Iskusni italijanski menadžer Davide Brivio posle uspeha sa Trackhouse timom preuzima novu ulogu u HRC, dok se očekuju promene u vođstvu Aprilije.

Davide Brivio, aktuelni šef ekipe Trackhouse, satelitskog tima Aprilije, odlučio je da napusti ovu poziciju i pređe u Hondu, gde će obavljati savetničku funkciju u zvaničnom timu HRC. Ova promena dolazi nakon što je Brivio uspešno restrukturirao Trackhouse i doprineo pobedi Raúla Fernándeza na trci u Australiji 2025. godine. Njegov transfer potvrđen je od strane više izvora iz MotoGP paddocka.

Brivio ima bogatu karijeru — bio je šef tima Valentina Rossija na Yamahi i jedan od ključnih ljudi pri prelasku Rossija iz Honde u Yamahu. Zatim ga je Suzuki angažovao za povratak ove fabrike u MotoGP, gde je ostvario istorijski uspeh osvajanjem titule sa Joanom Mirom 2020. godine. Po završetku te sezone napustio je Suzuki i otišao u Formulu 1 kao deo Alpine tima, ali tamo nije dobio željenu autonomiju tokom tri godine saradnje.

Nakon povratka motociklizmu sa Trackhouse ekipom, Brivio sada prelazi na novu funkciju kod Honde. Na mestu šefa tima ostaje Alberto Puig čija sudbina još nije poznata jer mu ističe ugovor i spekuliše se o njegovoj mogućoj penziji, dok Hikaru Tsukamoto sigurno napušta tim.

Odlazak Brivia deo je talasa promena koji pogađa Apriliju — ranije su klub napustili Romano Albesiano i Aleix Espargaró, koji sada ima ulogu test vozača. Kao potencijalne zamene za mesto glavnog čoveka Trackhouse ekipe navode se Francesco Guidotti, bivši lider Prima Pramac Ducatija i KTM-a, kao i Livio Suppo koji trenutno vodi Italtrans Moto2 ekipu. Suppo se nedavno sastao sa Massimom Rivolom, izvršnim direktorom Aprilia Racinga na francuskoj stazi, ali Guidotti važi za favorita zbog porodičnih veza sa Hondom (njegov brat Giacomo radi kao inženjer za ovaj tim).

Briviov transfer dodatno menja strukturu vodećih ljudi MotoGP sveta pred nastavak naredne sezone.

Dani Pedrosa i Pedro Acosta analizirali incident Marka Markeza, dok Aleks Markez ističe lošu sreću na poznatoj krivini staze u Francuskoj

Mark Markez, jedan od najistaknutijih MotoGP vozača, doživeo je težak pad tokom Sprint trke za Veliku nagradu Francuske u Le Manu, što je izazvalo brojne komentare i zabrinutost među kolegama iz sveta motociklizma. Incident se dogodio na ulazu u ciljnu pravac, gde je Markez dotakao liniju na stazi, što je prema rečima Danija Pedrose, test vozača KTM-a i nekadašnjeg timskog kolege iz Honde, značajno uticalo na gubitak kontrole: „Bio je to ružan pad”, rekao je Pedrosa nakon što je video nesreću.

Pedro Acosta, vozač poznat kao ‘Tiburon de Mazarrón’, osvrnuo se na slične situacije koje su mu se desile prošle godine: „I meni su se desile takve stvari sa KTM-om. Imao sam sličan pad u Mađarskoj prošle godine dok sam vozio iza njega na Praksi, kao i onaj u Australiji. To su nezgode koje mi ni danas nisu sasvim jasne. Nadam se da je Mark dobro jer je bio ružan pad. Kada sam video reprizu dok sam još bio na stazi pomislio sam da se neko ispred mene srušio i udario ga. Čak i gledajući sa strane sve izgleda čudno i nemam tačno objašnjenje.”

Aleks Markez uporedio je bratovljev incident sa nedavnom nezgodom Pedra Acoste: „Video sam sve. Izgubio je prednji kraj motora. Obično takvi padovi prođu bez posledica, kao što se juče desilo Pedru Acosti na tom mestu. Ali imao je peh jer mu se zadnji kraj ponovo zalepio za podlogu nakon gubitka prianjanja. Dakle, radi se o čistoj nesreći. Ovo nije prvi ovakav pad koji viđamo ovde u Le Manu; spoljna linija često proklizava pa potom iznenada vraća kontakt.”

Poznato je da Markez ima problema sa povredom ramena zbog šrafa u desnom ramenu, ali Aleks Markez nije želeo da špekuliše o uticaju tih problema prilikom komentarisanja pada.

Neki od rivala nisu direktno videli incident – tako Frančesko Banjaja izjavio je: „Nisam video šta se dogodilo, ali mislim da je bio ozbiljan pad.” Sa druge strane, lider šampionata Marko Becekji podseća da sezona još traje: „Ovo je tek peta trka; ima još mnogo do kraja.”

Pad Marka Markeza ponovo skreće pažnju na zahtevnost i nepredvidivost staze u Le Manu, posebno kada su uslovi na ivici prianjanja.

Maks Verstapen mogao bi da predvodi Fordov tim u najprestižnijoj kategoriji izdržljivosti, a razgovori već traju prema rečima Marka Rašbruka

Američki proizvođač automobila Ford intenzivira saradnju sa Red Bullom i širi svoje ambicije van Formule 1, a trenutno vodi konkretne razgovore sa Maksom Verstapenom o mogućem nastupu u Hypercar kategoriji Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC) od 2027. godine. Ovu informaciju potvrdio je Mark Rašbruk, direktor Ford Performance divizije, koji ističe da je interesovanje obostrano i da su planovi već na stolu.

Ford se ove godine vratio na veliku scenu Formule 1 kao strateški partner Red Bulla i Racing Bulls tima, ali kompanija ima jasnu nameru da proširi svoj sportski program na najviši nivo trka izdržljivosti. Iako trenutno učestvuju sa Mustang GT3 modelom, centralni deo strategije biće ulazak u Hypercar klasu WEC šampionata od 2027. godine.

Maks Verstapen nikada nije skrivao svoju strast prema trkama izdržljivosti, što potvrđuje i njegovo redovno učešće na simulatorima i planirani nastup sledeće nedelje na 24 časa Nirburgringa — doduše za volanom Mercedesa-AMG GT3. Upravo zato su pitanja o potencijalnom angažmanu holandskog asa za Fordov Hypercar projekat bila neizbežna.

Mark Rašbruk je za Motorsport.com potvrdio: „Da, naravno. Obožavamo Maksa. Oduševljeni smo onim što radi sa F1 bolidom na stazi, ali podjednako ga cenimo i van staze“, rekao je Rašbruk, naglašavajući koliko je saradnja duboka. Posebno je izdvojio Verstapenovu posvećenost razvoju vozača kroz simracing: „Fantastična je osoba. Volimo njegovu strast za GT3 trkama i rad na razvoju mladih putem simulacija.“

Rašbruk dodaje da se sa Verstapenom redovno razgovara o mogućnostima zajedničkih nastupa u sportskim automobilima: „Imamo stalne razgovore s njim o potencijalu za dodatne projekte u sportskim automobilima, uključujući Hypercar“, otkriva direktor Forda. Istakao je i analitičku preciznost aktuelnog trostrukog svetskog šampiona Formule 1: „Kada slušate njegove komentare tokom testiranja novog automobila… količina detalja koju prenosi inženjerima izuzetno je dragocena – ponekad vrednija od svih podataka koje oni imaju na ekranima.“

Za Ford bi angažovanje Maksa Verstapena značilo mnogo više od marketinške vrednosti ili sirove brzine – reč je o tehničkoj prednosti bez presedana. Prvi testovi Fordovog Hypercara očekuju se krajem ove godine, a eventualno priključenje Verstapena moglo bi značajno ubrzati razvoj programa i povećati šanse američkog giganta za osvajanje legendarnih trka kao što su Le Man ili borba za čuvenu Tripl krunu auto-moto sporta.