Fernando Alonso i Carlos Sainz nastupaju na trci u Ostinu, dok Max Verstappen nastavlja pobednički niz u šampionatu.

Kimi Antonelli ima priliku da osvoji titulu šampiona Formule 1 već ovog vikenda na stazi COTA u Ostinu, što donosi poseban značaj Velikoj nagradi Sjedinjenih Država. Ova trka predstavlja početak novog trostrukog niza takmičenja koji uključuje i sledeće runde u Meksiku i Brazilu. Fernando Alonso i Carlos Sainz takođe će biti među glavnim akterima ovog vikenda, dok Max Verstappen pokazuje izuzetnu formu.

Kimi Antonelli na korak do istorijskog uspeha

Trkački vikend u Ostinu obeležava potencijalno odlučujući trenutak za Kimi Antonellija. On ulazi sa značajnom bodovnom prednošću nad konkurencijom, nakon što je njegov rival iz Mercedes-a, Russell, propustio priliku da smanji zaostatak tokom prethodne runde. Naime, Russell je zbog promene jedinice snage startovao poslednji u Singapuru i završio deveti, dok je Antonelli stigao do podijuma. U sprint trci dan ranije Russell je imao šansu za pobedu pošto je pretekao Verstappena na startu. Međutim, udario je u zid već početkom druge runde i propustio dragocene bodove. Antonelli je iskoristio grešku rivala i završio sprint kao četvrti. Takva dešavanja omogućila su mu da sada ima prvi ‘match ball’ za titulu upravo tokom Velike nagrade Sjedinjenih Država.

Sjajna forma Maxa Verstappena i problemi španskih vozača

Max Verstappen, vozač Red Bulla, nalazi se u nizu pobeda jer je slavio na trkama u Sepangu (Bahrain GP) i Singapuru, kao i na sprint trci u Singapuru. Tim iz Austrije beleži napredak kroz odlične rezultate svog vozača koji se trenutno nalazi na četvrtom mestu generalnog plasmana sa realnim izgledima da završi sezonu među prva tri.

S druge strane, španski vozači nisu imali sreće tokom prethodnih trka. Fernando Alonso i Carlos Sainz nisu uspeli da osvoje poene u Singapuru – Sainz je završio četrnaesti, a Alonso šesnaesti. Zbog toga im ostaje da se fokusiraju na narednu sezonu kako bi popravili utisak nakon godine koja nije ispunila očekivanja.

Raspored treninga i trke za Veliku nagradu SAD 2026.

Ljubitelji Formule 1 mogu pratiti kompletan program Velike nagrade SAD prema sledećem rasporedu: Prvi slobodni treninzi su zakazani za petak 23. oktobra od 19:30 do 20:30 časova. Drugi slobodni treninzi održavaju se istog dana od 23:00 do ponoći.

Sledećeg dana, subote 24. oktobra održaće se treći slobodni treninzi (19:30–20:30), a potom kvalifikacije od 23:00 do ponoći. Sama trka zakazana je za nedelju 25. oktobra sa početkom u 21:00 čas kada će vozači odvoziti ukupno 56 krugova.

Zbog važnosti koju nosi ova etapa šampionata, sve oči biće uprte ka Kimi Antonelliju koji može postati novi vladar Formule 1 ukoliko iskoristi svoju priliku već ovog vikenda.

Šefovi Aston Martina i Hondin inženjer izneli su planove za poboljšanja na AMR26 pred nastup u Ostinu, ističući da su spremili korektivne mere nakon problema u Singapuru.

Aston Martin najavljuje promenjenu strategiju za trku u Ostinu ovog vikenda, uz optimizam zbog unapređenja na modelu AMR26 i rešavanja problema sa ‘turbo lagom’. Posle razočaravajućeg nastupa u Singapuru, ekipa je analizirala sve aspekte performansi kako bi izbegla ponavljanje sličnih poteškoća. Tim veruje da su nova tehnička rešenja pravi korak napred i nadaju se boljim rezultatima na stazi COTA.

Upravo problem ‘turbo laga’ bio je centralna tema nakon što Honda, kao dobavljač motora, nije uspela da isporuči željeni nivo odziva tokom trke u Singapuru. Shintaro Orihara, glavni inženjer Honda F1 programa, objasnio je detalje izazova sa kojima su se suočili: “U Singapuru smo pokušali sa novim turbokompresorom kako bismo kontrolisali turbo lag, ali smo ipak imali poteškoće zbog specifičnosti staze i velike dostupnosti energije. To je dovelo do nestabilne akceleracije vozača. U nekim krugovima ubrzanje je bilo dobro, dok je u drugim bilo slabije.”

Korektivne mere i tehnička analiza pred Ostin

Orihara navodi da je tim nakon trke poslao pogonsku jedinicu u Sakura centar radi detaljne inspekcije. “Nismo pronašli ozbiljnije probleme na pogonskoj jedinici do sada”, dodao je on. Kao rezultat prethodnih iskustava, Honda je implementirala određene korektivne mere koje će biti testirane upravo na trci u Ostinu.

Pored toga, Orihara naglašava potrebu stalnog unapređenja kontrole turbo laga: “Analizirali smo šta se dogodilo u Singapuru i primenili nekoliko novih rešenja koja će proveriti naš sistem kontrole snage.” Ova izjava ukazuje na to da Aston Martin ulazi u vikend sa jasnim fokusom na stabilnost isporuke snage i bolju adaptaciju motora na zahteve staze.

Mentalna priprema tima i očekivanja za COTA

S druge strane, šef operacija Aston Martina Mike Krack odlučio je da tim pažnju usmeri ka pozitivnim stranama koje donosi američka staza. Krack smatra da sektor 1 COTA posebno odgovara karakteristikama bolida: “Verujem da ćemo tu biti konkurentniji nego na drugim delovima staze. Ako izgubimo vreme u jednom sektoru, cilj nam je nadoknaditi ga drugde.”

Krack nije želeo direktno komentarisati razočaranje Fernanda Alonsa posle Singapura već se fokusirao na emocionalnu dinamiku tima: “Nakon Sepanga očekivanja su porasla više nego što je realno bilo moguće ostvariti u Singapuru. Kada se ta očekivanja ne ispune, javlja se razočaranje koje dodatno komplikuje vikend.” On dodaje: “Još ima prilika do kraja sezone, ali biće i teških trenutaka. Naša obaveza je da izvučemo maksimum iz svakog trkačkog vikenda.”

Pogled unapred – prilike i izazovi do kraja sezone

Tim ističe važnost analize gubitka performansi kako bi bolje upravljali rizicima i očekivanjima za nastavak Formula 1 šampionata. Kako Krack navodi: “Ključno je konsolidovati tim posle ovakvih događaja i razumeti gde smo izgubili performanse.” Ujedno podseća da rezultati poput onih iz Sepanga pokazuju potencijal bolida kada su svi faktori optimalni.

Na kraju, Aston Martin ulazi u trkački vikend u Ostinu sa novim merama protiv turbo laga, svežim pneumaticima i optimizmom koji može doneti napredak posle teške trke u Singapuru.

Ralf Šumaher smatra da prisustvo veterana poput Alonsa i Hamiltona koči mlađe vozače, dok kao primer ističe Antonelija i Verstapena.

Ralf Šumaher, bivši vozač Formule 1, izneo je mišljenje da je vreme da Fernando Alonso i Luis Hamilton napuste najviši rang ovog sporta. U izjavi za nemački Sky, istakao je kako prisustvo iskusnih vozača u Formuli 1 otežava dolazak mlađih talenata. Prema njegovim rečima, situacija sa veteranima kao što su Alonso i Hamilton nije dobra za sledeću generaciju takmičara.

Šumaher je naveo da Formula 1 trenutno ima nekoliko vozača blizu ili preko četrdesete godine života. “U Formuli 1 imamo Hülkenberga koji ima skoro 40 godina, Hamilton ima više od 40, Alonso takođe. Divno je što su toliko dugo tu, ali to nije fer prema sledećoj generaciji”, rekao je Šumaher. On smatra da bi povlačenje starijih asova otvorilo prostor mladima poput Antonelija, koji pokazuje veliki potencijal.

Dolazak novih zvezda u Formuli 1

Mnogi stručnjaci primećuju da sve više mladih vozača dolazi do izražaja u nižim kategorijama, ali teško dobija priliku u Formuli 1 zbog produženih karijera starijih kolega. Takođe, Šumaher se osvrnuo na slučaj Kimi Antonelija koji bi mogao uskoro postati šampion u Austinu. “Kada su počeli Antoneli ili Verstapen? Ako analiziramo pažljivo, ukoliko bi ovi stariji nastavili do 45. godine praktično bismo morali zatvoriti F2. Nema prostora za mlade i to mora biti prioritet”, naglasio je.

Pored toga, podsetio je na primer svog brata Mihaela Šumahera, koji se vratio u Formulu 1 sa Mercedesom sa više od četrdeset godina, ali mu to nije zamjerio jer smatra da tadašnji uslovi nisu bili isti kao danas.

Poređenje prošlosti i sadašnjosti kroz karijere velikana

Šumaher tvrdi da cilj Formule 1 ne treba biti produžavanje karijere do poznih godina već pružanje šanse novim licima. “Nemam ništa protiv Fernanda Alonsa, ali cilj Formule 1 ne može biti stalno povećanje prosečne starosti”, izjavio je Ralf.

On dodaje kako se Formula promenila poslednjih decenija jer su ranije mladi imali veće šanse za dokazivanje zahvaljujući kombinaciji fizičke spremnosti i svežine.

Kao primer iz prošlosti naveo je ulazak Mihaela Šumahera u sport: “Pre toga nije bilo tako — kada je Mihael ušao u Formulu 1 pokazao je šta se može postići ako spojiš mladost i fizičku spremnost. Redefinisao je način treniranja i bio uzor svima”.

Na kraju razgovora podsetio je na period kada niko nije mogao ugroziti njegovog brata osim Mika Hakinena tokom nekoliko sezona dok Fernando Alonso sa Renaultom nije prekinuo dominaciju osvajanjem titula 2005. i 2006. godine.

Takođe, Ralf Šumaher ostaje dosledan svojim stavovima koje često iznosi kao analitičar iz paddocka Formule 1 pa ni ovaj put njegove reči nisu prošle nezapaženo među ljubiteljima automobilizma.