Adrian Njui vodi Aston Martin kroz najtežu sezonu, planirajući velika poboljšanja posle slabog starta i samo jednog osvojenog boda Fernanda Alonsa.
Adrian Njui, čuveni britanski inženjer i jedan od najuspešnijih konstruktora u istoriji Formule 1, ponovo je u centru pažnje nakon što je preuzeo punu odgovornost za slab učinak Aston Martina u aktuelnoj sezoni. Tim iz Silverstona ima samo jedan osvojen bod zahvaljujući Fernandu Alonsu na trci u Monaku, nakon devet uvodnih rundi šampionata. Očekivanja su sada usmerena ka velikom paketu unapređenja koji će biti implementiran od Velike nagrade Mađarske, pod vođstvom Njuija.
Njui je tokom kratke zime preuzeo lidersku poziciju u timu sa zadatkom da sprovede radikalni koncept bolida. Iako inovativan pristup nije doneo željene rezultate – delom i zbog problema sa Hondinom pogonskom jedinicom – Njui sada predvodi izlazak iz krize. “On je naš lider i poštujemo njegovu odluku”, izjavio je Majk Krak, glavni inženjer tima na stazi, komentarišući odlaganje manjih unapređenja do kompletnog paketa. Njui se složio: “Nema smisla uvoditi male izmene koje neće doprineti rezultatima.”
Dodatni izazovi proistekli su iz kasnog ulaska Njuija i Honde u razvojni proces. Dženson Baton, ambasador tima, istakao je da su problemi nastali jer su ključni sistemi poput vazdušnog tunela i operativnih procesa još nosili tragove vremena kada je tim bio poznat kao Jordan. To nije prihvatljivo za tim sa ambicijama da pobeđuje.
Analizom rezultata jasno je kolika je razlika između Aston Martina i vodećih ekipa – na kvalifikacijama za VN Britanije njihov najbolji krug bio je čak 5,393% sporiji od onog koji je postavio Antoneli, što predstavlja najveći zaostatak ove sezone (na otvaranju u Australiji bilo je 4,395%, dok su na Majamiju i Kanadi uspeli privremeno da smanje jaz ispod 3,5%). Strol je već najavio da će trka u Spa-Francorchampsu verovatno biti najteža ove godine.
Prema rečima Njuija, paket unapređenja koji dolazi trebalo bi značajno da poboljša performanse: “Ući ćemo sigurno u Q2 i nadamo se borbi za bodove.” Promene uključuju zadržavanje osnovne strukture automobila uz smanjenje mase (što zahteva novu homologaciju i prolazak crash testa), blagu reviziju zadnjeg vešanja te razvoj novog prednjeg kraja i svih aerodinamičkih površina. Cilj je dostići gotovo minimalnu dozvoljenu masu automobila.
Fernando Alonso otvoreno je kritikovao dosadašnji bolid: “Automobil se iznenada ugasio – to ne sme više da se dešava.” U Barseloni je poručio: “Moramo pokazati napredak sa novim unapređenjima.” Pedro de la Rosa istakao je važnost rada na svim segmentima vozila.
Ova sezona biće test za projekat pod vođstvom Adriana Njuija – ostaje da se vidi hoće li Aston Martin uspeti da se izvuče iz trenutne krize ili će ovo biti samo prolazna prepreka na putu ka vrhu Formule 1.
