Shintaro Orihara i Martin Brundle ističu da proces napretka Aston Martina i Honde zahteva strpljenje, dok Fernando Alonso i Lawrence Stroll ostaju ključni za budućnost tima

Aston Martin i Honda suočavaju se sa ozbiljnim izazovima u pokušaju da se probiju u vrh Formule 1, a prema rečima Shintara Orihare, portparola Honde i glavnog inženjera tima, vreme je jedan od njihovih najvećih neprijatelja. Orihara ne krije da će biti potrebno vreme da model AMR26 postane konkurentan, ističući da promene ne mogu doneti instant rezultate, čak i ako se tehnička pravila prilagode.

Pored problema sa vibracijama i nedostatkom konzistentnosti motora, Aston Martin i Honda su svesni da moderni tempo i gust kalendar Formule 1 otežavaju brzu transformaciju tima. U Silverstonu poručuju da su svesni da je potreban strpljiv pristup, dok se prve značajne promene očekuju u pogledu pouzdanosti već u Majamiju. Prava unapređenja performansi, prema planu tima, biće moguća tek tokom leta, između trka u Velikoj Britaniji i Belgiji, kada se očekuje napredak u razvoju pogonske jedinice Honde.

Analitičari Formule 1, među kojima je i Martin Brundle, upozoravaju da je vreme ključno zbog sve zahtevnijeg kalendara i ograničenja budžeta, što dodatno otežava timovima poput Aston Martina da se brzo vrate u borbu za vrh. Brundle naglašava: “Ovo je doba neumoljivih kalendara i ograničenja troškova, biće veoma teško preokrenuti situaciju na vreme. Takođe, moraju odlučiti šta prvo da rade.”

Inženjer Toni Cuquerella ukazuje da Aston Martin još uvek nije svestan svih problema sa kojima će se suočiti, dok je Fernando Alonso, iskusni vozač tima, podsetio na primer McLarena koji je 2023. godine prešao put od dvostrukih krugova zaostatka u Bahreinu do pobedničkog postolja i pobeda od 2024. godine. Ipak, trenutna regulativa omogućava svim timovima prostor za napredak, što dodatno udaljava vrh.

Kada je reč o projektima na nivou tima, Honda se priključila sa zakašnjenjem zbog internih odluka i povlačenja iz F1, a Aston Martin je kasno saznao za odlaganja i nije uspeo da ostvari željene rezultate. Adrian Newey je ranije savetovao da bi cilj trebalo da bude 2027. godina, a Brundle dodaje: “Honda mora da pronađe prave ljude i postavi pravac. Neće biti napretka pre 2027, ovo je i dalje haos.”

Uprkos izazovima, Aston Martin nastoji da sezonu ne izgubi u potpunosti, ali neizvesnost oko budućnosti Fernanda Alonsa ostaje. Alonso je ključan za tim, ali je svestan da nema beskonačno vremena i da su šanse za borbu za sam vrh ograničene. Pedro de la Rosa, ambasador tima, ističe da Alonso razmišlja samo o unapređenju automobila, dok je vlasnik tima Lawrence Stroll odlučan da menja dinamiku, ali je njegova strpljivost takođe na testu. Brundle zaključuje: “Poboljšaće ono što imaju, ali i dalje zaostaju tri do četiri sekunde. To je druga kategorija.”

Monako vozač optimista pred trku u Majamiju, Ferari sprema unapređenja na SF-26 sa ciljem da sustigne Mercedes

Šarl Lekler, vozač Ferarija, istakao je veliko poverenje u svoj tim uprkos trenutnoj dominaciji Mercedesa u ovogodišnjoj sezoni Formule 1. Nakon jednomesečne pauze u šampionatu, tokom koje su brojne ekipe radile na unapređenju svojih bolida, Ferari je uložio značajan napor u razvoj modela SF-26. Lekler je uoči trke u Majamiju izrazio optimizam zbog unapređenja i nada se da će Ferari moći da parira Mercedesu do samog kraja šampionata.

Na početku sezone, Lekler je bio najupečatljiviji i najkonstantniji vozač tima iz Maranela. Upravo zahvaljujući njegovom učinku, Ferari trenutno zauzima treću poziciju u generalnom plasmanu, dok Lekler za liderom, Andreamom Kimi Antonelijem iz Mercedesa, zaostaje 23 boda. Ipak, atmosfera u Ferarijevom boksu ostaje pozitivna, a Lekler naglašava da je zadovoljan napretkom i ponašanjem bolida, kao i mogućnostima za dalji razvoj.

“Mislim da smo ostvarili dobar napredak. Imamo dobar bolid. Trenutno uživam u vožnji. Tim veoma dobro radi na unapređenjima, inženjeri rade izvanredan posao i uživam u radu sa njima”, izjavio je Lekler u podkastu BMST. Naglasio je i da, iako je Mercedes trenutno na višem nivou, Ferari ima potencijal da bude konkurentan: “Imamo potencijal za konkurentnost. Ovaj bolid mi dozvoljava da iskažem svoj maksimum. Imam tempo, sada je na meni da iskoristim svaku priliku, budem konstantan i izbegnem greške. Ako to uspem, mogu biti konkurentan.”

Lekler ne beži od ambicije da se bori za titulu i ističe važnost kontinuiteta: “Moramo da skupljamo bodove, budemo konstantni i pokušamo da budemo ispred. To nam je cilj. Ako imamo tempo, dobar bolid i uradimo sve kako treba, možemo se boriti za titulu”, dodao je monegaški vozač. Posebno je istakao poverenje u projekat koji vodi Fred Vasur: “Optimizam je veliki. Imamo sve alate. Čvrsto verujem u tim i u to da zajedničkim radom možemo ostvariti veliki uspeh.”

Dok Ferari intenzivno radi na tome da SF-26 dostigne brzinu Mercedesa i njihovih vozača Antonelija i Džordža Rasela, Lekler ističe da je ključ u strpljenju i iskorišćavanju svake prilike: “Sezona je duga, stvari se menjaju, strategije se prilagođavaju, a i sreća ume da se okrene. Važno je da se fokusiramo na ono što možemo da kontrolišemo – svoj tempo i konstantnost. Ako budemo dosledni, bićemo tu u završnici”, rekao je Lekler.

Naredna trka u Majamiju biće prilika za Ferari da testira nova unapređenja i pokuša da smanji zaostatak za Mercedesom, dok Lekler ostaje oslonac tima u potrazi za povratkom u borbu za vrh Formule 1.

Britanski šampion iz 2009. smatra da Verstappen neće uzeti godinu pauze, već će ili nastaviti ili napustiti F1

Budućnost Maksa Verstappena, aktuelnog četvorostrukog šampiona Formule 1, i dalje izaziva veliku pažnju u svetu automobilizma, dok se nagađanja o njegovom nastavku karijere ne stišavaju. Verstappen nije krio nezadovoljstvo zbog pravca u kojem se šampionat kreće, naročito sa najavljenim promenama tehničkog pravilnika od 2026. godine, pa je čak sugerisao da bi mogao da se povuče iz sporta ukoliko nova pravila unište njegovu strast za trkanjem.

Ipak, među poznatim imenima iz sveta Formule 1 postoje i oni koji sumnjaju u stvarnost Verstappenovih pretnji. Jenson Button, svetski šampion iz 2009. godine, nedavno je izneo svoje mišljenje, naglašavajući da ne vidi Verstappena kao vozača koji bi mogao da uzme godinu dana pauze. Button je istakao da Verstappen ima izuzetno izraženu takmičarsku crtu i da mu je teško zamisliti da bi Holanđanin mogao sedeti kod kuće dok se trke odvijaju bez njega.

„Ne mislim da je Maks Verstappen tip osobe koja bi želela da uzme godinu dana odmora. Ili se takmiči, ili ga nema uopšte“, poručio je Button u izjavi za medije, podvlačeći da Verstappenov karakter ne prihvata polovična rešenja. On smatra da je vozačeva želja za pobedama daleko jača od bilo kakvih tehničkih frustracija koje bi mogao imati zbog novih pravila.

Tema mogućeg pauziranja Verstappena dodatno je podgrejana nakon što je Karun Chandhok, bivši vozač i sadašnji analitičar Formule 1, sugerisao da bi Holanđanin mogao da napravi pauzu i sačeka kako će izgledati nova era šampionata pre nego što donese konačnu odluku o povlačenju. Ipak, Button je ostao čvrst u stavu da Verstappen neće praviti takvu vrstu kompromisa.

Prema Buttonu, ukoliko Verstappen proceni da mu nova pravila i automobil ne odgovaraju, pre će trajno napustiti Formulu 1 i možda pokušati sreću u drugim disciplinama, poput čuvenih trka izdržljivosti 24 časa Le Mana, nego što bi pravio privremenu pauzu. Dok se rasprava nastavlja, Verstappen i dalje učestvuje u šampionatu, a njegov pobednički mentalitet i dalje je vidljiv na stazi, bez obzira na nezadovoljstvo trenutnim promenama.