Srpski bokseri Almir Memić i Jovan Nikolić boriće se za nagradu od 100.000 evra i vredne poklone, uz podršku Bokserskog saveza Srbije

Beograd – Srpski bokser Almir Memić najavio je da će predstojeći profesionalni meč protiv Jovana Nikolića predstavljati jedan od najvećih događaja u domaćem boksu, ističući da duel nosi veliku težinu za oba takmičara. Meč, koji organizuje Bokserski savez Srbije uz podršku predsednika Nenada Borovčanina, okarakterisan je kao “mač sa dve oštrice” jer poraz znači značajan gubitak za svakog od boraca.

“Mislim da je to jedan od većih uspeha profi boksa u Srbiji, ali jednostavno, tako reći, ko god da izgubi, on mnogo gubi – da li Jovan ili ja, za obojicu je to mač sa dve oštrice,” izjavio je Memić govoreći o duelu koji privlači veliku pažnju sportske javnosti.

Oba boksera imaće mogućnost da se bore uz honorar od po 100.000 evra, a nagradni fond uključuje i luksuzne poklone u vidu automobila, satova i drugih benefita. Ovakva finansijska podrška i organizacija predstavljaju presedan u profesionalnom boksu Srbije i podsticaj za dalji razvoj ovog sporta.

Predsednik Bokserskog saveza Srbije Nenad Borovčanin najavio je ovaj duel tokom gostovanja u emisiji “Bokscast”, naglašavajući važnost meča ne samo za karijere Memića i Nikolića već i za promociju domaćeg boksa na međunarodnoj sceni.

Očekuje se da će borba doneti visok nivo takmičenja i neizvesnosti, a ishod može uticati na dalji plasman oba boksera u profi karijeri. Detalji oko termina i lokacije biće uskoro poznati nakon zvanične objave Saveza.

Aleks Markes otkrio da nije dobio ponudu od Ducatija jer su prioritet dali Pedru Akosti, dok od 2027. prelazi u fabrički tim KTM-a

Aleks Markes, španski MotoGP vozač, govorio je o svom oporavku nakon pada na Velikoj nagradi Holandije i povredama koje je zadobio ranije u Barseloni. Iako još ima posledica, Markes ističe da se oseća bolje i spreman je da preuzme više rizika na stazi. Uoči trke na Sachsenringu, zvanično je potvrđeno da će od 2027. godine nastupati za fabričku ekipu KTM-a.

“Osećam se bolje, kosti su zarasle i sada mogu više da rizikujem jer ne postoji opasnost od novih preloma. Sa mišićima još moram polako, iz dana u dan biće sve bolje”, izjavio je Aleks Markes.

Govoreći o specifičnostima staze u Nemačkoj, naglasio je: “Staza ide uglavnom ulevo pa nema brzih promena pravca kao u Asenu, što mi odgovara s obzirom na trenutnu fizičku spremnost. Sektori tri i četiri su brzi ali vožnja teče glatko, što mi može pomoći.”

Markes je posebno istakao važnost prelaska u fabrički tim: “Posle prošlogodišnjeg vicešampionskog plasmana želeo sam šansu u fabričkoj ekipi. Kada sam počeo razgovore sa KTM-om, pokazali su veliko poverenje i strast prema projektu — to me je privuklo. Nije bila laka odluka ali sam od početka bio iskren prema Nadii Padovani i njenom timu iz Dosinija. Dogovor sa KTM-om potpisao sam pre nekoliko meseci i veoma sam uzbuđen jer verujem da će to biti veliki korak za moju karijeru u MotoGP-u.”

Na pitanje o mogućoj ponudi iz Ducatija, Markes je objasnio situaciju: “Nisam mnogo čekao njihovu ponudu jer su bili potpuno fokusirani na Pedra Akostu. To razumem — Pedro je mlad vozač sa velikim potencijalom za budućeg šampiona MotoGP-a dok ja imam 30 godina i nalazim se u drugačijoj fazi karijere.” Dodao je i da mu poznanstva unutar KTM tima olakšavaju tranziciju: “Poznajem dosta ljudi iz projekta koji su radili sa mnom ranije — to mi daje dodatno poverenje.”

Govoreći o tehničkim detaljima prelaska iz Ducatija u KTM napomenuo je: “Obojica dolazimo iz Ducatija pa će komentari biti slični što može pomoći razvoju motocikla ali to nije uticalo na moju odluku. Što on bude brži — to ću biti motivisaniji da napredujem uz njega.”

Španski vozač ističe da novi tehnički propisi i hibridni sistemi umanjuju značaj vozačkih veština u F1

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion Formule 1, ponovo je izneo oštru kritiku na račun aktuelnog stanja u ovom sportu, posebno nakon trke na čuvenom Silverstonu. On smatra da su novi propisi i tehnologije promenili prirodu nadmetanja, zbog čega talentovani vozači više ne dolaze do izražaja kao nekada.

Nakon što su na trkama u Majamiju i na stazama poput Kanade, Monaka ili Austrije određene tehničke promene privremeno ublažile rasprave o novim pravilima za sezonu 2026, problemi su se vratili na videlo tokom Velike nagrade Velike Britanije. Na legendarnoj stazi Silverston ponovo su dominirali izazovi vezani za energetski balans i mogućnost preticanja — situacija koja prema Alonsovim rečima ne pogoduje najboljim vozačima.

Alonso je naglasio da s trenutnim pravilima više nije potrebno biti izuzetno talentovan kako bi se ostvarila prednost na stazi. “Više ne morate imati osećaj za bolid niti izuzetan talenat vozača. Nije potrebno rizikovati ni kasnije kočiti da biste pretekli rivala. Dovoljno je pritisnuti dugme ako imate više energije od protivnika”, rekao je Fernando Alonso.

Španac je podsetio i na svoje istorijske duele u prošlosti, poput prestizanja Mihaela Šumahera u Suzuki ili okršaja sa Luisom Hamiltonom u Bahreinu 2023. godine. Prema njegovim rečima, danas takve situacije postaju sve ređe jer električni i hibridni sistemi diktiraju ritam trke.

Alonso je ilustrovao problem primerom sprint trke gde je Kijan Antoneli lako prestigao Hamiltona zahvaljujući očiglednoj energetskoj prednosti Mercedesa pri aktiviranju modusa za preticanje. Slične situacije očekuju se i na narednim trkama poput Spa Francoršampa.

“Ne možete rasporediti energiju tokom cele ravnine. Ako to učinite između prve i pete krivine, ostatak kruga ste bez šanse. Morate čekati do Bus Stop šikane kod krivine 14 da iskoristite sve što imate”, objasnio je Alonso dodajući: “Ove godine imamo manje snage nego prošle, pa čak manje nego bolidi Formule 2.”

Španski veteran takođe ističe da su čuvene brze krivine na stazama poput Spa ili Silverstona sada praktično postale “stanice za punjenje baterija”, što dodatno menja dinamiku trkanja. Ovakva zapažanja Fernando Alonso deli sa ciljem da pokrene raspravu o budućnosti sporta neposredno pred nova pravila koja će stupiti na snagu od 2026.