Aleks Markes zadovoljan napretkom uprkos posledicama pada, uporedio svoju karijeru sa Seteom Gibernauom pred trku u Nemačkoj

Aleks Markes, vozač MotoGP tima Gresini, istakao se tokom slobodne prakse za Veliku nagradu Nemačke na stazi Sachsenring, uprkos tome što još oseća posledice teškog pada u Nemačkoj i povreda iz incidenta u Montmelu. Markes je posebno pohvalio posebnu dekoraciju motocikla Gresinija, koja će biti prikazana u nedelju povodom 30 godina tima i evocira čuvenu Hondu iz 2003. godine, kada je Sete Gibernau pobedio Valentina Rosija na istoj stazi.

“Došao sam bez velikih očekivanja. Nisam ni očekivao bolje ni gore rezultate – sve što dođe biće dobrodošlo. Znao sam da će mi ovde fizički biti lakše nego u Holandiji, gde je staza mnogo zahtevnija. Osećam se dobro jer je sve išlo glatko, bez nepotrebnog rizika i za sada imam sve pod kontrolom”, rekao je Aleks Markes nakon treninga.

Markes je istakao da mu još nedostaje potpuna ‘fluidnost’ sa prednjim delom motocikla, naročito u brzim krivinama: “Nedostaje mi malo ‘flow’-a. Sa prednjim delom ne mogu da pronađem tačku koja daje optimalan obrt i često idem šire nego što bih želeo. To ovde može biti problem jer utiče na ubrzanje i prianjanje.” Takođe se osvrnuo na stanje svog brata Marka: “Vidim da moj brat kontroliše svoje vreme i trenutke, pogotovo na ovoj stazi gde može da vozi kada treba do maksimuma. Ovde ima sve pod kontrolom, za razliku od drugih staza koje su fizički zahtevnije.”

Osvrćući se na svoje zdravstveno stanje tokom trke, Markes je dodao: “Na 30 krugova ne znam kako će biti. Na pojedinačne krugove nemam problem, ali kod promene pravca sam možda nešto sporiji ili ograničeniji nego inače – ipak nije kao u Holandiji gde fizička spremnost igra veću ulogu. Sachsenring mi omogućava da budem bolji nego prošle nedelje.”

Govoreći o značaju jubileja tima Gresini i poređenju sa Seteom Gibernauom, Aleks Markes je naveo: “Motocikl izgleda sjajno. Sličnost između mene i Setea je što smo obojica bili vicešampioni sveta iza dvojice izuzetnih rivala – možda bismo bili svetski šampioni da njih dvojica nisu postojala, ali takva je sudbina sporta. Sećam se dok sam bio mali kako su Dani Pedrosa počinjao u klasama 125cc i 250cc a Sete se borio sa najboljim Valentinom Rosijem. To je tada ponovo probudilo strast navijača posle Crivilléove ere – imali smo nekog ko se bori za titulu u satelitskom timu kao što je bio Gresini.”

Tim iz Silverstona uveo značajna unapređenja za Veliku nagradu Mađarske, nadajući se povratku u borbu za bodove sa Alonsom i Strolom

Aston Martin je pred Veliku nagradu Mađarske najavio čitav niz tehničkih poboljšanja na svom bolidu, što bi prema rečima članova tima trebalo da donese preokret u dosadašnjem toku sezone Formule 1. Iako su do sada osvojili samo jedan bod, koji je Fernando Alonso obezbedio desetim mestom u Monaku, tim ulaže velike nade u novi paket razvijen pod vođstvom Adriana Njuija.

Nova unapređenja fokusiraju se prvenstveno na aerodinamiku i jedinicu snage, a optimizam unutar tima raste kako se približava vikend u Mađarskoj. Lance Stroll je istakao: „Ako su poboljšanja dobra, takmičićemo se. Ako su još bolja, možda možemo i više od toga.”

Adrian Njuji je ipak bio oprezan s prognozama: „Predviđamo veliki skok, ali ne želim da govorim o konkretnim brojkama dok ne vidimo bolide na stazi. Ovaj tim tradicionalno nije bio najbolji kada su u pitanju simulacijski alati i potrebna je izvesna doza vremena da korelacija bude tačna.”

Pedro de la Rosa, ambasador Aston Martina i bivši vozač Meklarena i HRT-a, ponovio je potrebu za oprezom: „Ne možemo postaviti cilj po pitanju vremena po krugu. Mnogo toga još ne znamo i moramo biti pažljivi. Znamo samo da moramo da napredujemo.” De la Rosa dodaje: „Nadamo se da će Fernando Alonso i Lance Stroll izaći iz bolida nasmejani jer će konačno moći da se bore – što sada nije slučaj.”

Unapređenja predstavljaju prvi korak programa razvoja koji će se nastaviti tokom sezone. Tim ističe da ovo nije kraj procesa već početak kontinuiranog rada na daljem poboljšanju performansi bolida.

Aston Martin želi zadržati Fernanda Alonsa kao lidera projekta i povratiti konkurentnost koja im je nedostajala tokom prve polovine šampionata. Svi pogledi sada su usmereni ka Mađarskoj gde će biti jasno koliki napredak novi paket donosi timu iz Silverstona.

Mark Markes zadovoljan prvim mestom na treninzima u Saksenringu, ali ističe da još traži optimalan ritam pred trku

Mark Markes, vozač MotoGP-a, završio je prvi u treningu za Veliku nagradu Nemačke na stazi Saksenring, ali ističe da i dalje nije potpuno zadovoljan svojim nastupom. Iako ga mnogi smatraju favoritom zbog izuzetnog bilansa na ovoj stazi, Markes priznaje da se još nije vratio svom prepoznatljivom ritmu i oseća određeni pritisak zbog očekivanja javnosti.

“Neću da lažem. Juče sam već rekao da ću ovde pokušati agresivniji pristup, sa više napada kako bih izvukao što više poena i bio na podijumu u sprintu i glavnoj trci. Istina je da smo prvi, ali nije išlo onako kako bih želeo. Dobro mi ide, ali ne dolazi mi to još prirodno, ne teče kako bi trebalo na ovom krugu”, izjavio je Markes nakon treninga.

Vozač je analizirao problematične delove staze: “Pogrešio sam što nisam dovoljno analizirao padove iz Moto2 klase. Video sam da su padali, ali nisam obratio pažnju na novi ispupčeni deo asfalta koji će biti rešen sledeće godine. Kao i obično, ja sam prvi isprobao tu promenu – morao sam ići nešto šire od idealne linije.”

O poređenju sa Rafaelom Nadalom na Rolan Garosu, Markes kaže: “To je prednost i mana kada dolazite na stazu gde ste mnogo puta pobeđivali – ako pobedim u nedelju to se podrazumeva za druge jer mi je ovo omiljeni krug, a ako ne pobedim to se smatra neuspehom. Ali umem da se nosim s tim pritiskom — cilj mi je podijum jer je to realno i optimistično.”

Govoreći o konkurenciji iz Dukatija rekao je: “Dukatijev tim ima sjajnu hemiju i svi su dobro povezani tokom godina. Svi su fokusirani tokom celog vikenda.”

Markes zaključuje da će pokušati pronaći još nekoliko sitnih podešavanja do trke kako bi bio spreman za izazov u nedelju kada sledi 30 krugova intenzivne borbe.