Lekuona ostvario zapažen rezultat za Gresini kao zamena za povređenog Aleksa Markesa, dok je u WorldSBK drugi ukupno iza dominantnog Nikoloa Bulege

Iker Lekuona, španski motociklista iz Valensije, imao je izuzetno uspešan povratak u MotoGP tokom trke na Balaton Parku. U kvalifikacijama je zauzeo 16. mesto, dok u sprint trci nije uspeo da osvoji poene završivši kao 18. Međutim, na glavnoj trci koja je vožena na zahtevnoj stazi u Mađarskoj, Lekuona je iskoristio nekoliko odustajanja i incidenta kako bi došao do odličnog sedmog mesta. Ovaj plasman ima dodatni značaj jer nastupa sa brojem 7 u Svetskom superbajk šampionatu (WorldSBK), a devet poena osvojio je upravo 7. juna.

Ekipa Gresini pokazala se kao pravi izbor dovođenjem Lekuone kao privremene zamene za povređenog Aleksa Markesa. Lekuona trenutno zauzima drugo mesto u generalnom plasmanu WorldSBK-a, gde zaostaje jedino za neprikosnovenim Nikoloom Bulegom koji ima čak 22 uzastopne pobede. Uprkos tome, Lekuona potvrđuje status najjačeg rivala lideru šampionata.

Nakon trke u Mađarskoj, Iker Lekuona bio je oduševljen ostvarenim rezultatom: “Bio je ovo neverovatan vikend — posle tri godine bez MotoGP takmičenja došao sam ovde da vozim motor koji ne poznajem i ostvarim ovakav rezultat… Bila je to prilika kojoj se iskreno nisam nadao. Tim me je sjajno primio i radio fantastično. Želim da zahvalim Ducatiju, Gresiniju i Aruba Racing-u što su mi pružili ovu priliku. Veoma sam zadovoljan svojom vožnjom — napravio sam nekoliko preticanja, borio se sa drugim vozačima i možda izgubio više vremena nego što sam morao. Kada sam stigao do Džeka Milera poželeo sam da ga obiđem ranije; poslednjih krugova video sam Dioga Moreiru ispred sebe i želeo da ga stignem, ali nisam uspeo. Ipak, veoma sam srećan i mislim da sam pokazao svoju vrednost.”

Lekuona se osvrnuo i na tehnički aspekt svog nastupa: “Na početku mi je bilo teško zbog punog rezervoara i novih guma — nisam znao kako maksimalno da iskoristim Ducati. Tek pred kraj trke počeo sam bolje da razumem motor; ponašanje prednjeg kraja se promenilo i shvatio sam šta treba raditi. Isto mi se često dešava i u Superbike takmičenju — teže ulazim u ritam sa novom gumom, ali sredinom trke postajem konkurentniji i nadoknađujem izgubljeno vreme.”

Govoreći o mogućnosti novog angažmana u MotoGP-u rekao je: “Ovo pitanje nosi zamku — s jedne strane ne bih želeo jer bi to značilo da su svi vozači zdravi; nadam se brzom povratku Aleksa Markesa jer ovo ipak jeste njegovo mesto. Naravno da mi prija povratak u MotoGP i ponosan sam na učinak, ali moj fokus ostaje na Svetskom superbajk prvenstvu gde sledećeg vikenda vozim u Mizanu.”

Na kraju ističe značaj WorldSBK šampionata: “Mislim da nivo WorldSBK-a danas veoma visok — videli smo šta radi Bulega; mnogo ljudi potcenjuje ovaj šampionat ali današnji rezultat dokazuje koliko su oba prvenstva jaka.” Lekuona će narednog vikenda ponovo biti na stazi kada ga očekuje runda Svetskog superbajka u Mizanu.

Na stadionu Karađorđe u Novom Sadu vetar je iznenada kovitlao doskočišta tokom treninga skakača, dok je Vukašin Đurić uspeo da se skloni na vreme.

Neočekivani nalet vetra pogodio je atletski stadion Karađorđe u Novom Sadu tokom treninga članova Atletskog kluba Vojvodina, izazivajući pravu pometnju među sportistima i stručnim štabom. Incident se dogodio dok su skakači uvis i motkom obavljali redovne pripreme, a zbog snage vetra, sa doskočišta su podignuti sunđeri teški i do 100 kilograma.

Goran Obradović, legendarni trener, opisao je za sajt Atletskog saveza Srbije kako je došlo do neuobičajene situacije. Prema njegovim rečima, bez ikakve prethodne najave vetra, usledila je pijavica koja je podigla sunđere sa atletske staze kao da su od kartona. “Radili smo trening u teretani kada je Vukašin utrčao i uznemireno saopštio šta se dešavalo. Nismo mogli da poverujemo, jer vetra uopšte nije bilo, dok se nismo uverili na snimcima. Pijavica, kako je mi zovemo, a na engleskom jeziku to je tornado slabije snage, zavitlala je sunđere kao da su od kartona, a ne da imaju po 100 kilograma”, naveo je Obradović.

Vukašin Đurić, sprinter na 110 metara s preponama, uspeo je da se skloni na vreme i potraži utočište ispod tribina stadiona. Sve se odigralo na površini od oko 50 kvadratnih metara i trajalo veoma kratko – vetar se iznenada pojavio i isto tako brzo nestao. Sigurnosne kamere zabeležile su ovaj događaj koji pokazuje koliko su sportisti često izloženi nepredvidivim vremenskim uslovima.

Snimak koji je Obradović prosledio Atletskom savezu Srbije jasno prikazuje trenutak kada vetar podiže teške sunđere sa doskočišta. Incident srećom nije prouzrokovao povrede među prisutnima.

Ovaj događaj još jednom ukazuje na značaj bezbednosti sportista tokom treninga i potrebu za brzim reagovanjem stručnog štaba u vanrednim situacijama. Klub i treneri će dodatno analizirati mere zaštite kako bi rizik od sličnih incidenata bio sveden na minimum.

Red Bull Powertrains Ford ocenjen kao najjači motor prema ADUO, Mercedes i Ferrari dobijaju mogućnost unapređenja tokom sezone

Međunarodna automobilska federacija (FIA) objavila je rezultate procene sistema ADUO, koji od 2026. godine omogućava proizvođačima motora u Formuli 1 sa zaostatkom da nadoknade razliku kroz dodatne evolucije tokom sezone. Prema aktuelnom izveštaju, Red Bull Powertrains Ford, pogonska jedinica koju koristi Max Verstappen, proglašena je za referencu u šampionatu, dok će Mercedes dobiti posebnu pomoć u vidu dozvoljenih unapređenja.

Iako je Mercedes ove sezone zabeležio pobede na svim trkama — i glavnim i sprint — i osvojio gotovo sve pol pozicije osim jedne sprint trke u Majamiju, FIA ih ne smatra najboljim timom prema parametrima ADUO. Umesto toga, kao najuspešniji ocenjen je Red Bull Powertrains Ford motor, uprkos problemima poput lošeg starta u Monaku ili teškoća koje je imao Isack Hadjar tokom trke.

Sistem procene predviđa da svaki proizvođač koji zaostaje više od 2% u odnosu na prethodni nivo može dobiti jedno unapređenje ove i sledeće sezone. Ukoliko zaostatak prelazi 4%, moguće su dve nadogradnje po sezoni. Ovog vikenda objavljena tabela pokazala je sledeći poredak: Red Bull kao referenca; Mercedes dobija jednu nadogradnju; Ferrari, Audi i Honda dobijaju po dve.

Ova odluka izazvala je nedoumice među timovima i stručnjacima jer Ferrari ima isti tretman kao Audi i Honda uprkos različitim rezultatima na stazi. Takođe, navodi se da dodatna sredstva mogu biti dodeljena Hondi ukoliko se proceni da njihov zaostatak prelazi 10%, što bi uključivalo potencijalno čak 19 miliona dolara za razvoj pogonske jedinice.

Mercedes sada ima mogućnost da razvija svoj motor uz više resursa i vremena na test stolovima pre nego što eventualno nova rešenja uvede na stazu. S druge strane, Red Bull ostaje ograničen — bez prava na unapređenja motora ili povećanje budžeta za razvoj — što bi moglo imati dugoročne posledice po konkurentnost tima iz Milton Kinsa.

Laurent Mekies, direktor ekipe Red Bull Racinga, prilikom nedavne posete fabrici izjavio je: “Ono što mi vidimo jeste da je Mercedes sigurno ispred većine nas”, naglašavajući razliku od tri desetinke sekunde između timova. Mekies nije želeo da komentariše zvaničan FIA-in izveštaj nakon trke u Monaku ali je istakao nadu da će procena biti revidirana jer trenutni rezultati nisu logični ni razumljivi navijačima.

Nakon ovog kontroverznog verifikta očekuju se reakcije iz više timova i zahtevi da FIA preispita način rangiranja kako bi izbegla dalje nesporazume pred početak novih tehničkih pravila od 2026.