Mladi španski vozač, sinovac Pedra de la Rose, osvojio dva šesta mesta u Barseloni i zadržao konkurentnost u ukupnom plasmanu F3

Bruno Del Pino, talentovani španski vozač i sinovac legendarnog Pedra de la Rose, nastavlja da impresionira u aktuelnoj sezoni Formule 3. Tokom trkačkog vikenda na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, Del Pino je bio vrlo blizu preuzimanja liderske pozicije u generalnom plasmanu. Zahvaljujući dva osvojena šesta mesta na tradicionalnoj stazi, ostao je na samo deset bodova zaostatka za vodećim Ugochukwuom.

Vozač ekipe VAR pokazao je konstantnost tokom dosadašnjeg toka sezone – bodovao se na svim trkama, a ovog puta je ponovo potvrdio da može biti konkurentan i na klasičnim evropskim pistama. Prethodno je dobre rezultate beležio i na potpuno drugačijim stazama poput onih u Australiji i Monaku. “Veoma sam konstantan, bodovao sam se na svim trkama i mogao sam završiti i na podijumu. Bio sam blizu toga, kao i liderske pozicije u šampionatu,” izjavio je Bruno Del Pino nakon trke.

Del Pino se tokom glavne trke nekoliko puta nalazio među vodećima i nakratko bio virtuelni lider prvenstva dok se borio za podijum. Ipak, zbog problema sa potrošnjom pneumatika pri kraju trke izgubio je tempo protiv rivala Naela (pobednik vozeći za Campos), Yamakoshija i trenutnog lidera Ugochukwua. Iako nije uspeo da osvoji podijumsku poziciju ovaj put, minimalni bodovni zaostatak daje mu realne šanse za nastavak borbe za titulu.

“Osećam se sve sigurnije i samopouzdanije. Kada znaš da možeš da napreduješ kroz poredak, menja ti se pristup unutar bolida,” dodao je Del Pino analizirajući svoj napredak. Španac ističe da ga trenutna borba ne odvraća od fokusa: “Ne razmišljam previše o onome što će biti van staze. Da imam novca kupio bih ekipu Formule 1… ili sve njih. Pošto nemam, koncentrisan sam isključivo na performanse.”

Naredne stanice evropske turneje su Silverston, Spa-Francorchamps, Budimpešta i Monca, a završnica će biti održana na novoj lokaciji Madring. Šampionat ulazi u odlučujuću fazu gde svaki poen može biti presudan za konačan plasman mladih vozača.

Tokom noći u Le Manu otpali brojni favoriti, a prototipi Toyote, BMW-a i Cadillaca ostali su jedini realni kandidati za trijumf

U toku su završni sati 94. izdanja prestižne trke 24 sata Le Mana, a borba za pobedu svela se na tri automobila: Toyota #8 (Brendon Hartley, Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa), BMW #20 (Robin Frijns, René Rast, Sheldon van der Linde) i Cadillac #2 (Louis Delétraz, Norman Nato, Will Stevens). Noć je donela velike preokrete i eliminaciju nekoliko važnih konkurenata.

Na početku noći čak šest prototipova iz pet različitih proizvođača imalo je šanse za pobedu. Međutim, tokom mračnih sati trku su napustili ili značajno zaostali Ferrari #50 (Miguel Molina), nakon tehničkih problema sa protivpožarnim aparatom zbog kojih je Nicklas Nielsen morao na neplanirano dugo zadržavanje u garaži. Povratkom na stazu Ferrari #50 bio je osam krugova iza vodećih i izgubio sve šanse za plasman u vrhu. Drugi Ferrari (#51) imao je manjih problema — vozač Alessandro Pier Guidi dobio je kaznu prolaska kroz boks zbog izazivanja kontakta sa automobilom klase LMP2 — ali tim još ima šansu da se domogne plasmana među prvih pet.

Američki Cadillac je tokom večernjih sati držao vodeće pozicije sa sva tri svoja automobila. Prvi ozbiljan udarac došao je kada je Cadillac #101 morao na hitno zaustavljanje tokom perioda žute zastave (FCY), što ga je koštalo tempa. Najteži trenutak desio se kad je vozilo #38 (Sébastien Bourdais, Earl Bamber, Jack Aitken) zbog kvara na servo upravljaču moralo da odustane; Bourdais tako nije uspeo da ostvari pobedu pred domaćom publikom u Le Manu. Preostali Cadillac sada drži treću poziciju sa nešto više od deset sekundi zaostatka.

Ključan trenutak dogodio se nešto pre devet sati ujutru: Toyota #8 preuzela je vođstvo zahvaljujući kazni koja je izrečena posadi Cadillaca #12 (Deletraz, Nato, Stevens) zbog nepoštovanja pravila „slow zone“. Japanski tim iskoristio je ranu strategiju ulaska u boks tokom jedinog izlaska bezbednosnog vozila nakon ponoći da bi stekao prednost nad rivalima.

BMW #20 takođe ostaje u igri za pobedu i nalazi se neposredno iza Toyote #8. U finalnim satima očekuje se direktna borba ova tri tima za prestižni trofej. Tim Genesis debitovao je ove godine i suočio se sa dva tehnička incidenta: Daniel Juncadella stao je dva puta zbog elektronskih problema na automobilu #19 tokom noći — prvi put brzo rešenim kvarom, dok drugi put izazvana žuta zastava usporila ceo poredak. Pred devet sati ujutru Genesis #17 (Mathys Jaubert) doživeo je težak kvar vešanja i napustio takmičenje.

Poslednje časove trke obeležava neizvesnost između Toyote, BMW-a i Cadillaca koji svaki ima samo po jedan preostali prototip u konkurenciji. Očekuje se uzbudljiva završnica dok ljubitelji automobilizma širom sveta prate kome će pripasti slavlje na legendarnom autodromu Sarthe.

Vozač Ferarija Šarl Lekler doživeo je drugi uzastopni incident u kvalifikacijama, ovog puta na stazi u Barseloni, što je omogućilo prednost njegovom timskom kolegi i Luisu Hamiltonu.

Šarl Lekler, vozač Ferarija, doživeo je još jedan težak trenutak tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Španije na stazi Katalunja u Barseloni. Nakon što je prethodnog vikenda imao incident na domaćoj trci, Lekler je ponovo završio u zaštitnom zidu već tokom prvog pokušaja u Q3 segmentu kvalifikacija. Ovaj novi peh omogućio je njegovom timskom kolegi i Luisu Hamiltonu da bez pritiska nastave borbu za bolje startne pozicije.

Lekler je priznao grešku na izlasku iz četvrte krivine, navodeći da je ušao sa previše brzine: “Jednostavno sam ušao brže nego što sam smeo”, izjavio je Lekler nakon sesije. Incident se dogodio na istom mestu gde su mnogi vozači ranije pravili greške, ali se od vozača njegovog kalibra retko očekuje ovakav ishod dva vikenda zaredom.

Mentalna strana Formule 1 često igra ključnu ulogu, a Lekler nije krio koliko ga pogađaju uzastopni incidenti: “Nemam reči da opišem koliko sam posramljen što moram ovako da stanem pred kamere posle svega što se desilo, ali to je realnost. Ovo su bila tri posebno teška vikenda iz razloga koji su mi poznati. Imao sam utisak da sam ponovo pronašao ritam i poverenje u bolid, ali ipak sam završio u zidu”, rekao je Lekler.

Upitan o svojim očekivanjima za samu trku, Lekler ostaje rezervisano optimističan: “To mislim. Jedva čekam sutrašnji dan i pokušaću da pronađem svetlo na kraju tunela”, zaključio je vozač Ferarija vidno potresen zbog novog razočaranja.

Ovi problemi dodatno otežavaju njegov položaj kako u šampionatu tako i unutar tima Ferari. Sledeća trka biće prilika za Leklera da prekine niz loših rezultata i povrati izgubljeno samopouzdanje.