Koji Watanabe odlazi u penziju, a novi lider Honda Racing Company fokusiraće se na trijumfe u Formuli 1 i MotoGP.

Honda je najavila značajnu promenu na čelu svog trkačkog ogranka HRC, što direktno utiče na prisustvo japanskog giganta u Formuli 1 i MotoGP. Od 1. januara 2027. godine, funkciju izvršnog direktora preuzeće Keiichi Jasuda, trenutni potpredsednik, dok će dosadašnji lider Koji Watanabe otići u penziju. Ova promena dolazi nakon perioda tokom kojeg je Honda proširila svoje aktivnosti i ponovo se vratila u F1, sa jasnim ciljem – pobeda.

Dosadašnji CEO, Koji Watanabe, bio je ključan za povratak Honde u Formulu 1 posle pauze od godinu i po dana. Tokom njegovog mandata postignut je dogovor sa Aston Martinom, timom za koji vozi Fernando Alonso. Takođe, pod njegovim rukovodstvom HRC je proširio globalnu strukturu reorganizujući HPD u SAD-u kao HRC US i uspostavljajući HRC UK. Watanabe ističe da mu je bila čast da vodi kompaniju uz sjajan tim saradnika. “Kao predsednik HRC-a imao sam priliku da integrišem razvoj automobilskih trka unutar kompanije kada sam preuzeo odgovornost za operacije i komunikaciju motosporta još 2020. godine,” rekao je Watanabe.

Novi izazovi za Keiichi Jasudu

Tokom poslednjih godina, pod vođstvom Koji Watanabea, Honda je odlučila da objedini sve aktivnosti vezane za automobilizam i motociklizam pod okrilje nove organizacije HRC-a. Ova strategija omogućila je Hondi da se vrati u Formulu 1 i ojača prisustvo na globalnom nivou kroz reorganizaciju svojih odeljenja širom sveta. Kao rezultat toga, kompanija sada ima snažnije temelje za buduće uspehe kako u F1 tako i u MotoGP-u.

Novi izvršni direktor Keiichi Jasuda naglašava važnost kontinuiteta sa prethodnim rukovodstvom uz jasno postavljen cilj – pobedu u Formuli 1. “Smatram da mi je misija da nastavim sa snažnim temeljima koje je izgradio Watanabe. Želim dalje da ih razvijam i usmerim napore svih zaposlenih ka zajedničkom cilju – osvajanju trka i jačanju HRC-a,” istakao je Jasuda.

Cilj: Pobednički HRC na svetskoj sceni

Pored toga, Jasuda planira da koristi svoje bogato iskustvo iz oblasti menadžmenta i ljudskih resursa kako bi dodatno ulagao u ljude i jačao organizaciju kompanije. “Posvetiću se tome da izgradim HRC čiji izazovi odjekuju među svim zainteresovanim stranama kao i među ljubiteljima motosporta, kako bismo zajedno delili uzbuđenje zbog pobede,” dodao je novi CEO.

Ova tranzicija predstavlja značajan korak za Hondu jer dolazi pred novu eru razvoja tehnologije kako u auto-moto trkama tako i širenju prisustva na evropskom tržištu preko britanske filijale HRC UK. Konačno, ostaje jasno definisan pravac: nastavak inovacija uz glavni cilj – osvajanje novih trofeja.

Tim Vilijams F1 najavio je da će šasija predstavljena u Bakuu biti osnova za bolide Karlosa Sainca i Aleksa Albona do 2027. godine.

Džejms Voulz, direktor tima Vilijams F1, izjavio je da će šasija predstavljena u Bakuu pre deset dana ostati osnovna konstrukcija tima sve do sezone 2027. Ova odluka znači da će Karlos Sainc i Aleks Albon narednih godina koristiti isti monokok, dok su dalji razvoj i unapređenja usmereni na aerodinamičke komponente bolida. Tim iz Grova trenutno se suočava sa značajnim izazovima kada je reč o aerodinamičkom prianjanju, efikasnosti na pravcima i brzini u brzim i srednjim krivinama, uprkos tome što njihov Mercedesov motor pokazuje dobre performanse kod drugih klijenata.

Planovi tima Vilijams za naredne sezone

Pored toga, Voulz je naglasio koliko je bilo važno pažljivo odabrati šasiju koja će služiti kao temelj za buduće modele. “To je bio korak u pravom smeru. Ta šasija biće korišćena i sledeće godine, zbog čega smo uložili mnogo vremena kako bismo bili sigurni da je pravi izbor i da automobil ima odgovarajuću težinu”, rekao je Voulz. On je dodao da su radovi kasnili zbog sedmomesečne pauze između predsezone i premijere nove šasije.

Fokus na aerodinamiku za sezonu 2027.

“Pod budžetskim ograničenjem fokusirali smo se na delove koji su nam potrebni za sledeću godinu, ali smo morali da žrtvujemo deo performansi koje bismo inače razvili kroz rad u vazdušnom tunelu ili fabrici”, objasnio je Voulz. Zbog toga će tokom ove zime prioritet biti unapređenje aerodinamičkih karakteristika modela FW-49, koji će voziti Sainc.

Nastup Vilijamsa na trci u Sepangu

Tokom vikenda na stazi Sepang, koji nije bio naklonjen trenutnom bolidu Vilijamsa, Karlos Sainc uspeo je odličnom kvalifikacionom vožnjom da zauzme 13. mesto na startnoj rešetki. U trci se popeo do šeste pozicije, ali ga je kontakt sa Bortoletoom primorao na okretanje i pad na začelje kolone. I sam Sainc priznao je da tempo nije bio najbolji, što je potvrdio i Džejms Voulz.

Ciljevi tima do kraja prvenstva

Nakon trke koju su obeležili teški uslovi – neuspešan prvi pokušaj starta i mokra staza – Voulz je istakao: “Bilo je komplikovano odlučiti između intermedija ili guma za suvo; pohvaljujem ekipu što smo izabrali intermedije.” Dodao je: “To nam je dalo prednost dovoljnu za pokrivanje jednog pit-stopa, ali ta prednost nije dugo trajala zbog izlaska bezbednosnog automobila.” Na kraju, ključni problem bio je nedostatak tempa koji bi omogućio sprovođenje strategije do kraja trke. “Vratićemo se jači u Singapuru, ali glavni cilj ostaje priprema za sezonu 2027”, zaključio je Džejms Voulz.

Horhe Martin i Mark Markez deli samo dva boda uoči uzbudljivog nastavka sezone na stazi Mandalika, a Maksimo Kiles na korak od titule.

GP Indonezije MotoGP donosi nastavak napete borbe za šampionsku titulu, sa samo dva boda razlike između Horhea Martina i Marka Markeza. Ova trka, zakazana za vikend na stazi Mandalika, obećava mnogo uzbuđenja jer je generalni plasman izuzetno tesan pred poslednje trke u sezoni.

Borba za vrh MotoGP šampionata

Samo dva boda razdvajaju vodećeg Horhea Martina od Marka Markeza. Markez je tokom prethodnog vikenda osvojio maksimalnih 37 poena u Japanu (Sprint i glavna trka), što mu je omogućilo da se približi Martinu. Martin ostaje snažan uprkos problemima sa rukom, dok je Markez iskoristio poznatu stazu Motegi da smanji razliku. S druge strane, Marko Beceki je uspeo da osvoji bodove u Sprintu i završi treći u glavnoj trci, ali sada ima čak 45 bodova manje od svog timskog kolege.

Tesna situacija u Moto2 i Moto3 kategorijama

Nakon Velike nagrade Japana, konkurencija u Moto2 klasi postala je još neizvesnija. Vodeći Manu Gonzales imao je tehničkih problema na startu — motocikl mu se ugasio posle Warm Up kruga, pa je morao da krene iz Pit Lane-a. Zbog toga nije uspeo da osvoji bodove. Njegov glavni rival Izan Guevara pobedio je u toj trci, pa ih sada deli samo 10,5 poena uz šest preostalih rundi do kraja prvenstva. U Moto3 kategoriji sve oči su uprte u Maksima Kilesa iz tima Aspar. On bi mogao već ovog vikenda da osvoji titulu ukoliko osvoji dva boda više od rivala. Kiles je prethodni Gran Pri završio kao drugi iza Almanse, čime mu je mogućnost osvajanja titule tada izmakla.

Raspored treninga i trka za GP Indonezije

Kvalifikacije i trke na stazi Mandalika počinju u petak 9. oktobra treninzima: Moto3 FP1 startuje u 03:00 časova, zatim slede Moto2 FP1 (03:50) i MotoGP FP1 (04:45). Kasnije tokom dana voze se Practice sesije svih klasa (Moto3 07:15; Moto2 08:05; MotoGP 09:00). U subotu su na programu FP2 treninzi (Moto3 od 02:40), kvalifikacije svih klasa (MotoGP Q1 od 03:50; Q2 od 05:15) kao i Sprint trka MotoGP-a koja startuje tačno u 09:00 sati (13 krugova). Glavne trke su zakazane za nedelju — Warm Up za MotoGP počinje u 04:40 sati, potom sledi trka Moto3 klase (06:00; 20 krugova), zatim Moto2 (07:15; 22 kruga) dok će se glavna utrka MotoGP GP Indonezije voziti tačno od 09:00 sati na ukupno 27 krugova.

Značaj GP Indonezije za nastavak šampionata

Zbog minimalne razlike među vodećima plasman nakon GP Indonezije može odlučiti tok borbe za titulu do kraja godine. Posebno će biti zanimljivo pratiti kako će Horhe Martin odgovoriti pritisku Marka Markeza koji dolazi motivisan odličnim rezultatima iz Japana. Pored toga, pažnja javnosti usmerena je ka Manu Gonzalesu i Izanu Guevari čija borba ulazi u završnu fazu sezone. Maksimo Kiles ima priliku da obezbedi naslov već ovog vikenda ako mu rezultati budu išli na ruku.

Kalendar događaja i važnost svakog boda

S obzirom na raspored treninga i kvalifikacija jasno je da svaki segment vikenda može imati presudan uticaj na konačni ishod šampionata. Svaka greška ili tehnički problem može skupo koštati favorite poput Martina ili Markeza pa se očekuje napetost do poslednjeg kruga glavne trke.