Japanski proizvođač najavio nastup sa Hilux prototipom na vodonik u kategoriji Mission 1000, cilja prelazak na emisiju bez CO2
Toyota planira da napravi veliki iskorak u svetu relija, najavljujući učešće na Dakar reliju 2027. godine sa potpuno novim vozilom na vodonični pogon. Nakon što je Audi protresao Dakar inovativnim hibridnim prototipom koji je do pobede doveo Karlosa Sainza i Lukasa Kruza četiri godine nakon debija, japanski gigant sada priprema svoj odgovor – DKR GR FC Hilux prototype, automobil pokretan gorivom ćelijom na vodonik koji ne emituje CO2.
Ovaj projekat razvijan je nekoliko godina u saradnji Toyote sa Overdrive timom, koji već ima iskustva sa Side by Side vozilima pokretanim hidrogenom. U okviru kategorije alternativnih energija Mission 1000, Toyota će testirati Hilux na zahtevnim uslovima Dakar relija, fokusirajući se na unapređenje ključnih aspekata tehnologije kao što su hlađenje sistema, pouzdanost i energetski menadžment.
DKR GR FC Hilux prototype zadržaće eksterijer sličan fabričkom modelu tima, ali ispod karoserije krije se napredni pogonski sklop zasnovan na gorivim ćelijama koje koriste vodonik. Tokom trke biće pređenih 1.000 kilometara unutar Mission 1000 formata – što predstavlja idealnu priliku za proveru i dalji razvoj ove ekološke tehnologije.
Plan Toyote nije ograničen samo na demonstraciju – cilj je da se u bliskoj budućnosti hidrogenski prototipovi ravnopravno takmiče i u glavnoj klasi protiv tradicionalnih vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. To bi zahtevalo promene regulative i prilagođavanje balansa performansi (BOP), dok Toyota paralelno razvija i potpuno obnovljivu benzinsku tehnologiju zajedno sa Repsolom.
Japanska kompanija ne isključuje mogućnost da se oba tipa tehnologije – hidrogenska i ona sa obnovljivim gorivima – uskoro bore rame uz rame za pobedu u najtežem svetskom reliju. Ako plan uspe, Toyota bi mogla postati prvi tim koji pobeđuje Dakar bez emisije štetnih gasova.
Pored priprema za Dakar, Toyota razvija još jedan hidrogenski projekat namenjen prestižnoj trci izdržljivosti – 24 sata Le Mana. Novi TR LH2 prototip zasnovan je na aktuelnom modelu japanske marke, ali koristi tečni vodonik kao pogon. Ovaj automobil već je prikazan tokom demonstracionih vožnji na prošlogodišnjem izdanju Le Mana kada ga je vozio Kazuki Nakajima.
