Hamilton je trijumfovao na stazi u Barseloni posle sjajne vožnje i tri zaustavljanja, dok je Antoneli prekinuo niz od pet uzastopnih pobeda

Luis Hamilton je u trci za Veliku nagradu Barselone na stazi Katalunja ostvario svoju prvu pobedu za Ferari, pokazavši izuzetnu formu i samopouzdanje tokom čitavog vikenda. Mercedes je bio na korak od još jednog dvostrukog trijumfa, ali je Hamilton zahvaljujući izuzetnom ritmu i strategiji sa tri stajanja uspeo da preuzme vođstvo sredinom trke. Ključan trenutak dogodio se kada je zbog kvara na bolidu Fernanda Alonsa uveden virtuelni bezbednosni automobil, što je omogućilo Hamiltonu da se dodatno učvrsti na čelu kolone. Ipak, sudeći po tempu koji je prikazao, Britanac bi do pobede stigao i bez te okolnosti.

Hamilton je tokom trećeg stinta na srednje tvrdim gumama agresivno napadao rivale, nadoknadivši čak 20 sekundi zaostatka za Mercedesima u samo osam krugova. Na kraju, kao vozač Ferarija u svom 31. nastupu za tim iz Maranela, zabeležio je prvi trijumf u crvenom bolidu – trenutak koji su navijači dugo čekali. Šarl Lekler se istakao odličnim startom, ali nije uspeo da parira Hamiltonovom tempu kroz ostatak trke.

Mercedes se suočio sa dilemom oko timskih naredbi kada Antoneli nije dobio zeleno svetlo da prođe Rasela u ključnoj fazi trke. Sve nade tima pale su u vodu nakon što je Antoneli tri kruga pre kraja morao da odustane zbog kvara na bolidu, dok je držao drugu poziciju (uz napomenu da je bio pod istragom zbog prekoračenja granica staze). Ovim rezultatom Antoneliju je prekinut niz od pet uzastopnih pobeda i zabeležen prvi put ove godine bez bodova.

U generalnom plasmanu Antonelli ima prednost od 41 boda ispred sedmostrukog šampiona Hamiltona, a sezona tek ulazi u ključnu fazu sa mnogo izazova pred oba tima. Pobeda Ferarija označila je kraj perioda dužeg od godinu i po dana bez najvišeg stepenika podijuma za italijanski tim.

Poseban pečat slavlju dao je Novak Đoković koji je prisustvovao kao specijalni gost i obeležio prvu pobedu Ferarija posle duže pauze – susret dvojice velikana svetskog sporta.

Aston Martin doživeo težak vikend na stazi Katalunja, dok je Luis Hamilton iskoristio priliku za brzu zamenu guma i preuzeo vođstvo.

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, bio je prinuđen da odustane u 40. krugu trke Formule 1 na stazi Barselona-Katalunja zbog tehničkog kvara na bolidu. Njegovo vozilo se zaustavilo u krivini broj 8 usled, kako se pretpostavlja, problema sa električnim sistemom — što je potvrdila aktivirana signalna lampica o prisutnosti energije, pa su sudije iz predostrožnosti izbegavale kontakt sa automobilom. Ovo je prvi put još od trke u Kanadi da Alonso nije završio trku; tada je razlog bio problem sa sedištem.

Za Aston Martin ovaj vikend bio je posebno težak: oba bolida prešla su ukupno svega 46 od mogućih 122 kruga. Šef tima Majk Krack ranije je istakao da “u Barseloni nema gde da se sakrijete”, što se ovog puta pokazalo tačnim. Visoke temperature — po drugi put ove sezone iznad 30 stepeni Celzijusa nakon Majamija — dodatno su opteretile tehniku i možda doprinele otkazima pojedinih komponenti.

Alonso će narednog leta postati ambasador staze Katalunja od 2025. godine, ali potencijalno poslednja trka pred domaćom publikom nije protekla kako je želeo.

Luis Hamilton, vozač Mercedesa, profitirao je od uvođenja virtuelnog bezbednosnog automobila izazvanog Alonsovim kvarom. Zahvaljujući tome mogao je da obavi zamenu guma za svega 12 sekundi (umesto standardnih 20), čime je pretekao timske kolege koji su stali ranije i preuzeo lidersku poziciju.

Zvanične potvrde uzroka Alonsovog kvara još nema, ali jasno je da problemi s pouzdanošću predstavljaju ozbiljan izazov za Aston Martin pred nastavak sezone.

Kobajaši, De Vris i Konvej trijumfovali sa Toyotom GR010 Hybrid u 94. izdanju Le Mana, japanski tim prekinuo dominaciju Ferarija u Hypercar eri

Toyota je upisala svoju šestu pobedu na čuvenoj trci 24 časa Le Mana, slavivši u 94. izdanju ovog prestižnog takmičenja i time odgovorila na sve prethodne kritike o nedostatku konkurencije. Tim koji su činili Kamui Kobajaši, Nik de Vris i Majk Konvej odvezao je sjajnu trku sa automobilom Toyota GR010 Hybrid, savladavši žestoku konkurenciju i skinuvši Ferari sa trona Hypercar ere.

Trka je počela mudrim strateškim potezom Toyote #7 koja je ranije otišla na prvu zamenu kako bi izbegla gužvu na stazi i iskoristila potencijalne neutralizacije (žute zastave i Safety Car) za besplatno vraćanje među vodeće. U tom trenutku BMW #20 bio je lider i kontrolisao tok trke do noći, dok su oba Toyotina vozila bila diskretna. Međutim, pred veče Toyota #7 gubi vreme zbog sporog bušenja gume, što ih privremeno udaljava od vrha.

Tokom noći problemi su eliminisali više konkurenata — Alpine se povukao, dva od tri Cadillaca ispala su iz borbe (Bourdaisev #38 zbog problema sa servo upravljačem), a BMW #15 zaostao zbog niza tehničkih incidenata. Ferrari #51 i #83 zadržali su kontakt s vodećima ali nisu imali realnu šansu da napadnu za pobedu.

Ključni trenutak nastupio je tokom poslednjih pet sati kada se nakon poslednjeg izlaska Safety Cara oba automobila japanskog tima uključuju u borbu za vrh. Posebno se istakao Kamui Kobajaši kao vozač i šef ekipe Toyote koji u finišu održava prednost nad BMW-om #20, dok Nik de Vris koristi probleme sa kočnicama kod Hirakawe (#8 Toyota) da preuzme lidersku poziciju tri sata pre kraja. Prednost od dvadesetak sekundi uspešno su održavali do kraja uz pritisak BMW-a koji se čak probio na drugo mesto četrdesetpet minuta pre cilja.

Što se tiče španskih vozača, Dani Junkadela jedini je imao razloga za zadovoljstvo završivši trku sa Genesisom #19 zajedno sa Mateom Žaminetom i Pol-Lup Šatenom. Miguel Molina (Ferrari) morao je da odustane posle elektronskog kvara tokom jutra, dok je Alex Riberas (Aston Martin Valkyrie #009) stigao do cilja tek kao poslednji usled problema sa zadnjim vešanjem.

Ova godina ostat će upamćena po veoma snažnoj konkurenciji bez dugih neutralizacija — što ju je učinilo jednom od najdužih po kilometraži u novijoj istoriji Le Mana. Toyota ovim rezultatom potvrđuje svoj status dominantne sile u dugoprugaškim trkama XXI veka.