Connect with us

Ostali sportovi

Promene u pravilima Formule 1 otvaraju mogućnost napretka za Aston Martin

Izmene FIA regulative za 2026. godinu mogu pomoći Aston Martinu da poboljša performanse i izađe iz rezultatske krize

Published

on

Foto Izvor: Tanjug / Eugene hoshiko

Izmene FIA regulative za 2026. godinu mogu pomoći Aston Martinu da poboljša performanse i izađe iz rezultatske krize

Nakon što su u Formuli 1 otkazane trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, a tokom priprema za narednu stanicu u Majamiju, došlo je do važnih promena u pravilima za sezonu 2026. godine. Kako je saopšteno, nova pravila, fokusirana pre svega na kvalifikacije i bezbednost, trebalo bi da stabilizuju vrh tabele, gde Mercedes i dalje dominira, ali bi mogla značajno da olakšaju Aston Martinu da započne proces oporavka nakon slabog starta.

Aston Martin, zajedno sa Cadillacom, nalazi se na začelju grida od početka novog ciklusa regulativa. Ovakva situacija je rezultat problema sa pouzdanošću i performansama, pri čemu model AMR26 nije uspeo ni da izdrži trku ni da pokaže konkurentnu brzinu. Ipak, očekuje se da Aston Martin uskoro dobije novu specifikaciju automobila koja bi trebalo da unapredi pouzdanost, a tokom leta (u Velikoj Britaniji ili Belgiji) planira se uvođenje “paketa B” sa posebnim fokusom na sportski potencijal.

Promene u pravilima, koje je FIA objavila, između ostalog uključuju smanjenje prikupljanja energije na 7 MJ u kvalifikacijama i promene u snazi raspoloživoj tokom trke – 350 kW na zonama ubrzanja, a 250 kW na ostatku kruga. Ove izmene su značajne za RA626H motor koji koristi Aston Martin, jer mogu umanjiti razliku u odnosu na konkurente i donekle kompenzovati probleme sa energetskim rasporedom. Ipak, očekivanja ostaju realna – Aston Martin još uvek ima zaostatak veći od tri sekunde po krugu, a vozači Fernando Alonso i Lance Stroll suočavaju se i sa problemima u brzim krivinama, težinom automobila i udobnošću vožnje.

Iako promene neće odmah prebaciti Aston Martin sa dna na vrh, mogu ubrzati proces prilagođavanja novim pravilima. Mercedes, sa vozačima George Russellom i Andream Antonellijem, nastavlja da drži lidersku poziciju, dok Red Bull, uprkos tehničkim problemima sa Maxom Verstappenom, i dalje ima konkurentan pogonski agregat RBPT-Ford. Ferrari nastavlja da koristi prednosti hardvera, dok Honda, čiji se motor koristi i u Aston Martinu, zaostaje za konkurencijom, uključujući i Audi koji je debitovao sa potpuno novom pogonskom jedinicom.

Toto Wolff, šef tima Mercedes, istakao je: “Princip nove norme je da omogući korak napred timovima koji su u zaostatku sa pogonskom jedinicom. To neće promeniti sliku šampionata ili trka, već je mera sprovedena precizno, jasno i transparentno.”

Poznavaoci Formule 1 procenjuju da će Aston Martin realnu priliku za značajniji napredak imati tek 2027. godine, dok se sledeće sezone očekuju postepeni i ograničeni koraci, kako je i sam Fernando Alonso najavio u periodu od 10 trka. Martin Brundle, bivši vozač i aktuelni analitičar, ocenio je da je trenutno stanje u Formuli 1 “noćna mora iz bilo kog ugla” i da bez brzine i pouzdanosti, u uslovima stroge kontrole troškova i zgusnutog kalendara, nema brzog rešenja. Karun Chandhok, bivši vozač i stručni komentator, dodao je da je Aston Martinu potrebna tehnička podrška iz Honde, posebno iz Sakure, kako bi prevazišli postojeće izazove. Proces će biti dugotrajan i zahtevan, ali najnovije izmene regulišu barem minimalnu platformu za oporavak tima.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Preminula Denisa Hurba Barankova, dvostruka olimpijka i reprezentativka Slovačke u streličarstvu

Denisa Hurba Barankova, osvajačica bronze na Evropskom prvenstvu i zlatne medalje na Svetskim igrama, preminula je u 24. godini

Published

on

By

Denisa Hurba Barankova, osvajačica bronze na Evropskom prvenstvu i zlatne medalje na Svetskim igrama, preminula je u 24. godini

Denisa Hurba Barankova, istaknuta slovačka reprezentativka u streličarstvu i dvostruka učesnica Olimpijskih igara, preminula je u svojoj 24. godini. Vest o njenoj smrti potvrdio je Streličarski savez Slovačke (SLZ), navodeći da je Barankova izgubila život pod tragičnim okolnostima.

“Sa dubokim emocijama i velikom tugom primili smo šokantnu informaciju da je u noći sa nedelje na ponedeljak, u 24. godini života, preminula Denisa Hurban Barankova, koja je postala žrtva tragičnih okolnosti. Njenom suprugu Vladimiru Hurbanu mlađem, celoj porodici, svim bližnjima i prijateljima dvostruke olimpijke, u ime Slovačkog streličarskog saveza i sportske zajednice želimo snagu u ovim izuzetno teškim trenucima, kako bi se nosili sa nenadoknadivim gubitkom. Sa poštovanjem je pamtimo. Nikada nećemo zaboraviti”, navodi se u saopštenju SLZ-a.

Barankova je bila jedna od najperspektivnijih sportistkinja svoje zemlje. Nastupila je na Olimpijskim igrama u Tokiju 2020. godine i Parizu 2024. godine kao deo slovačkog tima u disciplini streličarstva. Na Evropskom prvenstvu 2021. godine osvojila je bronzanu medalju u disciplini olimpijski luk, što je predstavljalo prvu medalju za Slovačku na tom takmičenju.

Tokom svoje karijere ostvarila je značajne rezultate, a posebnu pažnju privukla je zlatna medalja na Svetskim igrama održanim 2025. godine u kineskom Čengduu, gde je trijumfovala u terenskom streličarstvu.

Smrt Denise Hurba Barankove predstavlja ogroman gubitak za slovački sport i međunarodnu streličarsku zajednicu. Sportski svet pamtiće je po izuzetnim uspesima i posvećenosti koju je pokazivala tokom cele karijere.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Milica Emini osvojila zlato na 100 metara sa preponama na prvenstvu Balkana, Elzan Bibić bronzani na 3.000 metara

Emini dominirala trkom u Volosu sa vremenom 13,22 sekunde, dok je Bibić došao do bronzane medalje rezultatom 7:57,59.

Published

on

By

Emini dominirala trkom u Volosu sa vremenom 13,22 sekunde, dok je Bibić došao do bronzane medalje rezultatom 7:57,59.

Srpska atletičarka Milica Emini zabeležila je izvanredan uspeh osvojivši zlatnu medalju u trci na 100 metara sa preponama na prvenstvu Balkana koje je održano u Volosu. Emini je finalnu trku završila sa vremenom od 13,22 sekunde, potvrdivši dominaciju u disciplini i donoseći Srbiji najvrednije odličje na ovom takmičenju.

U isto vreme, Elzan Bibić nastupio je u trci na 3.000 metara i stigao do bronze sa ostvarenim rezultatom od 7 minuta, 57 sekundi i 59 stotinki. Bibić je pokazao stabilnost kroz čitavu trku i uspeo da se izbori za mesto na postolju u izuzetno jakoj konkurenciji.

Još jedan predstavnik Srbije, Aldin Ćatović, zauzeo je četvrto mesto u istoj disciplini sa vremenom od 8:09,44 minuta. Ovi rezultati potvrđuju nastavak dobrih izdanja srpske atletske reprezentacije na regionalnim takmičenjima.

Prvenstvo Balkana u atletici tradicionalno okuplja najbolje predstavnike iz regiona i služi kao značajna provera forme pred veća međunarodna takmičenja. Uspeh Milice Emini i Elzana Bibića predstavlja važan podsticaj celokupnom timu Srbije pred nastavak sezone.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Džejms Alison: Mercedes nema mesta za favorizovanje vozača

Tehnički direktor Mercedesa odbacuje teorije o favorizovanju Džordža Rasela ili Kimija Antonelija posle trke u Barseloni

Published

on

By

Tehnički direktor Mercedesa odbacuje teorije o favorizovanju Džordža Rasela ili Kimija Antonelija posle trke u Barseloni

Džejms Alison, tehnički direktor ekipe Mercedes, jasno je poručio da u timu iz Breklija ne postoji nikakvo favorizovanje vozača, reagujući na spekulacije koje su se pojavile nakon Velike nagrade Barselone-Katalunje. U trci koja je obeležena emotivnom pobedom Luisa Hamiltona za Ferrari, pažnju javnosti privukla je i žestoka borba između Džordža Rasela i Kimija Antonelija. Njihova međusobna bitka na stazi dovela je do gubitka dragocenog vremena, što je omogućilo Hamiltonu da preuzme vođstvo i osvoji prvo mesto.

Nakon trke, društvene mreže su bile preplavljene teorijama zavere da Mercedes navodno daje prednost jednom vozaču u odnosu na drugog. Zbog učestalih komentara, Alison se oglasio u zvaničnom programu “Nu Silver Arrows Radio Show” kako bi odagnao sve sumnje. „Ljudi su veoma vezani za svoje favorite i žele da njihov vozač bude ispred svih ostalih. Sve što mogu da kažem jeste da, ukoliko biste želeli da razumete gde se favoritizam nalazi u našoj psihi, morali biste da radite u timu. Brzo biste shvatili koliko nam je ta ideja strana. Kada to čujemo, kao da slušamo neki drugi jezik”, izjavio je Alison.

Mercedes ima bogato iskustvo sa unutrašnjim rivalstvima među svojim vozačima, posebno iz perioda kada su Luis Hamilton i Niko Rozberg vodili žestoke duele unutar tima. Iz tog razloga zvanična politika ekipe ostaje nepromenjena — potpuna sloboda na stazi bez timskih naredbi osim ako rivalstvo sa drugim ekipama postane presudno za rezultat.

Alison je istakao i praktičan razlog zbog kojeg bi svaki oblik favorizovanja bio besmislen: „U interesu svih zaposlenih u ekipi je da oba vozača ostvaruju dobre rezultate. Nama nije bitno koji od njih dvojice bude bolji; želimo dvostruku pobedu na svakoj trci i redosled nam nije važan.” On naglašava da je glavni cilj Mercedesa šampionat konstruktora: „Naša glavna borba nije za titulu pojedinca već za trofej konstruktora. Ukoliko osvojimo bonus, on zavisi od plasmana tima među konstruktorima — ne od pojedinačnih rezultata vozača. Zato favoritizam nema smisla ni u kom pogledu,” zaključio je Alison.

Pročitaj još

U Trendu