Italijanski vozač Mercedes tima osvojio je titulu u Meksiku, dok rivali nastavljaju borbu za drugo mesto pred GP Brazil.

Kimi Antonelli postavio je novi rekord kao najmlađi šampion Formule 1, osvojivši titulu na Velikoj nagradi Meksika. Na taj način, pretekao je dosadašnji rekord koji je držao Sebastian Vettel iz 2010. godine. Ovaj uspeh dolazi u sezoni koju je mladi italijanski vozač potpuno dominirao, a njegov Mercedes bio je nedodirljiv za konkurenciju. Borba za titulu bila je praktično rešena još ranije, što se potvrdilo završetkom trke u Meksiku.

Na drugoj strani, da nije bilo Antonellija, sezona bi donela mnogo neizvesnosti. Ipak, realnost je drugačija – Kimi Antonelli nije samo pobedio već je ostavio rivale daleko iza sebe. Njegovi protivnici su morali da se zadovolje borbom za drugo mesto na kraju šampionata. Zbog toga će do kraja sezone vozači poput Georgea Russella, Lewisa Hamiltona, Maxa Verstappena, Charlesa Leclerca i Landa Norrisa voditi borbu za plasman iza dominantnog Antonellija.

Borba za drugo mesto ulazi u završnicu

Iako su šanse male, pomenuti vozači još uvek imaju mogućnost da osvoje srebrnu medalju ove godine. Među njima su George Russell, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Charles Leclerc i Lando Norris. Svaki od njih nastoji da iskoristi preostale trke kako bi popravio svoj plasman i ostvario što bolji rezultat do kraja sezone. Međutim, jasno je da je razlika koju je napravio Kimi Antonelli gotovo nedostižna.

Za tim Aston Martin situacija nakon dobre forme postala je komplikovanija. Nakon solidnog vikenda očekivanja su bila velika, ali problemi sa automobilom tokom Q1 i same trke vratili su ih u realnost. To se posebno odrazilo na Fernanda Alonsa, koji sada želi što pre završetak ove izazovne sezone.

Pozicije Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza pred GP Brazil 2026.

Slično oseća i Carlos Sainz. Iako ima više sreće sa pouzdanošću svog Williamsa od Alonsa sa Aston Martinom, performanse bolida nisu dovoljne da bi mogao da gaji veće nade do kraja prvenstva. Takođe, navijači oba vozača prate njihove rezultate nadajući se boljim danima naredne godine.

U međuvremenu sledi nastavak šampionata – sledeća stanica je Velika nagrada Brazila koja će biti održana u Sao Paulu od 6. do 8. novembra 2026.

Raspored GP Brazil: termini treninga i trke u Sao Paulu

Trening sesije na stazi Interlagos počinju u petak 6. novembra: Prvi slobodni treninzi zakazani su od 16:30 do 17:30 časova po lokalnom vremenu, dok drugi slobodni treninzi slede od 20:00 do 21:00 čas.
U subotu 7. novembra treći slobodni treninzi biće održani između 15:30 i 16:30 časova, a kvalifikacije počinju tačno u 19:00 časova.
Završna trka Velike nagrade Brazila planirana je za nedelju 8. novembra sa početkom u 18:00 časova po lokalnom vremenu uz predviđenih ukupno 71 krug.

Na taj način završnica aktuelne F1 sezone donosi uzbudljive duele za preostale pozicije na tabeli dok Kimi Antonelli uživa u istorijskoj tituli najmlađeg svetskog šampiona.

Nastup Jorgea Martína na Velikoj nagradi Katara ostaje pod znakom pitanja zbog povrede, dok Marc Márquez ima značajnu prednost u šampionatu.

Marc Márquez dolazi na Veliku nagradu Katara sa najvećom bodovnom prednošću ove sezone. Njegovo vođstvo iznosi 44 boda ispred glavnog rivala Jorgea Martína. Ova situacija je rezultat uspeha u Maleziji, gde je Márquez osvojio drugo mesto u Sprint trci, a potom i pobedio u glavnoj trci. Ipak, ključni faktor bila je odsutnost Martína zbog povrede desne ruke.

Neizvesnost oko nastupa Jorgea Martína i drugih vozača

Povreda Jorgea Martína, konkretno preloma distalne radijus kosti desne ruke, dovela je do njegovog odustajanja od trke u Sepangu. Tada su on i njegov tim, uz savet doktora Ángela Chartea, odlučili da ne rizikuju dalju štetu. Time je postalo neizvesno da li će Martín moći da nastupi na stazi Lusail u Kataru. Iako postoji želja da vozi i dalje učestvuje u borbi za titulu, povreda zahteva vreme za oporavak. Konačna odluka biće doneta neposredno pred vikend.

Pored Martína, lista povređenih vozača nije kratka. Álex Márquez, član tima Gresini, moraće na operaciju desnog ramena zbog bursitisa koji mu otežava treninge i takmičenje. Njegovo odsustvo iz Katara već je potvrđeno. Takođe, Toprak Razgatlioglu će propustiti ostatak sezone nakon teškog pada u Mandaliki, a zameniće ga Augusto Fernández.

Pitanje bezbednosti i reakcije timova pred GP Katar

Zbog aktuelnog sukoba na Bliskom istoku, održavanje Velike nagrade Katara izazvalo je zabrinutost među vozačima i timovima. Mnogi su izrazili nesigurnost povodom putovanja na ovaj događaj. Dve posebne vozačke konferencije između Phillip Islanda i Sepanga pokazale su jasno protivljenje dela karavana nastupu u Kataru.

Iako većina ekipa planira dolazak, izuzetak čini Yamaha koja je zvanično saopštila da neće učestvovati kako bi zaštitila svoje članove od potencijalnih rizika. Osim toga, određene televizijske kuće odlučile su da ne šalju svoje ekipe kako bi izbegle opasnosti koje prate ovaj događaj.

Tabela šampionata i raspored trka za GP Katar

Pored borbe Márqueza i Martína za titulu MotoGP šampiona, zanimljivo je istaći rezultate nižih klasa tokom proteklog vikenda u Maleziji. U Moto3 kategoriji David Alonso je pobedio ispred Danija Holgada i Ángela Piquerasa. Izan Guevara završio je četvrti dok Manu González drži minimalnu bodovnu prednost od 3.5 poena.

Maksimo Quiles uprkos gripi slavio je još jednom u Sepangu i time potvrdio šampionsku titulu — izjednačivši se sa legendarnim Valentinom Rossijem po broju pobeda.

Sve oči sada su uprte ka rasporedu za Veliku nagradu Katara: Treninzi počinju 6. novembra (Moto3 od 11:00), dok se glavna MotoGP trka vozi 8. novembra od 15:00 časova po lokalnom vremenu (22 kruga).

Budući razvoj situacije oko nastupa Jorgea Martína biće presudan za nastavak sezone dok Marc Márquez, sa značajnom bodovnom razlikom, ima priliku da osvoji svoju desetu titulu svetskog prvaka.

Plata Kimi Antonellija kao vozača Mercedesa u Formuli 1 raste na pet miliona evra, dok mu bonusi mogu doneti ukupno 25 miliona po sezoni.

Kimi Antonelli ove sezone privlači pažnju ne samo zbog svojih rezultata u Formuli 1, već i zbog toga koliko novca može da zaradi kao šampion sveta. Njegov ugovor sa Mercedesom, koji je sklopio na početku karijere, ima specifične odredbe koje utiču na njegovu ukupnu zaradu do kraja 2026. godine. Kao mlad vozač u drugoj sezoni, Antonelli je startovao sa baznom platom od pet miliona evra za aktuelnu sezonu.

Kimi Antonelli i finansijski uslovi u Formuli 1

U poređenju sa drugim vozačima poput Maxa Verstappena, čija plata dostiže čak 65 miliona evra godišnje, ili Lewisa Hamiltona sa 60 miliona, zarada Kimi Antonellija deluje znatno niža. Međutim, za vozača koji je tek u drugoj sezoni u Formuli 1, ovakva suma nije zanemarljiva. Takođe, pored osnovne plate, Mercedes primenjuje specijalnu praksu isplate bonusa za osvajanje titule svetskog šampiona kako u konkurenciji vozača tako i konstruktora.

Bonusi i poređenje sa konkurencijom

Prema dostupnim informacijama, svaki naslov donosi bonus od oko deset miliona evra. Ukupna suma koju bi Kimi Antonelli mogao da zaradi kao šampion sveta iznosi približno 25 miliona evra do kraja svoje druge sezone, uzimajući u obzir bonuse i osnovnu platu. Ova cifra je samo nekoliko miliona manja od onoga što je Lando Norris inkasirao (30 miliona) prilikom svog prvog osvajanja titule 2025. godine. Zanimljivo je da George Russell ima baznu platu od petnaest miliona evra godišnje i da će njegova ukupna zarada biti slična onoj koju dobija mladi Italijan.

Kontekst ugovora i buduće mogućnosti

Plata vozača ne ulazi u budžetski limit FIA koji iznosi 205 miliona evra za sezonu 2026. To omogućava timovima poput Mercedesa da značajno nagrade svoje najbolje takmičare bez ograničenja propisima. Antonellijev trenutni ugovor ističe krajem 2026. godine i predviđena je još jedna runda pregovora sa Toto Wolffom i Susie Wolff koja ga zastupa kroz menadžment agenciju. Ako nastavi da beleži vrhunske rezultate i osvoji novu titulu nakon produženja ugovora, očekuje se da njegova plata pređe granicu od trideset miliona evra po sezoni.

Značaj finansijske politike Mercedesa

Politika Mercedesa sa posebnim bonusima razlikuje ih od većine drugih timova na gridu gde takve stimulacije nisu standardizovane ili su znatno niže. To daje dodatni motiv mladim vozačima poput Kimi Antonellija, ali istovremeno znači da će održavanje najboljih kadrova postajati sve skuplje kako rastu njihovi sportski uspesi.