Jorge Prado stigao do drugog podijuma u sezoni u Salt Lake Cityju, dok je Keni Roczen trijumfovao nad Hunterom Lawrenceom i postao šampion sa dva boda prednosti

Jorge Prado je uspešno završio svoju debitantsku sezonu u AMA Superkrosu drugim plasmanom na podijum, ovoga puta u finalnoj trci u Salt Lake Cityju. Španac iz Luga prethodno je bio na podijumu samo na otvaranju sezone u Anaheimu, ali je odličnom vožnjom u poslednjoj rundi popravio utisak i najavio velike ambicije za narednu godinu i predstojeći AMA Motokros. Završni okršaj sezone obeležila je borba za titulu između Kenija Roczena i Huntera Lawrencea. Roczen je pre poslednje trke imao minimalnu prednost od jednog boda ispred Lawrencea, što je dodatno pojačalo neizvesnost.

Tokom kvalifikacija, Hunter Lawrence bio je četvrti najbrži, dok je Keni Roczen zauzeo deveto mesto. Najbolje vreme ostvario je Eli Tomac, a Jorge Prado završio je osmi. U prvim vožnjama, Jorge Prado je zablistao drugim mestom iza Chasea Sextona. U drugoj grupi su vozili glavni pretendenti za titulu; Hunter Lawrence pobedio je tu trku dok je Keni Roczen bio četvrti.

Glavna trka klase 450cc odlučila je šampiona. Hunter Lawrence startovao je sjajno i prvi prošao kroz prvu krivinu (holeshot), odmah iza njega nalazio se Keni Roczen, a treći Jorge Prado. Međutim, ključni trenutak dogodio se kada je Lawrence pao i izgubio nekoliko pozicija – nakon povratka na stazu bio je sedmi. Iskusni Roczen iskoristio situaciju, vozio sigurno i zadržao kontrolu do kraja.

Pobednik glavne trke bio je Chase Sexton, drugi Cooper Webb, a treći fenomenalni Jorge Prado koji se još jednom našao među najboljima. Četvrto mesto pripalo je Webbu, dok se Keni Roczen plasirao kao peti – dovoljno da sa ukupno 349 bodova osvoji šampionsku titulu ispred Huntera Lawrencea koji sezonu završava sa 346 bodova.

Jorge Prado završava sezonu na devetom mestu generalnog plasmana uz veliko iskustvo stečeno tokom premijerne godine u američkom prvenstvu sa KTM-om, s kojim će nastaviti saradnju do 2027.

Maks Verstapen mogao bi da predvodi Fordov tim u najprestižnijoj kategoriji izdržljivosti, a razgovori već traju prema rečima Marka Rašbruka

Američki proizvođač automobila Ford intenzivira saradnju sa Red Bullom i širi svoje ambicije van Formule 1, a trenutno vodi konkretne razgovore sa Maksom Verstapenom o mogućem nastupu u Hypercar kategoriji Svetskog prvenstva izdržljivosti (WEC) od 2027. godine. Ovu informaciju potvrdio je Mark Rašbruk, direktor Ford Performance divizije, koji ističe da je interesovanje obostrano i da su planovi već na stolu.

Ford se ove godine vratio na veliku scenu Formule 1 kao strateški partner Red Bulla i Racing Bulls tima, ali kompanija ima jasnu nameru da proširi svoj sportski program na najviši nivo trka izdržljivosti. Iako trenutno učestvuju sa Mustang GT3 modelom, centralni deo strategije biće ulazak u Hypercar klasu WEC šampionata od 2027. godine.

Maks Verstapen nikada nije skrivao svoju strast prema trkama izdržljivosti, što potvrđuje i njegovo redovno učešće na simulatorima i planirani nastup sledeće nedelje na 24 časa Nirburgringa — doduše za volanom Mercedesa-AMG GT3. Upravo zato su pitanja o potencijalnom angažmanu holandskog asa za Fordov Hypercar projekat bila neizbežna.

Mark Rašbruk je za Motorsport.com potvrdio: „Da, naravno. Obožavamo Maksa. Oduševljeni smo onim što radi sa F1 bolidom na stazi, ali podjednako ga cenimo i van staze“, rekao je Rašbruk, naglašavajući koliko je saradnja duboka. Posebno je izdvojio Verstapenovu posvećenost razvoju vozača kroz simracing: „Fantastična je osoba. Volimo njegovu strast za GT3 trkama i rad na razvoju mladih putem simulacija.“

Rašbruk dodaje da se sa Verstapenom redovno razgovara o mogućnostima zajedničkih nastupa u sportskim automobilima: „Imamo stalne razgovore s njim o potencijalu za dodatne projekte u sportskim automobilima, uključujući Hypercar“, otkriva direktor Forda. Istakao je i analitičku preciznost aktuelnog trostrukog svetskog šampiona Formule 1: „Kada slušate njegove komentare tokom testiranja novog automobila… količina detalja koju prenosi inženjerima izuzetno je dragocena – ponekad vrednija od svih podataka koje oni imaju na ekranima.“

Za Ford bi angažovanje Maksa Verstapena značilo mnogo više od marketinške vrednosti ili sirove brzine – reč je o tehničkoj prednosti bez presedana. Prvi testovi Fordovog Hypercara očekuju se krajem ove godine, a eventualno priključenje Verstapena moglo bi značajno ubrzati razvoj programa i povećati šanse američkog giganta za osvajanje legendarnih trka kao što su Le Man ili borba za čuvenu Tripl krunu auto-moto sporta.

FIA uvodi veće olakšice kroz ADUO kako bi Honda i Aston Martin ostali konkurentni pred početak nove ere Formule 1 2026. godine

Međunarodna automobilska federacija (FIA) donela je važne izmene u pravilima vezanim za ADUO (Sistem dodatnih mogućnosti razvoja i ažuriranja), sa ciljem da spreči ponavljanje problema iz prethodnog ciklusa hibridnih motora, kada su pojedini proizvođači godinama zaostajali u razvoju. Najviše koristi od ovih promena mogli bi imati Honda i njen partner Aston Martin, koji se pripremaju za novu eru Formule 1 od 2026. godine.

Honda, kao glavni partner Aston Martina, već je ranije imala teškoće prilikom povratka u najviši rang takmičenja, a trenutni razvoj njihovog V6 motora pokazuje nedostatak snage i upitnu pouzdanost. Prepoznajući te izazove, FIA je unapredila sistem ADUO tako da omogućava fleksibilniji razvoj motorima koji značajno zaostaju u performansama u odnosu na konkurenciju.

Ključna novina jeste povećanje dozvoljenog odstupanja: umesto dosadašnjih 8%, sada će proizvođači čiji motori budu do 10% slabiji od referentnog pogonskog agregata imati pravo na dodatne resurse. To podrazumeva finansijsku podršku od osam miliona evra godišnje i čak 230 sati više na testovima motora tokom ove godine. Ove mere praktično predstavljaju izuzetak iz strogih ograničenja budžeta i vremena na simulatorima, dajući Hondi i Aston Martinu priliku da sustignu rivale.

Sistem je podeljen na pet nivoa konkurentnosti, pri čemu peti nivo – najekstremniji – jasno ukazuje da FIA ima podatke o tome da Honda ima ozbiljne probleme sa pouzdanošću i performansama pogonske jedinice. Bez dodatnih sati testiranja postoji realan rizik da Fernando Alonso i Aston Martin 2026. godine startuju sezonu sa nekonkurentnim motorom.

Proces evaluacije nije prošao bez političkih tenzija među timovima: nakon otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, Mercedes je zahtevao kasnije tehničke provere, ali je FIA odlučila da prvu zvaničnu reviziju sprovede posle trke za Veliku nagradu Kanade (peto takmičenje sezone). Sledeće dve provere zakazane su posle jedanaeste i osamnaeste trke šampionata.

Ovim potezom FIA šalje jasnu poruku da želi fer uslove za sve proizvođače pred ulazak novih tehničkih pravila. Honda dobija potrebnu podršku kako ne bi ponovila greške iz prethodnog pokušaja povratka, a Aston Martin se nada da će uz ovakvu pomoć biti konkurentan već od prvih trka nove ere Formule 1.