Španac izražava sumnju u sigurnost trka u Kataru i Abu Dabiju zbog trenutne geopolitičke situacije i predstojećih promena.

Karlos Sainc je pred Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država na stazi Circuit of the Americas (COTA) govorio o svom viđenju trenutnog stanja u Formuli 1. On je istakao da mu je teško poverovati da će timovi sigurno putovati na završne trke sezone u Kataru i Abu Dabiju, posebno imajući u vidu aktuelnu nestabilnost u regionu Bliskog istoka. Ova izjava dolazi nakon što su promene bezbednosne situacije i politička dešavanja ponovo postavile pitanje održavanja poslednjih trka.

Promene u timu i očekivanja od sezone

Prošle godine, Karlos Sainc je ostvario jedan od najboljih rezultata na COTA sa podijumom tokom sprint trke kada su vozači Meklarena imali incident na startu. Međutim, ove godine situacija se promenila. Španski vozač sada vozi za Williams, a tim pokazuje određeni napredak u poređenju sa evropskom turnejom, ali nije konkurentan za bodove iz nedelje u nedelju. Sainc smatra da mora čekati nepredviđene događaje kako bi mogao doći do poena. On priznaje da šasija jeste olakšana, što im je omogućilo tri uzastopna prolaska u Q2, ali realno ne vidi svoj bolid među prvih 14 ili 15 kada se tempo stabilizuje.

Sumnje oko trka na Bliskom istoku

S obzirom na aktuelni konflikt u Iranu i moguće političke promene zbog izbora u Sjedinjenim Državama, Karlos Sainc otvoreno izražava sumnju da će završne trke biti održane bezbedno. “Deluju veoma sigurni da će trke biti organizovane. Ali teško je verovati tome dok gledamo šta se trenutno dešava”, izjavio je Sainc tokom zvanične FIA konferencije za štampu. On dodaje: “Trenutno ćemo putovati za Katar i Abu Dabi ako procene da je to bezbedno. Nemamo toliko političkih informacija i moramo verovati njihovim odlukama, ali moramo biti spremni brzo reagovati”.

Poverenje institucijama, plan B postoji

Sainc kao član Udruženja vozača (GPDA) naglašava da piloti nemaju dovoljno informacija o globalnim političkim pitanjima koja utiču na kalendar Formule 1. “Nemamo ni polovinu informacija koje imaju FIA i F1 o političkim borbama širom sveta. Kao GPDA možemo pomoći oko sportskih pitanja ili bezbednosti, ali nemamo ni kontakte ni informacije kada su politike u pitanju”, rekao je Španac. Ipak, poznato je šta bi bio alternativni plan – povratak trkanju na stazi Imola ako bi došlo do otkazivanja finalnih rundi.

Austin kao izazov i lični favorit

Govoreći o svojim očekivanjima od vikenda u Ostinu, Karlos Sainc ističe da ne očekuje ponavljanje prošlogodišnjeg podijuma iz sprinta 2025, ali želi uživati jer mu ova staza odgovara. “To mi je jedan od omiljenih krugova – osećaj starog stila sa puno mesta za preticanje”, rekao je on. Dodao je kako trenutne promene na bolidu predstavljaju izazov jer se uvode tokom samog vikenda umesto tokom pauze između sezona.

Gust raspored i pogled unapred

Vikend u Teksasu predstavlja početak još jednog intenzivnog triple-headera koji vozači često porede sa fudbalskim ligama zbog broja uzastopnih trka. Iako navijači uživaju u takvom tempu, Karlos Sainc smatra da preveliki broj trka može smanjiti ekskluzivnost sporta: “Kada sam bio dete bilo ih je samo 16 ili 18 pa sam ih više iščekivao – možda treba malo toga ostaviti publici da poželi više”.

Fernando Alonso i Carlos Sainz nastupaju na trci u Ostinu, dok Max Verstappen nastavlja pobednički niz u šampionatu.

Kimi Antonelli ima priliku da osvoji titulu šampiona Formule 1 već ovog vikenda na stazi COTA u Ostinu, što donosi poseban značaj Velikoj nagradi Sjedinjenih Država. Ova trka predstavlja početak novog trostrukog niza takmičenja koji uključuje i sledeće runde u Meksiku i Brazilu. Fernando Alonso i Carlos Sainz takođe će biti među glavnim akterima ovog vikenda, dok Max Verstappen pokazuje izuzetnu formu.

Kimi Antonelli na korak do istorijskog uspeha

Trkački vikend u Ostinu obeležava potencijalno odlučujući trenutak za Kimi Antonellija. On ulazi sa značajnom bodovnom prednošću nad konkurencijom, nakon što je njegov rival iz Mercedes-a, Russell, propustio priliku da smanji zaostatak tokom prethodne runde. Naime, Russell je zbog promene jedinice snage startovao poslednji u Singapuru i završio deveti, dok je Antonelli stigao do podijuma. U sprint trci dan ranije Russell je imao šansu za pobedu pošto je pretekao Verstappena na startu. Međutim, udario je u zid već početkom druge runde i propustio dragocene bodove. Antonelli je iskoristio grešku rivala i završio sprint kao četvrti. Takva dešavanja omogućila su mu da sada ima prvi ‘match ball’ za titulu upravo tokom Velike nagrade Sjedinjenih Država.

Sjajna forma Maxa Verstappena i problemi španskih vozača

Max Verstappen, vozač Red Bulla, nalazi se u nizu pobeda jer je slavio na trkama u Sepangu (Bahrain GP) i Singapuru, kao i na sprint trci u Singapuru. Tim iz Austrije beleži napredak kroz odlične rezultate svog vozača koji se trenutno nalazi na četvrtom mestu generalnog plasmana sa realnim izgledima da završi sezonu među prva tri.

S druge strane, španski vozači nisu imali sreće tokom prethodnih trka. Fernando Alonso i Carlos Sainz nisu uspeli da osvoje poene u Singapuru – Sainz je završio četrnaesti, a Alonso šesnaesti. Zbog toga im ostaje da se fokusiraju na narednu sezonu kako bi popravili utisak nakon godine koja nije ispunila očekivanja.

Raspored treninga i trke za Veliku nagradu SAD 2026.

Ljubitelji Formule 1 mogu pratiti kompletan program Velike nagrade SAD prema sledećem rasporedu: Prvi slobodni treninzi su zakazani za petak 23. oktobra od 19:30 do 20:30 časova. Drugi slobodni treninzi održavaju se istog dana od 23:00 do ponoći.

Sledećeg dana, subote 24. oktobra održaće se treći slobodni treninzi (19:30–20:30), a potom kvalifikacije od 23:00 do ponoći. Sama trka zakazana je za nedelju 25. oktobra sa početkom u 21:00 čas kada će vozači odvoziti ukupno 56 krugova.

Zbog važnosti koju nosi ova etapa šampionata, sve oči biće uprte ka Kimi Antonelliju koji može postati novi vladar Formule 1 ukoliko iskoristi svoju priliku već ovog vikenda.

Šefovi Aston Martina i Hondin inženjer izneli su planove za poboljšanja na AMR26 pred nastup u Ostinu, ističući da su spremili korektivne mere nakon problema u Singapuru.

Aston Martin najavljuje promenjenu strategiju za trku u Ostinu ovog vikenda, uz optimizam zbog unapređenja na modelu AMR26 i rešavanja problema sa ‘turbo lagom’. Posle razočaravajućeg nastupa u Singapuru, ekipa je analizirala sve aspekte performansi kako bi izbegla ponavljanje sličnih poteškoća. Tim veruje da su nova tehnička rešenja pravi korak napred i nadaju se boljim rezultatima na stazi COTA.

Upravo problem ‘turbo laga’ bio je centralna tema nakon što Honda, kao dobavljač motora, nije uspela da isporuči željeni nivo odziva tokom trke u Singapuru. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honda F1 programa, objasnio je detalje izazova sa kojima su se suočili: “U Singapuru smo pokušali sa novim turbokompresorom kako bismo kontrolisali turbo lag, ali smo ipak imali poteškoće zbog specifičnosti staze i velike dostupnosti energije. To je dovelo do nestabilne akceleracije vozača. U nekim krugovima ubrzanje je bilo dobro, dok je u drugim bilo slabije.”

Korektivne mere i tehnička analiza pred Ostin

Orihara navodi da je tim nakon trke poslao pogonsku jedinicu u Sakura centar radi detaljne inspekcije. “Nismo pronašli ozbiljnije probleme na pogonskoj jedinici do sada”, dodao je on. Kao rezultat prethodnih iskustava, Honda je implementirala određene korektivne mere koje će biti testirane upravo na trci u Ostinu.

Pored toga, Orihara naglašava potrebu stalnog unapređenja kontrole turbo laga: “Analizirali smo šta se dogodilo u Singapuru i primenili nekoliko novih rešenja koja će proveriti naš sistem kontrole snage.” Ova izjava ukazuje na to da Aston Martin ulazi u vikend sa jasnim fokusom na stabilnost isporuke snage i bolju adaptaciju motora na zahteve staze.

Mentalna priprema tima i očekivanja za COTA

S druge strane, šef operacija Aston Martina Mike Krack odlučio je da tim pažnju usmeri ka pozitivnim stranama koje donosi američka staza. Krack smatra da sektor 1 COTA posebno odgovara karakteristikama bolida: “Verujem da ćemo tu biti konkurentniji nego na drugim delovima staze. Ako izgubimo vreme u jednom sektoru, cilj nam je nadoknaditi ga drugde.”

Krack nije želeo direktno komentarisati razočaranje Fernanda Alonsa posle Singapura već se fokusirao na emocionalnu dinamiku tima: “Nakon Sepanga očekivanja su porasla više nego što je realno bilo moguće ostvariti u Singapuru. Kada se ta očekivanja ne ispune, javlja se razočaranje koje dodatno komplikuje vikend.” On dodaje: “Još ima prilika do kraja sezone, ali biće i teških trenutaka. Naša obaveza je da izvučemo maksimum iz svakog trkačkog vikenda.”

Pogled unapred – prilike i izazovi do kraja sezone

Tim ističe važnost analize gubitka performansi kako bi bolje upravljali rizicima i očekivanjima za nastavak Formula 1 šampionata. Kako Krack navodi: “Ključno je konsolidovati tim posle ovakvih događaja i razumeti gde smo izgubili performanse.” Ujedno podseća da rezultati poput onih iz Sepanga pokazuju potencijal bolida kada su svi faktori optimalni.

Na kraju, Aston Martin ulazi u trkački vikend u Ostinu sa novim merama protiv turbo laga, svežim pneumaticima i optimizmom koji može doneti napredak posle teške trke u Singapuru.