Fernando Alonso osvojio samo jedan bod za Aston Martin u sezoni, problemi sa motorom i visina staze dodatno otežavaju situaciju

Aston Martin nastavlja da se suočava sa ozbiljnim problemima uoči trke Formule 1 za Veliku nagradu Austrije, zakazane na stazi Red Bull Ring. Tim je do sada u sezoni uspeo da osvoji samo jedan bod, zahvaljujući desetom mestu Fernanda Alonsa u Monaku, dok poboljšanja nisu očekivana pre trke na Spa-Francorchampsu.

Problemi sa bolidom AMR26 postali su očigledni, a Fernando Alonso nije krio razočaranje: “Imamo loš motor, najgori. Vrlo loše upravljanje energijom, problemi sa menjačem i takođe sa aerodinamikom”, izjavio je španski vozač. Ovi tehnički izazovi predstavljaju ozbiljnu prepreku za svaki konkurentan projekat, a Aston Martin ulaže napore da pronađe rešenja tokom ostatka sezone.

Dodatnu zabrinutost donosi specifična konfiguracija Red Bull Ringa, koji se nalazi na nadmorskoj visini od oko 700 metara. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honde zadužen za jedinicu snage, objasnio je: “Red Bull Ring je u planinama na velikoj visini. To uzrokuje da turbo mora raditi u težim uslovima nego na drugim trkama. Kada smo imali MGU-H (električni generator koji je bio deo prethodnog pravilnika), to je uticalo na punjenje energije. Sada to više nije deo pravila i MGU-H ne pomaže turbu.” Orihara ističe da će upravo ispravno funkcionisanje motora i turbo sistema biti ključan izazov tokom treninga i trke.

Osim toga, faktori poput temperature dodatno komplikuju zadatak tima iz Silverstona. “Hlađenje će biti važan faktor na kojem moramo raditi”, dodao je Orihara i napomenuo da postoje tri značajne pravce koje zahtevaju maksimalnu snagu pogonske jedinice – segmenti gde Aston Martin trenutno ima deficit u odnosu na konkurenciju.

Sve oči biće uprte u Aston Martin tokom vikenda u Austriji kako bi se videlo hoće li tim uspeti da pronađe privremena rešenja pre očekivanih tehničkih unapređenja koja stižu tek od trke u Belgiji.

Od sezone 2027. uvedene su E-Prix Unleashed sprint trke, sa novim pravilima za duple vikende i promenjenim načinom dodele bodova u kvalifikacijama.

Svetsko prvenstvo Formula E najavilo je velike promene u sportskom formatu počevši od sezone 2027, kada će biti uvedene nove sprint trke pod nazivom „E-Prix Unleashed”. Ove trke biće organizovane na događajima sa dvostrukim terminima, ukupno osam puta tokom sezone, uključujući i prestižni E-Prix u Madridu. Ključna karakteristika novog formata biće mogućnost održavanja dve potpuno različite trke tokom jednog vikenda — standardne duže trke i kraće sprint varijante.

U sprint trkama vozači će moći da maksimalno iskoriste potencijal novih Gen4 bolida bez potrebe za upravljanjem energijom, što će omogućiti atraktivnije i agresivnije vožnje. Novi Gen4 automobili, najmoćniji u istoriji šampionata, razvijaće čak do 800 konjskih snaga u Modo de Ataque režimu. Trkački vikend sada će biti podeljen na dve celine — subotnju sprint trku (30 minuta) i nedeljnu glavnu trku (45 minuta), s tim da će samo tokom duže trke biti obavezna Pit Boost stanica za dopunu energije.

Obe vrste trka imaće identičnu konfiguraciju snage: 450 kW (612 KS) u standardnom režimu i do 600 kW (800 KS) u Modo de Ataque modu. Dodatno, razmatraju se varijacije aerodinamičkih postavki vozila između sprint i glavnih trka, što je predmet pregovora sa timovima.

Kvalifikacioni format ostaje nepromenjen — prva faza grupne vožnje nakon koje osam najboljih ulazi u eliminacione duele jedan na jedan, po uzoru na fudbalski plej-of. Međutim, od sledeće godine menja se sistem bodovanja: svaki vozač koji izbori plasman u duele dobija jedan bod, dodatni poen za svaku pobedu u duelu i još jedan ako osvoji pol-poziciju. Takođe, poleman će imati ukupno četiri boda iz kvalifikacija, finalista tri, a polufinalisti po dva.

Ove izmene imaju za cilj da Formula E učine još atraktivnijom kako za takmičare tako i za publiku te dodatno istaknu napredak tehnologije električnih automobila kroz dinamične nastupe novih Gen4 modela.

Šampionat električnih bolida startuje dvostrukom trkom u Saudijskoj Arabiji, a Madrid i Tokio dobijaju po dva uzastopna E-Prix vikenda

Formula E sprema značajne promene za sezonu 2027, najavljujući do sada najuzbudljiviji kalendar takmičenja. Prema rečima osnivača šampionata Alberta Longa, naredna sezona biće obilježena ne samo debijem novih Gen4 bolida sa poboljšanim performansama, već i rekordnim brojem trka – čak 21, što je najveći broj od osnivanja ovog svetskog prvenstva. Takmičenje će početi dvostrukom trkom u Saudijskoj Arabiji zakazanoj za 18. i 19. decembar, dok će veliko finale činiti dve noćne trke u Tokiju, predviđene za 24. i 25. jul.

Na kalendaru su tri potpuno nove staze: savremeni Circuit of the Americas ugostiće prvi put električne jednosede 20. februara, dok se na spisak vraćaju dve istorijske lokacije – Brands Hatch (kraj maja) gde će biti održan E-Prix Londona i Zandvoort (18. i 19. jun), koji gubi mesto u Formuli 1 ali postaje novi domaćin Formule E.

Od ukupno 21 trke čak osam biće dvostruki vikendi, a pet pojedinačnih nastupa odvijaće se na različitim kontinentima – ukupno na trinaest različitih lokacija širom sveta. Tradicionalni gradovi domaćini poput Tempelhofa (Berlin), Hermanos Rodrígueza (Meksiko), Sambadroma (Sao Paulo), Monaka, F1 staze u Šangaju i urbana konfiguracija Tokija ostaju deo šampionata, s tim što će japanska metropola dobiti modifikovanu stazu prilagođenu novim Gen4 automobilima.

U Kini se dodatno učvršćuje prisustvo kroz drugu gradsku trku u Sanyi, dok Madrid nakon izuzetno uspešnog debija ove godine dobija status dvostruke trke – voziće se poslednjeg vikenda juna (26. i 27.), kao predposlednja stanica šampionata što joj daje posebnu važnost zbog mogućeg odlučivanja o tituli. Organizatori razmatraju format vožnje tokom kasnijih popodnevnih ili večernjih sati kako bi se izbegle visoke temperature.

Presezonski testovi biće održani na čuvenom autodromu Jarama kod Madrida gde će timovi prvi put imati priliku da testiraju Gen4 bolide sa snagom do čak 800 konjskih snaga i dve aerodinamičke konfiguracije (visoka/niska sila potiska).

Ove promene potvrđuju ambiciju Formule E da zadrži poziciju najinovativnijeg svetskog automobilskog prvenstva uz jasnu strategiju daljeg rasta na ključnim tržištima.