Na svečanoj ceremoniji Laureus nagrada u Madridu, Alkaraz je preuzeo titulu najboljeg sportiste sveta, dok je Đoković svojim prisustvom uveličao događaj

Spektakularna svečanost dodele Laureus nagrada održana je u Madridu, gde je mladi španski teniser Karlos Alkaraz zvanično proglašen za najboljeg sportistu sveta za 2025. godinu. Ova prestižna titula predstavljala je krunu njegovih sportskih uspeha tokom “godine iz snova”, a posebnu draž ovom trenutku dala je i činjenica da je među zvanicama bio i Novak Đoković, prošlogodišnji laureat i jedan od najvećih teniskih šampiona današnjice.

Alkaraz je došao do globalnog priznanja u veoma jakoj konkurenciji, ostavivši iza sebe renomirane sportiste iz raznih disciplina. Među onima koji su takođe bili kandidati za ovu prestižnu nagradu našli su se Janik Siner, Armand Duplantis, kao i poznate fudbalske i biciklističke zvezde Dembele i Pogačar. Ovim priznanjem, Alkaraz je pokazao da mu pripada tron svetskog sporta, a njegova izuzetna sezona ostavila je snažan utisak na sve članove žirija koji su odlučivali o laureatu.

Ceremonija je protekla u znaku tenisa i sportskog zajedništva, a prisustvo Novaka Đokovića dodatno je naglasilo značaj ovog događaja. Đoković je svojim dolaskom u Madrid uveličao dodelu nagrada i na simboličan način predao “tron” Alkarazu, što je predstavljalo emotivan trenutak za sve ljubitelje sporta. Ova scena dodatno je podsetila na izuzetnu dominaciju tenisera na svetskoj sportskoj sceni.

Na društvenim mrežama, zvanični profil Laureus organizacije potvrdio je vest o pobedniku, objavivši da je “Carlos Alcaraz is the Laureus World Sportsman of the Year”, čime je još jednom naglašena važnost ovog priznanja. Fotografije i snimci sa svečanosti brzo su obišli svet, a navijači i sportska javnost su sa velikim interesovanjem pratili svaki detalj ceremonije.

Alkaraz je tokom sezone ostvario izuzetne rezultate, a njegova sposobnost da se izdigne iznad konkurencije i osvoji najvažnija priznanja dodatno potvrđuje njegov status među sportskom elitom. Iako su i drugi kandidati imali zapažene uspehe, upravo je španski teniser poneo prestižnu sportsku krunu za ovu godinu, što će zasigurno biti podstrek za njegovu dalju karijeru.

Laureus nagrada tradicionalno okuplja najveća imena svetskog sporta i dodeljuje se onima koji su svojim rezultatima, ponašanjem i doprinosom sportu zaslužili posebno mesto u istoriji. Ovogodišnja svečanost u Madridu još jednom je pokazala da je tenis i dalje među najdominantnijim sportovima na svetskoj sceni, a Karlos Alkaraz sada ima priliku da nastavi putem kojim su išli najveći šampioni.

Kenijski atletičar ostvario najbrže vreme u istoriji Bostonskog maratona i odbranio prošlogodišnju titulu, dok je kod dama slavila Šeron Lokedi.

Kenijski atletičar Džon Korir ostvario je izuzetnu pobedu na ovogodišnjem maratonu u Bostonu, savladavši konkurenciju i pritom postigavši najbrže vreme ikada zabeleženo na ovom prestižnom takmičenju. Korir je stazu pretrčao za dva sata, jedan minut i 52 sekunde, čime je postavio novi rekord Bostonskog maratona, a istovremeno je uspeo da odbrani titulu koju je osvojio prethodne godine. Drugo mesto pripalo je Alfonsu Simbiju iz Tanzanije, koji je trku završio u vremenu od 2:02:47, dok je treći bio još jedan Kenijac, Benson Kipruto, sa rezultatom 2:02:50. U ženskoj konkurenciji, prvo mesto osvojila je Šeron Lokedi, takođe iz Kenije. Ove impresivne rezultate moći će da vide i korisnici Tanjugovih servisa, dok je kompletan izveštaj dostupan pretplatnicima.

Nove mere za bezbednost i upravljanje energijom, uz podršku vozača i naglasak na povratnim informacijama sa staze

FIA i timovi Formule 1 održali su važan sastanak u Londonu, na kojem su dogovorene brojne izmene u pravilima šampionata za sezonu 2026. Ove promene dolaze nakon niza pritužbi vozača i navijača, kao i analize podataka prikupljenih tokom prvih trka nove ere. Poseban akcenat stavljen je na bezbednost i kontrolu energije, a izmene će biti implementirane već od trke u Majamiju.

Vozači, predvođeni Karlosom Sainzom kao direktorom Udruženja vozača (GPDA), naglasili su rizike na stazama sa malim zonama za izletanje i blizinom zidova, što je dodatno došlo do izražaja posle incidenta u kojem je učestvovao Olije Berman. Iako vozači formalno ne glasaju o pravilima, njihovo jedinstveno zalaganje rezultiralo je konkretnim merama za povećanje bezbednosti.

U oblasti kvalifikacija, maksimalna dozvoljena rekuperacija energije biće smanjena sa 8 na 7 megadžula, kako bi se smanjila prekomerna akumulacija energije i podstakla konzistentnija vožnja pri maksimalnoj brzini. Takođe, maksimalna snaga tzv. superklipa povećana je na 350 kW (ranije 250 kW), čime se dodatno smanjuje vreme punjenja sistema i olakšava energetsko upravljanje tokom kvalifikacija i trka. Broj trka na kojima mogu biti primenjena alternativna (niža) energetska ograničenja povećan je sa 8 na 12, što omogućava veću fleksibilnost u zavisnosti od karakteristika staze.

Tokom trka, snaga dostupna kroz Boost sada je limitirana na +150 kW, ili na trenutni nivo snage automobila ukoliko je on veći, čime se sprečavaju nagle razlike u brzini i smanjuje rizik od opasnih situacija. MGU-K će ostati na 350 kW u ključnim zonama ubrzanja (od izlaska iz krivine do prve tačke kočenja, uključujući zone za preticanje), ali će na ostatku kruga biti ograničen na 250 kW. Ove mere imaju za cilj da smanje prevelike razlike u brzini prilikom zatvaranja razmaka, uz zadržavanje mogućnosti za preticanja.

U segmentu startova, razvijen je novi sistem detekcije slabih startova, koji automatski aktivira MGU-K za dodatno ubrzanje ukoliko se identifikuje vozilo sa neuobičajeno niskom akceleracijom odmah nakon otpuštanja kvačila. Uz to, uvedene su vizuelne signalizacije na zadnjem i bočnim delovima vozila, kako bi vozači iza mogli da reaguju na vreme. Takođe, resetovaće se brojač energije na početku formacionog kruga, čime se ispravlja ranije primećena nedoslednost sistema.

Kod uslova za kišu, temperatura grejača za intermedijum gume biće povećana, na osnovu povratnih informacija vozača, radi boljeg prianjanja i performansi na mokrom. Maksimalni ERS deploy biće smanjen, što ograničava obrtni moment i unapređuje kontrolu vozila na podlogama sa niskim stepenom prijanjanja. Istovremeno, pojednostavljeni su sistemi zadnjih svetala, sa jasnijim i doslednijim signalima za bolje uočavanje pri lošoj vidljivosti.

Sve ove predložene izmene biće podvrgnute elektronskom glasanju Svetskog saveta za sportsku bezbednost FIA, sa ciljem da budu implementirane pre Velike nagrade Majamija 3. maja, izuzev novih sistema za start, koji će prvo biti testirani tokom tog trkačkog vikenda, a zatim i zvanično usvojeni. Odluke su usvojene uz saglasnost svih timova, uz poseban akcenat na sugestije vozača vezane za bezbednost na startu i u ključnim momentima trke. Predstojeće trke doneće dodatnu evaluaciju svih mera i njihovu eventualnu doradu, uz pohvale na račun spremnosti FIA i Formule 1 na saradnju i uvažavanje mišljenja svih aktera.