Srpski tekvondista Stefan Takov osvojio je zlato na Evropskom prvenstvu, dok su Aleksandra Perišić i Andrea Bokan doneli bronzu i srebro Srbiji

Srpski reprezentativac u tekvondou, Stefan Takov, izrazio je zadovoljstvo nakon što je ponovo osvojio zlatnu medalju na Evropskom prvenstvu održanom u Minhenu. Samo šest meseci nakon prethodnog uspeha, Takov je potvrdio svoj status jednog od najboljih evropskih takmičara u ovom sportu.

“Drago mi je što sam se ponovo okitio zlatom na Evropskom prvenstvu. U poslednjih deset dana dogodile su mi se prelepe stvari – pored osvajanja medalje, diplomirao sam i na Fakultetu za sport Univerziteta ‘Union – Nikola Tesla'”, izjavio je Takov.

Reprezentacija Srbije ostvarila je značajan uspeh u Minhenu, osvojivši ukupno tri medalje. Pored Takova, Aleksandra Perišić je došla do bronzane medalje, dok je Andrea Bokan osvojila srebrno odličje, čime su srpski takmičari još jednom pokazali kvalitet na evropskoj sceni.

Takovljev povratak na najviši stepenik pobedničkog postolja potvrđuje kontinuitet njegovih odličnih rezultata u poslednjem periodu, dok su i ostale članice reprezentacije pružile sjajne nastupe u konkurenciji najboljih sportista Evrope. Ovim rezultatima Srbija nastavlja tradiciju uspeha u tekvondou na međunarodnim takmičenjima.

Evropsko prvenstvo u Minhenu još jednom je potvrdilo kvalitet srpske tekvondo reprezentacije, a nova serija medalja dodatno motiviše tim pred naredna velika takmičenja.

Perrone, rođen u Kataloniji, bio je najbrži ispred Davida Muñoza i Briana Uriartea u kvalifikacijama za Veliku nagradu Katalonije

Valentín Perrone, vozač Tech3 tima koji nastupa pod zastavom Argentine, ali je rođen i odrastao u Kataloniji, izborio je pol poziciju u klasi Moto3 na Velikoj nagradi Katalonije koja se održava na stazi u Barseloni. Perrone je došao do svog najboljeg vremena uz minimalnu prednost nad Davidom Muñozom, dok je Brian Uriarte kompletirao prvu startnu liniju.

Kvalifikacije su protekle po hladnijem vremenu nego što je to uobičajeno za ovo doba godine — temperatura vazduha iznosila je 17 stepeni, a asfalta 20 stepeni. Već u prvoj kvalifikacionoj sesiji (Q1) istakli su se Álvaro Carpe i David Muñoz, koji su od početka držali visok tempo i ostvarivali najbolje rezultate pre zamene pneumatika. Ipak, nisu želeli da rizikuju pa su se vratili na stazu u poslednjim minutima Q1.

U finišu Q1, Stefano Pini je iskoristio zavetrinu Lorenza Carrara na pravcu i postavio najbrže vreme sesije na zadovoljstvo svog Leopard tima. Joel O’Gorman takođe je prošao dalje zahvaljujući boljem krugu od Crucesa i Ogdena. Tako su plasman za Q2 obezbedili: Pini, Carpe, David Muñoz i O’Gorman. Na drugoj polovini startnog poretka našli su se: 19. Ogden, 20. Cruces, 21. Pratama, 22. Moodley, 23. Carraro, 24. Mitani, 25. Rammerstorfer i 26. Buchanan.

U Q2 sesiji Joel Esteban i Valentín Perrone pratili su lidera šampionata Angela Quilesa od samog početka. Adrián Fernández bio je iza Danisha; Malezijac je sklonio svoj motor sa idealne linije pa ga je Fernández obišao i preuzeo inicijativu. Ríos se priključio Kelso-u koji je vozio iza Morellija; međutim vremena su drastično padala kako su vozači koristili zavetrinu jedni drugih.

Brian Uriarte povukao dvojac IntactGP-a (Muñoz i Almansa), a baš kada su svi otišli u boksove zbog promene guma Almansa se probio na vrh tabele vremena. U tom trenutku Quiles još nije imao validno vreme ali ga je njegov tim Ajo pripremao za završni pokušaj dok je Uriarte vukao Carpea kroz brzi krug.

Iako se činilo da bi Brian mogao do pol pozicije jer nije popuštao tempo ni pri gužvi koju su napravile grupe iza Máxima Martínez-a, Carpe nije uspeo da zadrži svoj krug unutar granica staze pa mu vreme nije priznato.

U poslednjim minutima Adrián Fernández bio je veoma brz ali Morelli koristi zavetrinu lidera šampionata Quilesa da privremeno zauzme prvo mesto. Ríos dolazi iza Pinija i ostaje samo 21 hiljaditi deo sekunde iza vodećeg.

Na kraju svi vozači imali su još jednu šansu: Quiles popravlja svoj rezultat dovoljno da ostane konkurentan; Uriarte nakratko izlazi na čelo ali ga odmah nadmašuje Valentín Perrone koristeći zavetrinu timskog kolege Salmele za najbolji prolaz dana — pet hiljaditih ispred Davida Muñoza kome ponestaje nekoliko hiljaditih delova sekunde za prvo mesto.

Pol pozicija odlazi Valentínu Perroneu koji prethodno nije bio najbrži još od trke u Misanu prošle godine.

Karlos Sainc za volanom Ford Mustanga GT otvorio je novoizgrađeni MadRing, budući domaćin Velike nagrade Španije u Formuli 1 od 2026. godine

Karlos Sainc, aktuelni vozač Williamsa i ambasador Velike nagrade Španije, postao je prvi koji je zvanično obišao ceo krug na potpuno novoj stazi MadRing u Madridu. Ovaj događaj održan je neposredno pred završetak radova na stazi koja će od 2026. godine biti domaćin trke Formule 1, prvi put posle više od četiri decenije otkako je poslednji put vožena u Jarami davne 1981. godine.

Staza MadRing smeštena je između Ifema i Valdebebasa, a izgrađena je u rekordnom roku. Sainc je izvezao prvi krug za volanom Ford Mustanga GT sa V8 motorom od 446 konjskih snaga i manuelnim menjačem, izražavajući oduševljenje novim asfaltom i karakteristikama koje pruža ova moderna trkačka pista.

U detaljnom opisu svake krivine, Karlos Sainc istakao je nekoliko ključnih tačaka na stazi: „Krivina 1 biće prva prilika za kočenje i preticanje, ulazak u trećoj brzini sa ranom promenom pravca – veoma mi se dopada kako auto reaguje ovde.“ Posle treće krivine sledi duga pravac: „Ovde idemo pun gas gotovo kilometar – dostizaće se brzine od 320 do 330 km/h.“

Posebno se osvrnuo na La Monumental deo staze: „Ovo me najviše impresioniralo – promena nagiba usred krivine potpuno menja osećaj, izlazimo iz nje naslepo gledajući samo nebo.“ Osvrćući se na mogućnosti za preticanje i strategiju tokom trke, Sainc dodaje: „Biće važno koristiti bateriju pametno u prvoj i četvrtoj krivini za napad ili odbranu pozicija.“

Sainc je priznao da ga je iznenadila brzina same konfiguracije: „Nisam očekivao ovoliko fluidnosti – mnogo brže nego što su to pokazivali simulacije prošle godine.“ Detaljno komentarišući svaku sekciju, posebno ističe brze kombinacije između osme i desete krivine: „Ovde se staza naglo otvara; prostor omogućava više različitih linija prolaska.“

Tokom vožnje, Karlos Sainc naglasio je da MadRing nije tipična urbana ni poluurbana pista već prava moderna trkačka staza dizajnirana za uzbudljivu borbu u Formuli 1. Prvu vožnju zaključio je rečima: „Veoma sam uživao. Staza me veoma prijatno iznenadila – želite li još jedan krug?“

Organizatori su potvrdili da radovi teku po planu i da će kompletna dokumentacija biti predata FIA do kraja maja ove godine. Madrid time ulazi među najmodernije destinacije F1 kalendara, a novi MadRing ima ambiciju da postane referentna tačka evropskih trkačkih takmičenja.