Džak Kraford preuzima bolid od Lensa Strola u prvoj slobodnoj vožnji, dok se tim priprema za masovna unapređenja AMR26

Aston Martin je najavio izmenu vozačke postave za prvi slobodni trening (FP1) predstojeće Velike nagrade Austrije, koja počinje u petak. Tim iz Silverstona potvrdio je da će američki vozač Džak Kraford zameniti Lensa Strola u prvih 60 minuta treninga, dok se očekuju velika tehnička unapređenja na šasiji i aerodinamici modela AMR26 u narednom periodu.

Krafordu će ovo biti četvrti nastup u FP1 sesiji za Aston Martin, nakon što je prethodno vozio tokom trkačkih vikenda u Meksiko Sitiju i Abu Dabiju 2025. godine, kao i na stazi Suzuka početkom marta ove godine, gde je menjao Fernanda Alonsa. Ove sezone Kraford je već imao priliku da sedne za volan AMR26 tokom testiranja Pirelli pneumatika u Barseloni ranije ove nedelje.

Pravila Formule 1 nalažu da svaki redovan vozač mora dva puta tokom sezone ustupiti bolid mladom vozaču koji nije nastupao više od dva puta na velikim nagradama. Učešćem Džaka Kraforda u Austriji, Aston Martin ispunjava dve od četiri obavezne sesije.

“Fantastično je imati još jednu priliku da vozim AMR26 tokom trkačkog vikenda,” izjavio je Kraford. “Austrija mi je poznata staza i posebno mi znači što se vraćam na Red Bull Ring sa ekipom, gotovo dve godine posle prve probe sa Aston Martinom Formule 1.” On dodaje: “Ove sezone sam dosta radio u simulatoru podržavajući tim i nedavno sam kompletirao testiranje pneumatika u Barseloni. Radujem se što ću to iskustvo preneti na stazu. Svaka šansa da vozim bolid Formule 1 dragocena je i fokusiraću se na to da timu pružim korisne informacije i maksimalno iskoristim sesiju.”

Šef operacija na stazi Majk Krack istakao je značaj ovakvih prilika za razvoj mladog američkog vozača: “Džak nastavlja da igra važnu ulogu kao treći vozač, a ova FP1 sesija predstavlja još jedan vredan korak u tom procesu,” rekao je Krack. “Bio je veoma angažovan oko rada sa simulatorom cele sezone i nedavno završio produktivnu sesiju tokom Pirelli testiranja u Barseloni. Austrija nam daje novu priliku da procenimo njegov napredak tokom trkačkog vikenda i prikupimo vredne podatke za ekipu,” zaključio je Krack.

Velika nagrada Austrije donosi još jednu priliku za procenu mladih talenata unutar tima Aston Martina pre nego što uslede velika tehnička unapređenja njihovog bolida.

Japanski vozač Ai Ogura postavio je rekord staze, dok su Marc Márquez i Marco Bezzecchi obezbedili prolaz u Q2; Jorge Martín ostaje bez direktnog plasmana

Ai Ogura je dominirao na treningu za Veliku nagradu Češke Republike u Brnu, gde je japanski motociklista oborio rekord staze tokom izuzetno tople sesije sa 31 stepenom u vazduhu i čak 48 na asfaltu. Ogura je bio najbrži i tako postavio ton za kvalifikacije, dok su Marc Márquez i Marco Bezzecchi uspeli da se plasiraju direktno u Q2. Jorge Martín, međutim, nije uspeo da se domogne drugog dela kvalifikacija.

Trening je započeo sa većinom vozača na srednje tvrdim gumama, kako bi testirali optimalne uslove za sprint trku i glavnu nedeljnu vožnju. Prvu referentnu vrednost postavio je Marco Bezzecchi, ali ga je ubrzo prestigao Marc Márquez pre nego što je pao u krivini 11 — njegova deveta ovogodišnja nezgoda. Uprkos padu, Márquez se vratio na stazu sa oštećenim motociklom Desmosedici.

Aprilia timovi odlučili su se za meke zadnje gume kako bi dodatno snizili vremena po krugu. Bezzecchi je tada srušio istorijski rekord staze Brno sjajnim vremenom od 1:52.275 minuta, poboljšavši pol poziciju Pecca Bagnaie iz 2025. godine za 28 hiljaditinki.

Cal Crutchlow, koji menja povređenog Johanna Zarcoa, pao je u krivini broj 8. Crutchlow ima dugu istoriju uspeha na ovoj stazi jer je pre deset godina trijumfovao upravo u Brnu.

Pred poslednjih dvadeset minuta treniranja svi vozači počeli su da jure što bolje vreme za direktan plasman u Q2. Vreme koje je postavio Bezzecchi nije dugo opstalo — Pedro Acosta ga je nadmašio neposredno pre nego što ga je tehnički problem primorao da uspori i vrati se u boks.

Marc Márquez tada prvi put stavlja meku zadnju gumu i uspeva da probije magičnu granicu od 1:52 minuta sa vremenom od 1:51.988. Međutim, Aprilia uzvraća udarac: Ai Ogura dolazi do samo deset hiljaditinki od vremena španskog as-a, a Bezzecchi ponovo prestiže Acostu.

Davide Tardozzi savetovao je Marca Márqueza da nastavi sa korišćenim gumama zbog strategije tima Ducati. Za razliku od njega, Fabio Di Giannantonio koristi novi set mekih guma i uspeva da bude brži od Marka za svega 46 hiljaditinki — broj koji podseća na čuveni broj Valentina Rossija.

Ipak, ni Di Giannantonio nije dugo bio rekorder jer Marco Bezzecchi odmah nakon toga dodatno poboljšava vreme. Na kraju sesije Ai Ogura briljira poslednjim sektorom i odnosi prvo mesto sa dve desetinke prednosti ispred Italijana.

Joan Mir pada u sedmoj krivini zbog čega nekoliko brzih krugova biva poništeno — što dodatno otežava situaciju Jorgeu Martínu koji ostaje bez direktnog prolaska za samo jedanaest hiljaditinki sekunde.

Deset najboljih koji idu pravo u Q2 su: Ai Ogura, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Francesco Bagnaia, Marc Márquez, Pedro Acosta, Joan Mir, Diogo Moreira, Fermín Aldeguer i Raúl Fernández. U Q1 će pokušati plasman Jorge Martín, Maverick Viñales, Luca Marini, Fabio Quartararo, Álex Márquez (koji ima dozvolu lekara), Enea Bastianini, Franco Morbidelli, Jack Miller (kojeg prati Di Giannantonio), Brad Binder, Álex Rins, Toprak Razgatlioglu i Cal Crutchlow.

U kategoriji Moto3 Danish još jednom obara sopstveni rekord iz jutarnjeg dela dana; među četrnaest najboljih koji idu direktno u Q2 nalaze se Danish (prvi), Almansa, Quiles i drugi spomenuti vozači iz originalnog izveštaja.

U Moto2 kategoriji Alonso López odsustvuje zbog povrede šake dok Barry Baltus završava dan posle teškog incidenta odlaskom u kliniku. Najbrži među Moto2 takmičarima bili su David Alonso (najbolje vreme ranije tokom sesije), Filip Salac i Manu González.

Holandski vozač ima ugovor sa Red Bullom do kraja 2028, ali može iskoristiti klauzulu za odlazak ukoliko ne bude među vodećima do letnje pauze

Max Verstappen, četvorostruki svetski šampion u Formuli 1, nalazi se pred važnom odlukom o nastavku svoje karijere. Njegov menadžer Raymond Vermeulen istakao je da će sudbina holandskog vozača biti poznata najkasnije do početka letnje pauze, koja sledi posle trke u Spa-Francorchampsu krajem jula. Verstappen ima važeći ugovor sa Red Bull Racing timom do kraja 2028. godine, ali postoji mogućnost aktiviranja posebne klauzule ukoliko do tada ne bude među tri najbolja vozača u šampionatu.

Prema rečima Vermeulena, odluka o eventualnom ostanku ili promeni tima biće doneta vrlo brzo: „Naš ugovor traje do kraja 2028. godine. Naravno, svaki ugovor sadrži i određene klauzule za raskid, ali ih dosad nikada nismo koristili“, naveo je on za nemački ‘Sport Bild’. Ukoliko Verstappen odluči da napusti tim ranije, kao glavni kandidat pominje se Mercedes, dok nije isključena ni opcija završetka karijere kada napuni 31 godinu u septembru.

Verstappen je naglasio da želi što pre da razjasni svoju budućnost kako bi svi znali na čemu su: „Želimo brzo doneti odluku kako bi svi znali šta ih očekuje – možda čak i pre letnje pauze“, izjavio je njegov menadžer. Iako Red Bull ostaje prva želja tima oko kojeg je Max izgradio karijeru još od tinejdžerskih dana, prioritet holandskog asa ostaje konkurentnost i borba za pobede.

Vozač Red Bulla zadovoljan je najavljenim izmenama FIA vezanim za motorna pravila od 2027. i 2028. godine – kada bi odnos snage između termalne i električne jedinice trebalo da bude 60:40 u korist termalne: „To su koraci u pravom smeru“, rekao je Verstappen povodom planiranih promena.

Osim sportskih aspekata i mogućnosti borbe za vrhunske rezultate, značajnu ulogu imaju i finansijski uslovi – sa platom od oko 70 miliona dolara godišnje koju mu trenutno može ponuditi samo Red Bull. Takođe, nakon odlazaka Christiana Hornera i Helmuta Marka iz struktura tima, Verstappen uživa veliku autonomiju kada su sportske odluke u pitanju, što ga dodatno motiviše da razmisli o svim opcijama pre konačne odluke.