Kyle Busch je hospitalizovan nakon što je izgubio svest tokom testiranja na simulatoru u Severnoj Karolini, tri dana pre trke Coca-Cola 600

Američki vozač Kyle Busch, legendarno ime NASCAR šampionata i dvostruki osvajač Cup Series titule, preminuo je iznenada u 41. godini života. Porodica Busch, Richard Childress Racing i NASCAR objavili su zajedničko saopštenje navodeći da je Busch preminuo nakon što je istog dana hospitalizovan zbog teške bolesti. Njegova smrt usledila je svega tri dana pre planiranog nastupa na trci Coca-Cola 600 na stazi Charlotte Motor Speedway.

Prema zvaničnim informacijama, Kyle Busch je u sredu obavljao testiranje na Chevroletovom simulatoru trkačkih automobila u Konkordu (Severna Karolina) kada mu je iznenada pozlilo i izgubio je svest. Hitno je prebačen u bolnicu u Šarlotu, ali uzrok smrti do sada nije saopšten. Vest o njegovoj smrti dolazi samo 11 dana nakon incidenta tokom Cup Series trke na stazi Watkins Glen, kada se obratio ekipi putem radio-veze tražeći medicinsku pomoć neposredno pred kraj trke. Tada je završio na osmom mestu.

Kyle Busch se prethodnog vikenda takmičio u Doveru gde je zabeležio pobedu u Truck Series za Spire Motorsports, dok je na All-Star trci NASCAR-a sa timom Richard Childress Racing zauzeo sedamnaestu poziciju. Ove sezone zauzimao je 24. mesto u ukupnom plasmanu Cup Series sa dva plasmana među prvih deset kroz 12 održanih trka.

NASCAR se oprostio od Buscha emotivnim rečima: „U ime porodice Busch, svih iz Richard Childress Racing tima i cele NASCAR zajednice duboko žalimo zbog iznenadne i tragične smrti Kylea Buscha. Cela NASCAR porodica slomljenog srca tuguje za gubitkom Kylea Buscha. Budući član Kuće slavnih NASCAR-a bio je jedinstven talenat kakav se retko viđa – borben, strastven i izuzetno vešt, s dubokom ljubavlju prema sportu i navijačima.“

Kyle Busch ostavlja iza sebe suprugu Samanthu i dvoje dece – Brextona i Lennix-a – kao i starijeg brata Kurta Buscha koji već nosi status člana Kuće slavnih NASCAR-a.

Američki vozač Aleksander Rosi, pobednik trke iz 2016, potvrdio je u petak da će učestvovati na 110. izdanju Indijanapolisa 500 nakon povreda zadobijenih u incidentu tokom treninga.

Aleksander Rosi, američki vozač tima Carpenter, dobio je zeleno svetlo od lekarskog tima za učešće na prestižnoj trci 500 milja Indijanapolisa, koja će biti održana u nedelju sa početkom u 18:45 časova po lokalnom vremenu. Rosi je bio jedini od ukupno 33 prijavljena vozača čije je učešće bilo pod znakom pitanja nakon što je doživeo težak sudar tokom treninga u ponedeljak.

Tokom vežbi na stazi Indijanapolis Motor Speedway, Rosi je izgubio kontrolu nad bolidom i udario u zid na izlazu iz druge krivine. U trenutku dok se njegov automobil još nije zaustavio, dodatni snažan udarac mu je zadao i bolid koji je vozio Pato O’Vard. Nakon incidenta, Rosi je prebačen u bolnicu gde su mu dijagnostikovane povrede desnog skočnog zgloba i srednjeg prsta leve ruke.

Pobednik istorijskog, stotog izdanja trke iz 2016. godine pojavio se danas pred novinarima uz pomoć štaka, ne oslanjajući se na povređenu nogu ali bez gipsa. “Dobio sam dozvolu da se takmičim”, izjavio je Aleksander Rosi dodajući uz osmeh: “Ovo mi je najviše odmora pred start trke do sada”. Naglasio je da se oseća dobro: “Moram biti oprezan, ali mogu normalno da se krećem, bol je minimalan i uspeo sam da obujem vozačke cipele… spreman sam”.

Rosi je objasnio da mu je tokom medicinske evaluacije naloženo da vozi simulator trkačkog automobila, kao i da demonstrira sposobnost brzog ulaska i izlaska iz bolida unutar definisanog vremena, kao i reagovanja desnim stopalom pod različitim uslovima. Sve ove testove prošao je uspešno.

Komentarišući uzrok nesreće, Rosi nije želeo da ulazi u detalje: “Ne mislim da postoji konkretno objašnjenje. Ova staza kažnjava svaku grešku i ne ostavlja mnogo prostora ako izađete iz idealne linije.” Kao pozitivnu okolnost istakao je što se incident dogodio odmah nakon kvalifikacija kada su brzine manje a tim ima više vremena za pripremu zamenskog automobila.

Za predstojeću trku koristiće isti automobil s kojim se takmičio prošle godine i koji je bio specijalno pripreman za ovu priliku: “To mi uliva poverenje jer znam šta mogu da očekujem od tog vozila”, zaključio je Aleksander Rosi.

Španac pohvalio angažovanje Piersa Thynnea i najavio napredak tima zahvaljujući novim pojačanjima i tehničkim unapređenjima

Karlos Sainc, vozač iz Madrida, izrazio je zadovoljstvo brzim reakcijama Williamsa na izazove sa kojima se tim suočavao tokom zime, ističući značaj dolaska Piersa Thynnea kao šefa optimizacije i planiranja. Predstojeća trka Formule 1 u Kanadi donosi nadu da će Williams, posle bodova osvojenih u Majamiju, nastaviti uzlaznom putanjom uz nova tehnička unapređenja na bolidu FW48.

Williams je nakon dve trke sa osvojenim bodovima odlučan da nastavi progres započet u Majamiju. Tim uvodi seriju novih elemenata na FW48 kako bi poboljšao efikasnost i smanjio težinu automobila, s ciljem da se što pre približi granici od 22 kilograma. Svaki naredni vikend biće prilika za dodatni napredak dok se ne dostigne optimalan nivo forme.

Sainc je posebno apostrofirao značaj četiri nova pojačanja u Williamsu, a među njima i Piersa Thynnea, inženjera koji je učestvovao u uspesima McLarena. “Mislim da je jasno da smo posle problema tokom zime shvatili gde zaostajemo i brzo reagovali dovođenjem ključnih ljudi. Drago mi je što sam ponovo u timu sa nekim koga dobro poznajem iz vremena provedenog u McLarenu. To će pomoći celokupnoj liniji proizvodnje i operacijama”, rekao je Sainc.

On ističe da su svestan trenutnog nivoa tima: “Brzo smo shvatili da nismo tamo gde mislimo da možemo biti i postoji jasan akcioni plan kako bismo to promenili i postali jači.” Pred trku u Kanadi Sainc pokazuje oprezan optimizam: “Zavisiće od karakteristika staze. Naš automobil dobro funkcioniše u sporim krivinama, ali ne toliko na srednjim i brzim gde su masa i aerodinamika važniji faktori. U Montrealu očekujem da budemo bliže top 10 plasmanu. Ako nam se poklopi situacija, možemo do bodova kao što je bio slučaj u Majamiju, ali još nismo dovoljno konstantni tako da ćemo zavisiti od daljih unapređenja koja spremamo za sledeće trke.”

O testiranju nove staze Madring izjavio je: “To je posebna kombinacija gradskog dela i stalnog autodroma sa jedinstvenom peraltiranom krivinom od gotovo 180 stepeni koja se završava naglom promenom visine terena — veoma hrabro dizajnirano.” Dodao je: “Ja sam ambasador staze i stalno sam u kontaktu sa ljudima tamo; nema bojazni oko završetka radova jer sam već imao priliku da vozim nekoliko krugova.”

Na pitanje zbog čega je peraltirana krivina toliko posebna odgovorio je: “Prilično je naglašena za brzinu kojom se vozi — sigurno preko 200 km/h — a izlazak iz nje donosi dodatnu dinamiku usled promene nagiba.” Što se tiče mogućih problema sa snagom na dugim pravcima (clipping), Sainc zaključuje: “Postoji par dugih pravaca gde možda neće biti superclippinga ali ćemo videti kako će se stvari odvijati.”