Jorge Prado stigao do drugog podijuma u sezoni u Salt Lake Cityju, dok je Keni Roczen trijumfovao nad Hunterom Lawrenceom i postao šampion sa dva boda prednosti

Jorge Prado je uspešno završio svoju debitantsku sezonu u AMA Superkrosu drugim plasmanom na podijum, ovoga puta u finalnoj trci u Salt Lake Cityju. Španac iz Luga prethodno je bio na podijumu samo na otvaranju sezone u Anaheimu, ali je odličnom vožnjom u poslednjoj rundi popravio utisak i najavio velike ambicije za narednu godinu i predstojeći AMA Motokros. Završni okršaj sezone obeležila je borba za titulu između Kenija Roczena i Huntera Lawrencea. Roczen je pre poslednje trke imao minimalnu prednost od jednog boda ispred Lawrencea, što je dodatno pojačalo neizvesnost.

Tokom kvalifikacija, Hunter Lawrence bio je četvrti najbrži, dok je Keni Roczen zauzeo deveto mesto. Najbolje vreme ostvario je Eli Tomac, a Jorge Prado završio je osmi. U prvim vožnjama, Jorge Prado je zablistao drugim mestom iza Chasea Sextona. U drugoj grupi su vozili glavni pretendenti za titulu; Hunter Lawrence pobedio je tu trku dok je Keni Roczen bio četvrti.

Glavna trka klase 450cc odlučila je šampiona. Hunter Lawrence startovao je sjajno i prvi prošao kroz prvu krivinu (holeshot), odmah iza njega nalazio se Keni Roczen, a treći Jorge Prado. Međutim, ključni trenutak dogodio se kada je Lawrence pao i izgubio nekoliko pozicija – nakon povratka na stazu bio je sedmi. Iskusni Roczen iskoristio situaciju, vozio sigurno i zadržao kontrolu do kraja.

Pobednik glavne trke bio je Chase Sexton, drugi Cooper Webb, a treći fenomenalni Jorge Prado koji se još jednom našao među najboljima. Četvrto mesto pripalo je Webbu, dok se Keni Roczen plasirao kao peti – dovoljno da sa ukupno 349 bodova osvoji šampionsku titulu ispred Huntera Lawrencea koji sezonu završava sa 346 bodova.

Jorge Prado završava sezonu na devetom mestu generalnog plasmana uz veliko iskustvo stečeno tokom premijerne godine u američkom prvenstvu sa KTM-om, s kojim će nastaviti saradnju do 2027.

Srpski teniser izborio pobedu protiv Brazilca u tri seta, spektakularno proslavio trijumf uprkos neprijateljskoj atmosferi

Hamad Međedović ostvario je značajnu pobedu na mastersu u Rimu savladavši talentovanog Brazilca Žoa Fonseku posle velikog preokreta, čime se plasirao u treće kolo prestižnog turnira. Meč je bio izuzetno napet, a srpski teniser se pored sportskog izazova suočio i sa bučnom i nepristojnom publikom koja ga je ometala tokom trajanja poena.

Međedović je pokazao mentalnu čvrstinu i uspeo da se izbori sa pritiskom, preokrene rezultat i slavi nakon tri odigrana seta. Posebno upečatljiv bio je njegov način proslave – hladnokrvno se obratio navijačima provokativnim gestom, simbolično ih pozivajući na spavanje, što je izazvalo burnu reakciju sa tribina.

Publika mu je odgovorila zvižducima, ali Međedović nije dozvolio da ga to poremeti nakon velikog uspeha na terenu. Njegova koncentracija i odlučnost presudile su u ključnim momentima meča protiv Fonseke.

U narednoj rundi Hamad Međedović će se sastati sa Marijanom Navoneom iz Argentine, što predstavlja novu priliku za dalji napredak na turniru u glavnom gradu Italije.

FIA uvodi veće olakšice kroz ADUO kako bi Honda i Aston Martin ostali konkurentni pred početak nove ere Formule 1 2026. godine

Međunarodna automobilska federacija (FIA) donela je važne izmene u pravilima vezanim za ADUO (Sistem dodatnih mogućnosti razvoja i ažuriranja), sa ciljem da spreči ponavljanje problema iz prethodnog ciklusa hibridnih motora, kada su pojedini proizvođači godinama zaostajali u razvoju. Najviše koristi od ovih promena mogli bi imati Honda i njen partner Aston Martin, koji se pripremaju za novu eru Formule 1 od 2026. godine.

Honda, kao glavni partner Aston Martina, već je ranije imala teškoće prilikom povratka u najviši rang takmičenja, a trenutni razvoj njihovog V6 motora pokazuje nedostatak snage i upitnu pouzdanost. Prepoznajući te izazove, FIA je unapredila sistem ADUO tako da omogućava fleksibilniji razvoj motorima koji značajno zaostaju u performansama u odnosu na konkurenciju.

Ključna novina jeste povećanje dozvoljenog odstupanja: umesto dosadašnjih 8%, sada će proizvođači čiji motori budu do 10% slabiji od referentnog pogonskog agregata imati pravo na dodatne resurse. To podrazumeva finansijsku podršku od osam miliona evra godišnje i čak 230 sati više na testovima motora tokom ove godine. Ove mere praktično predstavljaju izuzetak iz strogih ograničenja budžeta i vremena na simulatorima, dajući Hondi i Aston Martinu priliku da sustignu rivale.

Sistem je podeljen na pet nivoa konkurentnosti, pri čemu peti nivo – najekstremniji – jasno ukazuje da FIA ima podatke o tome da Honda ima ozbiljne probleme sa pouzdanošću i performansama pogonske jedinice. Bez dodatnih sati testiranja postoji realan rizik da Fernando Alonso i Aston Martin 2026. godine startuju sezonu sa nekonkurentnim motorom.

Proces evaluacije nije prošao bez političkih tenzija među timovima: nakon otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, Mercedes je zahtevao kasnije tehničke provere, ali je FIA odlučila da prvu zvaničnu reviziju sprovede posle trke za Veliku nagradu Kanade (peto takmičenje sezone). Sledeće dve provere zakazane su posle jedanaeste i osamnaeste trke šampionata.

Ovim potezom FIA šalje jasnu poruku da želi fer uslove za sve proizvođače pred ulazak novih tehničkih pravila. Honda dobija potrebnu podršku kako ne bi ponovila greške iz prethodnog pokušaja povratka, a Aston Martin se nada da će uz ovakvu pomoć biti konkurentan već od prvih trka nove ere Formule 1.