Dejan Tomašević i Dejan Bojović razgovarali sa ambasadorom o promociji sportskih vrednosti i predstojećim aktivnostima

Ambasador Srbije u Bosni i Hercegovini, Ivan Todorov, ugostio je danas u prostorijama Ambasade delegaciju Olimpijskog komiteta Srbije koju su činili predsednik Dejan Tomašević i generalni sekretar Dejan Bojović. Tokom prijateljskog susreta, ambasador Todorov, nekadašnji trofejni reprezentativac i olimpijac, poželeo je dobrodošlicu svojim gostima i upoznao ih sa aktuelnim aktivnostima Ambasade Srbije u Sarajevu.

U toku razgovora akcenat je stavljen na značaj promocije sporta među mlađim generacijama i mladima, kao i na vrednosti koje sport nosi u njihovom razvoju. Ambasador Ivan Todorov posebno je istakao koliko su disciplina, posvećenost i predan rad ključ za ostvarivanje izvanrednih sportskih rezultata na vrhunskom nivou.

Todorov je delegaciji Olimpijskog komiteta Srbije poželeo mnogo uspeha tokom predstojećeg olimpijskog ciklusa i naglasio važnost priprema za Olimpijske igre koje će biti održane u Los Anđelesu 2028. godine.

Dejana Tomaševića, predsednika Olimpijskog komiteta Srbije, i Dejana Bojovića, generalnog sekretara, tokom boravka u Sarajevu očekuju sastanci sa rukovodstvom Olimpijskog komiteta Bosne i Hercegovine gde će biti reči o unapređenju saradnje dve nacionalne olimpijske organizacije.

Gran Pri Kanade donosi specifične zahteve upravljanja energijom, sa ograničenjem na 6MJ, što predstavlja najteži ispit nove ere Formule 1

Nova era Formule 1 suočava se sa do sada najzahtevnijim testom na Gran Priju Kanade, koji se ovog vikenda vozi na čuvenoj stazi Gilles Villeneuve u Montrealu. Ova trka predstavlja značajan odmak od prvih četiri runde šampionata zbog izuzetno visokih energetskih zahteva i posebne konfiguracije staze. Ključna promena za ovaj vikend odnosi se na ograničenje punjenja energije tokom kvalifikacija (bilo sprint ili tradicionalnih), koje je sada spušteno na 6MJ. Niža vrednost od ove postavljena je jedino za Moncu, dok su raniji slučajevi poput Albert Parka (7MJ) i Japana (8MJ) bili slični, ali nisu dostizali granicu koju sada postavlja Montreal.

Staza Gilles Villeneuve poznata je po asimetričnoj konfiguraciji — početak kruga karakterišu tehnički i sporiji sektori sa manjom potrošnjom energije, dok poslednji deo sadrži dugačku zadnju pravac koja zahteva maksimalan energetski izlaz. Vozači će biti primorani da pažljivo upravljaju energijom u uvodnim delovima kruga kako bi imali dovoljno resursa za odlučujuće napade pri kraju staze.

Ovakav izazov zahteva potpuno novu strategiju vožnje, a posebnu dilemu donosi tip pogonske jedinice sa ravnomernom raspodelom snage (50/50) do kraja sezone. Fernando Alonso je nakon trke u Majamiju istakao: “Ovo su motori koji vas nagrađuju ako ste sporiji kroz krivine. Bez obzira na strategiju ili način prikupljanja energije, uvek će vam biti potrebna energija na pravcima i morate je štedeti još iz zavoja.” FIA je posle Majamija ocenila da su izmene pravila donele prirodniji spektakl i poboljšanje takmičenja.

Međutim, Montreal donosi poseban izazov — zbog karakteristika staze nije moguće agresivno prikupljati energiju tokom vožnje, pa će vozači morati da pronađu optimalan balans između tempa i efikasnosti. Očekuje se da će upravo upravljanje energijom odlučiti ključne duele tokom trke.

Konačne implikacije ovog eksperimenta videće se tek nakon završetka vikenda u Kanadi, a Gran Pri Montreal mogao bi pružiti nove odgovore kada je reč o kontroverznim pravilima koja stupaju na snagu od 2026. godine.

Dan Fallows, ključni inženjer pod čijim je vođstvom Fernando Alonso ostvario osam podijuma za Aston Martin u 2023, debitovaće za Visa RB na trci u Montrealu.

Dan Fallows, nekadašnji tehnički direktor Aston Martin F1 tima i jedan od najzaslužnijih za uspeh Fernanda Alonsa tokom izuzetne sezone 2023. godine, zvanično će se vratiti na Formula 1 scenu kao deo Visa RB tima na predstojećoj trci u Montrealu. Fallows je bio arhitekta modela AMR23 kojim je Alonso prošle godine stigao do čak osam podijuma, dok je drugi vozač tima, Lance Stroll, ostao bez trofeja.

Fallows je u Aston Martin stigao iz Red Bulla gde je bio blizak saradnik Adriana Neweya. Već početkom 2023. godine postao je poznat kao „čovek čuda“, a bolid AMR23 upoređivan je sa Red Bullovim rešenjima – Helmut Marko ga je nazvao čak i „Red Bull B“, ističući da mu je bilo drago što vidi „tri Red Bulla na podijumu“ u Bahreinu gde su Verstappen, Perez i Alonso zauzeli prve tri pozicije.

Na početku te sezone Aston Martin bio je drugi najbrži tim na gridu, ali kako su nadogradnje tokom godine počele da gube efikasnost – posebno posle trke u Barseloni – samo je iskustvo i talenat Fernanda Alonsa donosilo još poneki podijum (Kanada, Holandija i posebno spektakularna borba sa Perezom u Brazilu). Tokom druge polovine sezone razvoj bolida AMR23 potpuno je zastao; tim Fallowsa nije uspeo da pronađe rešenja koja bi unapredila performanse pa su se krajem godine čak vratili ranijim komponentama.

Nova sezona donela je još više problema – AMR24 se pokazao lošije u trkama uprkos solidnim kvalifikacijama. Najbolji plasmani bili su peto mesto Alonsa u Saudijskoj Arabiji i dva šesta mesta (Kanada i Azerbejdžan). Nakon niza neuspeha i konfuznih promena aerodinamičkog paketa tokom evropskih trka, Dan Fallows razrešen je dužnosti šefa tehničkog sektora Aston Martina krajem novembra 2024. Poslednju trku za ekipu imao je na otvaranju nove sezone u Bahreinu marta 2025.

Njegov prelazak u Visa RB (bivši AlphaTauri), filijalu Red Bulla sa sedištem u Faenci, objavljen je tek krajem januara ove godine nakon isteka takozvanog ‘gardening’ perioda od oko osam meseci. U Montrealu će prvi put sedeti uz pit-wall ovog tima baš kada VCarb 03 dobija prva velika unapređenja delova. Vozači Lindblad i Lawson imali su solidan start (šesto mesto Lindblada u Australiji), ali ih konkurencija poput Williamsa već sustiže pa su promene neophodne kako bi ostali konkurentni sredinom grida.

Povratak Dana Fallowsa pokazuje koliko brzo može da dođe do velikih promena među inženjerima Formule 1 — godinama se gradi pobednički bolid, a pad može nastupiti tokom jedne loše sezone.