Vozač Ferarija Šarl Lekler trijumfovao u Silverstonu, osvojivši prvu pobedu posle dve godine i devetu u karijeri

Šarl Lekler, vozač Ferarija, ostvario je danas pobedu na glavnoj trci Velike nagrade Velike Britanije u šampionatu Formule 1, voženoj na čuvenoj stazi Silverston. Ovim trijumfom Lekler je prekinuo dvogodišnji post bez pobede i upisao ukupno devetu pobedu u svojoj karijeri.

Trka je protekla u uzbudljivoj atmosferi, a ključni trenutak desio se u završnici kada je poslednjih pet krugova voženo pod režimom “Sejfti kara”. Razlog za to bio je incident nakon izletanja Maksa Ferstapena sa staze, što je unelo dodatnu neizvesnost do samog kraja takmičenja.

Lekler je uspešno sačuvao prednost tokom neutralizacije i tako omogućio Ferariju da se ponovo popne na najvišu stepenicu postolja na Silverstonu. Ova pobeda za Leklera predstavlja značajan povratak među najuspešnije vozače u sezoni.

Maks Ferstapen, čiji incident je uticao na završnicu, ostao je bez mogućnosti da se bori za plasman na podijumu. Trka u Silverstonu još jednom je pokazala koliko su nepredvidivi dueli na ovoj legendarnoj britanskoj stazi.

Ovim rezultatom Šarl Lekler učvrstio je svoj status jednog od vodećih vozača Formule 1 i najavio nastavak borbe za što bolji plasman u nastavku šampionata.

Na stazi Circuito de Jerez-Ángel Nieto, pri temperaturama preko 50 stepeni, pobede su odneli Carlos Cano i Yaroslav Karpushin u Moto3, Milan Pawelec u Moto2, Lorenzo Pritelli i Mateo Marulanda u Moto4 te Jacobo Hinojosa u Stock kategoriji.

Treća runda MotoJunior FIM Svetskog prvenstva održana je na stazi Circuito de Jerez-Ángel Nieto pod izuzetno visokim temperaturama, gde je asfalt dostizao čak 57 stepeni. U izuzetno zahtevnim uslovima zabeležene su pobede Carlosa Cana i Yaroslava Karpushina u Junior Moto3 šampionatu, Milana Paweleca u Evropskom Moto2 prvenstvu, Lorenza Pritellija i Matea Marulande u Evropskom Moto4, dok je Jacobo Hinojosa slavio u Evropskom šampionatu Stock kategorije.

Dan su otvorile dve trke Junior Moto3 prvenstva. Leonardo Zanni startovao je sa pol pozicije za Momoven Racing i diktirao tempo početnih krugova prve trke. Tokom prvih 15 krugova smenjivali su se lideri – Zanni je pokušao da se odvoji, ali trka je prekinuta crvenom zastavom posle pada Mononyaea. Nakon restartovanja na 10 krugova Zanni je ponovo poveo, ali nije uspeo da napravi odlučujuću razliku. U poslednjem krugu došlo je do njegovog pada što je omogućilo Carlosu Canu da zabeleži pobedu.

Druga trka Juniorskog Moto3 takođe je skraćena na 10 krugova zbog visokih temperatura. Grupu su predvodili Borg i Zanni. Cano se našao na začelju posle incidenta sa timskim kolegom Pugliesem i izgubio šansu za podijum. Italijan iz Momoven tima pokušavao je da se izdvoji, ali konkurencija nije dozvolila veće odvajanje. Na kraju, Yaroslav Karpushin iz Aspar Teama stigao je do značajne pobede.

U Evropskom prvenstvu Moto2 Eric Fernández započeo je trku snažnim tempom nastojeći da se odvoji od rivala. Međutim, Unai Orradre i Milan Pawelec pratili su ga pažljivo. Unai Orradre preuzeo je vođstvo sredinom trke, a Mongiardo im se pridružio za završni okršaj. Na kraju trke Fernández je kažnjen penalizacijom, a Milan Pawelec iskoristio priliku da osvoji prvo mesto i preuzme lidersku poziciju u generalnom plasmanu.

U prvoj trci Evropskog prvenstva Moto4 Álvaro Lucas imao je loš start ali se brzo priključio vodećima koje je predvodio Borrelli. Borba između Lucasa, Sabina i Pritellija bila je izuzetno napeta sa brojnim promenama vođstva kroz ceo tok trke. Najbrži refleks pokazao je Lorenzo Pritelli koji je slavio ispred Lucasa za samo 30 hiljaditinki sekunde; Edoardo Savino kompletirao je postolje.

Druga vožnja klase Moto4 donela je žestok ritam od samog starta zahvaljujući Borrelliju koji nije izdržao tempo pa mu se završetak našao u šljunku posle pada. Galán preuzima inicijativu sve dok crvena zastava ne prekida događaj zbog spektakularnog incidenta bez posledica po vozače. U nastavku Mateo Marulanda dolazi do pobede dok Álvaro Lucas ostaje lider evropskog šampionata ove klase.

U klasi Stock Jacobo Hinojosa kreće sa pol pozicije ali Yeray Ruiz biva kažnjen zbog sporije vožnje tokom kvalifikacija što ga šalje na začelje grida. Trka traje svega šest krugova pre nove crvene zastave – Hinojosa koristi situaciju za pobedu dok Ruiz briljira povratkom do pete pozicije čime zadržava vodeću poziciju ukupnog poretka.

Fernando Alonso završio je Veliku nagradu Velike Britanije na 18. mestu, a tokom trke prikupljao je podatke za razvoj tima

Fernando Alonso, vozač iz Asturije, završio je trku za Veliku nagradu Velike Britanije na 18. poziciji, ispred timskog kolege Lancea Strolla. Nakon trke na stazi Silverston, Alonso je objasnio šta se dogodilo tokom formacionog kruga kada je njegov bolid iznenada izgubio svu električnu energiju. “Ne znam uzrok, sada ćemo to analizirati. Sve se jednostavno ugasilo i zatim ponovo uključilo”, izjavio je Alonso. Zbog tehničkog problema nije mogao da se postavi na svoje mesto na startnoj rešetki, već je morao da krene iz pit-lane-a kako to propisi nalažu.

“Morao sam obavezno da uđem u pit-lane”, pojasnio je španski vozač i dodao: “Ostatak trke protekao je bez problema.” Pravila nalažu da svaki vozač koji ne može da zauzme svoju startnu poziciju sa ostalima mora startovati iz boksa nakon što glavni deo grida prođe pored njega.

Alonso ističe da su podaci prikupljeni tokom ove trke od velike važnosti za razvoj automobila: “Ovo je bila prilika za skupljanje podataka za tim. Nadam se da će inženjeri pronaći nešto korisno što može doprineti daljem razvoju bolida i mi nastavljamo da vozimo najbrže što možemo”, rekao je dvostruki svetski šampion.

Govoreći o budućim unapređenjima i saradnji sa timom oko razvoja bolida, Alonso otkriva: “Već smo bili informisani još od Australije. Više puta smo odlazili u fabriku radi rada na simulatorima i stalno smo dobijali informacije o planovima tima i performansama automobila. Mislim da smo mirni po tom pitanju. Radimo zajedno kako bismo videli poboljšanja u drugoj polovini godine,” istakao je on.

Upitan o utiscima sa Silverstona i modernim motorima, Fernando Alonso bio je ironičan i kritičan: “Danas nisam gledao trku. Juče sam video malu reprizu sprinta gde su ljudi preticali usred pravca zahvaljujući većoj količini baterije. Dakle, nije potrebna nikakva posebna veština ili talenat vozača za preticanje – ne treba kočiti kasnije od drugih, ne moraš preteći spolja ili rizikovati… Dovoljno je pritisnuti dugme ako imaš više snage od auta ispred sebe.”