Australijanac Alan Džons ostavio je neizbrisiv trag u Formuli 1 sa titulom svetskog šampiona i 12 pobeda na velikim nagradama.

Alan Džons, čuveni australijski vozač i šampion Formule 1 iz 1980. godine, preminuo je u 80. godini posle kratke bolesti. Vest o njegovoj smrti potvrdila je supruga Amanda Batler-Dejvis u zvaničnom saopštenju porodice, navodeći da je Džons preminuo 5. novembra ove godine. Takođe, porodica se zahvalila svima na podršci i istakla da će Alan biti upamćen po svojoj izuzetnoj sportskoj karijeri, karakteru i strasti prema automobilizmu.

Put do svetskog trona u Formuli 1

Džons je rođen u Melburnu, Australija, 2. novembra 1946. godine kao sin poznatog vozača Stena Džonsa, pobednika Velike nagrade Australije iz 1959. godine. Pre svega, Alan Džons se preselio u London početkom sedamdesetih godina kako bi ostvario san da vozi na najvišem nivou automobilizma. U britanskoj Formuli 3 debitovao je već 1973. za tim GRD i iste godine zabeležio pobedu na stazi Silverston, a sezonu završio kao vicešampion.

Uspon kroz timove i šampionska sezona

Džonsov debi u Formuli 1 usledio je dve godine kasnije sa ekipom Hesketh. Tokom karijere nastupao je još za Surtees i Shadow, ali ključan trenutak bio je prelazak u britanski tim Vilijams. Upravo sa ovom ekipom dostigao je vrhunac — tokom šampionske sezone 1980. ostvario je pet pobeda na Velikim nagradama Argentine, Francuske, Velike Britanije, Kanade i Sjedinjenih Država.

Statistika i nasleđe Alana Džonsa

Kao rezultat svojih uspeha, Alan Džons postao je drugi australijski vozač koji se okitio titulom svetskog prvaka posle legendarnog Džeka Brabhama. Tokom karijere zabeležio je ukupno dvanaest pobeda na trkama Formule 1. Prvu vozačku penziju najavio je krajem sezone 1981, ali se nekoliko puta vraćao takmičenju do konačne oproštajne trke koja se dogodila tokom sezone 1986.

Citat porodice o nasleđu Alana Džonsa

Amanda Batler-Dejvis istakla je značaj koji će lik i delo Alana Džonsa imati za buduće generacije: „Duboko smo ožalošćeni što moramo da objavimo smrt našeg voljenog Alana koji nas je napustio nakon kratke bolesti“, navela je supruga slavnog vozača uz zahvalnost svim prijateljima porodice zbog podrške koju su pružili ovih dana.

Povezanost sa automobilizmom i poslednje godine života

Nakon završetka aktivne trkačke karijere, Alan Džons nastavio je svoju vezu sa sportom kao komentator televizijskih prenosa automobilskih trka u Australiji. Na taj način dodatno je doprineo popularizaciji ovog sporta među mlađim generacijama svoje zemlje.

Najtrofejniji trial motociklista Toni Bou prirediće besplatnu demonstraciju vožnje za navijače na Moll de la Marina.

Toni Bou, najuspešniji trial motociklista sveta, proslaviće svojih 40 svetskih titula posebnom manifestacijom u Barseloni. U nedelju, 8. novembra, Repsol Honda HRC organizuje javnu demonstraciju veštine na Moll de la Marina, gde će svi posetioci imati priliku da uživo vide izuzetne sposobnosti ovog šampiona. Ovaj događaj je otvoren za sve ljubitelje mototriala i besplatan je za publiku.

Pored atraktivne vožnje, gosti će moći da razgledaju malu izložbu koja prikazuje ključne trenutke Toni Bouove karijere. Na izložbi će biti predstavljeni istorijski kompleti opreme, rukavice i čizme koje je koristio tokom osvajanja titula, kao i izbor njegovih najpoznatijih kaciga, uključujući i jedinstvene modele koje su pratili njegove trijumfe.

Bou slavi jubilej sa navijačima u Barseloni

Ova manifestacija povodom jubileja okuplja fanove svih generacija oko jednog od najvećih imena svetskog mototriala. Takođe, ima za cilj da približi sport široj publici kroz direktan kontakt sa šampionom.

Organizatori su istakli da je ovo prilika da se slave rezultati koje je Toni Bou postigao tokom svoje bogate karijere. Pored toga, posetioci mogu uživati u neponovljivim akrobacijama na motoru koje su ga učinile legendom ovog sporta.

Izložba opreme kao deo proslave 40 titula

Zanimljiv deo programa jeste izložba u kamionu tima Repsol Honda HRC. Tamo se mogu videti originalni delovi opreme koji su obeležili svaki od njegovih uspeha — od rukavica do specijalnih kaciga dizajniranih povodom osvajanja pojedinačnih titula.

Na taj način, ovaj događaj podseća publiku na impresivan niz trofeja koje je Toni Bou osvojio od početka profesionalne karijere do danas. Štaviše, okupljeni će moći da naprave fotografije pored legendarnih predmeta koji su deo sportske istorije.

Očekuje se veliki broj posetilaca iz Barselone i regiona jer je proslava ovako velikog dostignuća retkost čak i u svetu moto sporta. Konačno, sam šampion izrazio je zadovoljstvo što može podeliti radost jubileja sa svojom publikom baš tamo gde je započeo put ka vrhu.

Dve posade Toyote bore se za titulu, dok Ferrari i BMW vode bitku za treće mesto na 6 sati Monce.

Toyota će ovog vikenda biti u centru pažnje na 6 sati Monce, gde se završava aktuelna sezona Svetskog prvenstva izdržljivosti. Posade ovog japanskog tima osigurale su da šampionska titula ostane u njihovim redovima, ali još nije poznato ko će je tačno osvojiti. Posada automobila GR010 #8, koju čine Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa, ima prednost od 17 poena nad automobilom #7 sa Kazukijem Kobayashijem, Mikeom Conwayom i Nyckom de Vriesom. U igri je ukupno 26 poena (25 za pobedu i jedan za pol poziciju). Takođe, ključni trenutak je što GR010 #8 mora da sakupi najmanje devet bodova (ili osam ako konkurentski #7 ne uzme pol) kako bi peti put postao šampion.

Borba Toyote za titulu i istorija uspeha u završnicama WEC-a

Toyota je već obezbedila titulu konstruktora zahvaljujući trijumfu u Barseloni. Zbog toga može mirno pustiti sve svoje vozače da se bore za individualni naslov. Važno je istaći da je Buemi jedini član posade koji je učestvovao u svim prethodnim titulama tima. Statistika pokazuje da Toyota poslednjih deset godina redovno osvaja završnicu šampionata, ali nikada do sada nije imala priliku to uradi baš na stazi Monca. Ipak, poslednji put kada su se takmičili ovde, pobedu su odneli Kobayashi, Conway i Pechito López sa automobilom #7, što dodatno podiže tenziju pred odlučujuću trku.

Pored borbe Toyote za vrh, zanimljiva bitka vodiće se i za treće mesto generalnog plasmana. Dva BMW tima i Ferrari sa brojem #50 (u kojem vozi Miguel Molina) dele samo šest poena razlike. To garantuje dodatnu neizvesnost tokom trke.

Nastupi Ferrarija kod kuće i oproštaj Alpinea od klase izdržljivosti

Ferrari će voziti na domaćoj stazi u Monci, nadajući se boljem rezultatu nego prošle godine kada nisu uspeli da ostvare pobedu od povratka u WEC 2023. godine. Jedini nastup modela Ferrari 499P na ovoj stazi donio je drugo mesto (#50: Molina, Fuoco, Nielsen) tokom debitantske sezone. Molina ističe značaj podrške domaćih navijača: „Vraćamo se kući i znamo da neće biti običan vikend. Osećaćemo podršku tifosa iz kokpita.“

U međuvremenu, španski vozači Dani Juncadella (Genesis) i Álex Riberas (Aston Martin Valkyrie) debitovaće na ovoj stazi. Obojica su sezonu završili dobrom formom, a Juncadella želi makar prve poene u Monci.

Ova trka biće oproštaj Alpinea od najviše klase WEC-a zbog finansijskih problema matične kompanije. Francuski tim napušta takmičenje nakon jedne pobede (Fuji 2025) i četiri podijuma (Fuji 2024 – treće mesto; Imola 2025; Spa 2025; COTA 2026). Takođe treba napomenuti da Mike Conway poslednji put nastupa kao član Toyota tima posle dvanaest sezona, tokom kojih je osvojio dve vozačke titule (2020. i 2021.) i dva puta slavio na čuvenih 24 sata Le Mana.

Kalendar događaja: satnica sesija na stazi Monca

Program počinje u petak sa dve slobodne sesije (10:30 i 14:30), dok su subotnje aktivnosti rezervisane za poslednji trening (10:30) i kvalifikacije od 14:20 časova koje se vraćaju tradicionalnom formatu – LMGT3 pa Hypercar klasa uzastopno. Sama trka startuje u nedelju od 11 časova uz prenos uživo.

Na kraju treba podvući da će svi pogledi biti uprti ka Toyoti koja dominira završnicama WEC-a poslednjih godina. Međutim, s obzirom na specifičnost ove staze postoji mogućnost iznenađenja – pogotovo jer Ferrari juri prvu pobedu pred domaćom publikom još od povratka prošle godine.