Baton ističe Alonsa kao glavnog kandidata za istorijsko dostignuće u auto-moto sportu, uz priznanje da je njegov lični fokus ostao na Le Manu

Dženson Baton, nedavno postavljen za ambasadora Aston Martina, izjavio je da Fernando Alonso trenutno ima najviše izgleda da osvoji čuvenu Trostruku krunu automobilizma. Britanski vozač, pobednik Velike nagrade Monaka, u razgovoru za zvanični sajt tima analizirao je svoje i tuđe šanse za ovo prestižno dostignuće — trijumf na trkama u Monaku, 24 časa Le Mana i 500 milja Indijanapolisa.

Baton je priznao da mu ostvarenje ovog cilja deluje daleko, ali naglašava da francuska trka izdržljivosti ostaje u njegovim planovima. „Imao sam nekoliko pokušaja na Le Manu, ali pobeda mi još izmiče“, naveo je Baton. Dodao je kako razmišlja o mogućnosti da nastupi u hiperautomobilu Aston Martin Valkyrie: „Voleo bih jednog dana da vozim Valkyrie na Le Manu. Možda to uspemo i da ostvarimo.“ Takođe je istakao ličnu želju: „To bi bila prilika da konačno vozim automobil koji je dizajnirao Adrian Njuvi“, zaključio je.

Ipak, što se tiče američkih ovala i Indijanapolisa, Baton jasno stavlja do znanja: „Imam ogromno poštovanje prema tim vozačima, ali to nije za mene“, čime se definitivno isključuje iz borbe za istorijski podvig.

U nedostatku sopstvenih ambicija ka Trostrukoj kruni, Baton bez dileme navodi svog bivšeg timskog kolegu iz Meklarena kao favorita: „Fernando verovatno ima najviše šansi da kompletira Trostruku krunu jer je već osvojio Monako i Le Man, a bio je blizu i u Indijanapolisu gde je vodio trku.“ Podseća i na Alonsov snažan nastup pri debiju u SAD 2017. godine: „Ako bude želeo ponovo da pokuša, siguran sam da ima priliku.“

Alonso trenutno već ima pobede na Velikoj nagradi Monaka i 24 časa Le Mana; jedini korak koji mu preostaje jeste pobeda na legendarnom ovalu u Indijanapolisu. Time bi se pridružio Grejamu Hilu kao jedinom čoveku koji je kompletirao ovaj prestižni trio trka.

Tim RGB, predvođen inženjerom Robertom Gómezom Buenom, nastupa u glavnoj klasi sa Špancem Jorgeom Ramírezom i Kolumbijcem Juanom Pablom Vegom

Predstojeći vikend na Velikoj nagradi Monaka neće biti obeležen samo trkom Formule 1, već i početkom nove sezone jedne od najatraktivnijih pratećih serija – Porsche Supercup 2026. Ovogodišnje izdanje posebno je značajno za španski automobilizam jer će prvi put imati dvostruku špansku zastupljenost zahvaljujući timu RGB (Roberto Gómez Bueno). Tim će predstavljati nacionalne boje u glavnoj kategoriji ovog prestižnog takmičenja, koje okuplja najbolje vozače GT automobila širom Evrope.

U sastavu tima nalazi se debitant iz Španije, Jorge Ramírez iz Madrida, amaterski vozač koji se istakao osvajanjem poslednja dva izdanja Porsche Sprint Challenge Ibérica među amaterima. Ramírez će voziti automobil sa brojem 13 – Porsche 911 GT3 Cup – i činiće tandem sa Kolumbijcem Juanom Pablom Vegom, koji već ima iskustva iz Porsche Carrera Cup North America. Oba vozača biće pod stručnim vođstvom iskusnog inženjera Roberta Gómeza Buene, trostrukog pobednika trke 24 sata Le Mana sa zvaničnim Porsche timom.

Ramírez je istakao koliko mu znači ovaj debi: „Voziti ovo prvenstvo biće životno iskustvo, nešto o čemu sam oduvek sanjao. To je vrhunac GT trka i sama mogućnost da učestvujem već je veliki uspeh.” On će nastupiti u Pro-Am kategoriji sa bronzanim statusom. Iako mu je ovo prvo pojavljivanje na ulicama Monaka, pristupiće trci oprezno: „Daćemo maksimum svesni da sam amater među najboljim GT vozačima na svetu.”

Šef tima Roberto Gómez naglašava važnost pažljivog nastupa u Monaku: „Moramo dati sve od sebe… ali cilj je da ne pravimo greške i napredujemo iz trke u trku. Monako je najteža staza za debi, pa pre svega treba završiti trku – a zatim pokušati biti najbolji među ostalim amaterima.“

Kao što je tradicija u Porsche Supercup sezoni, poznate gostujuće zvezde dodatno podižu atraktivnost serije. Ove godine publika će morati da sačeka drugu rundu u Montmelou kako bi videla kanadskog asa Jacquesa Villeneuvea – svetskog šampiona Formule 1 i pobednika Indy 500 – kao specijalnog gosta.

Sezona počinje upravo u Monaku i obuhvatiće ukupno osam rundi koje su prateći program Formule 1. Sledeća stanica biće Barselona (Montmelo) za dve nedelje. Prvobitno je planirano da se vozi i na stazi Madring, ali zbog promena rasporeda održaće se dve trke u Zandvoortu umesto planirane Valdebebas etape.

Luis Hamilton ostvario veliki napredak na Velikoj nagradi Kanade, dok se hijerarhija u Ferrariju menja u korist britanskog vozača

Luis Hamilton, sedmostruki svetski šampion Formule 1, izazvao je značajne promene unutar tima Ferrari nakon izuzetnog nastupa na Velikoj nagradi Kanade 2026. godine. Nakon što je početak sezone obeležio Charles Leclerc kao lider ekipe, trka u Montrealu označila je prekretnicu i otkrila novu dinamiku unutar italijanske ekipe.

Hamilton je u Kanadi doživeo preporod zahvaljujući kombinaciji ličnih i tehničkih faktora. Na ličnom planu, prisustvo njegove majke na stazi se pokazalo kao srećan talisman — svedočila je oba njegova ovogodišnja plasmana na podijum. Tehnički gledano, unapređenja koja je Ferrari predstavio još u Majamiju konačno su dala rezultat upravo u rukama britanskog asa. Pre samog vikenda u Montrealu, Hamilton je odlučio da napusti rad na simulatoru i vrati se tradicionalnim metodama pripreme koje su mu donosile uspehe kroz karijeru.

Ova promena pristupa donela je rezultate već na stazi Žil Vilnev, gde je Hamilton izvukao maksimum iz bolida i ostavio Leclerca nesigurnim po pitanju svog mesta lidera unutar tima. Kolumbijski bivši vozač Formule 1 Juan Pablo Montoya istakao je za talkSPORT BET: “Ako pogledamo poslednjih godinu i po dana, Charles je bio zadovoljan a Luis delovao nezadovoljno. Kanada je bio prvi vikend kada je Luis izvukao maksimum iz automobila i vozio ga do granica mogućnosti, dok se Charles osećao stvarno neudobno”, objasnio je Montoya naglašavajući promenu uloga dvojice vozača Ferrarija.

Montoya smatra da ključ leži u činjenici da ekipa nije uvodila nove delove za ovu trku nakon velikog paketa unapređenja iz Majamija, što se prirodno uklopilo uz Hamiltonov stil vožnje. “Pronašli su novi paket i Luis je veoma zadovoljan automobilom. Onaj ko vodi razvoj automobila određuje kako će se on ponašati — a to sada radi Luis”, zaključio je Montoya.

Ovakav razvoj događaja mogao bi imati dugoročne implikacije za odnose snaga unutar Ferrarija tokom nastavka sezone 2026, jer Hamiltonova forma sugeriše da bi borba za interni primat mogla biti sve intenzivnija.