Charles Leclerc i Lewis Hamilton beleže napredak, ali Ferrari još uvek zaostaje za Mercedesom u borbi za vrh
Ferrari se, nakon izazovne sezone 2025 i brojnih kritika usled velikih ulaganja u vozačku postavu, ponovo približava vrhu Formule 1 u sezoni 2026. Zahvaljujući Charlesu Leclercu i Lewisu Hamiltonu, najtrofejnija ekipa šampionata beleži konstantan napredak, ali i dalje postoji razlika u odnosu na Mercedes, posebno na pravcima gde nemačka ekipa zadržava prednost u brzini.
Ferrari je od 2020. godine samo u sezonama 2022. i 2024. uspevao da se popne na podijum na svakoj trci, a sada rezultati Leclerca i Hamiltona jasno pokazuju da ekipa može da bude ozbiljna konkurencija Mercedesu i da ima potencijal za borbu za titulu. Ipak, i pored napretka u radu na pogonskoj jedinici, koja pruža dobru prednost na startu, Ferrari je suočen sa izazovima na pravcima, gde Mercedes ima jasnu prednost.
Tokom trke za Veliku nagradu Kine, Ferrari je pokušao da uvede nekoliko tehničkih inovacija, ali ni jedna od njih nije prošla testiranje tokom slobodnih treninga. Najznačajnija novina, zadnje krilo pod imenom ‘Macarena’, koje je predstavljeno tokom testiranja u Bahreinu i najavljeno kao inovacija za trku u Kini, korišćeno je samo tokom jednog slobodnog treninga. Ova komponenta je trebalo da poboljša maksimalnu brzinu smanjenjem otpora vazduha na pravcima, ali nije zadovoljila kriterijume i izazvala je probleme sa stabilnošću pri kočenju, što je dovelo čak i do proklizavanja Lewisa Hamiltona. “Požurili smo sa uvođenjem novog krila u Kini, iako je plan bio da ga koristimo tek na četvrtoj ili petoj trci. Bilo je prerano i morali smo da se vratimo na staru verziju. Vratit ćemo ga tek kada bude potpuno spremno”, izjavio je Hamilton.
Pored zadnjeg krila, Ferrari je testirao i manje aerodinamičke dodatke na prednjem delu automobila, konkretno na halo zaštiti, gde su postavljena dva mala krilca sa svake strane. Ova rešenja su prema tehničkoj dokumentaciji trebala da donesu poboljšanje aerodinamičkog pritiska, ali su uklonjena još tokom vikenda, pre kvalifikacija, nakon razgovora sa FIA. Postojala je mogućnost da druge ekipe ulože žalbu, pa je Ferrari iz predostrožnosti povukao inovaciju, iako je donela određenu prednost u brzini na pravcima.
Ni jedna od važnih inovacija nije korišćena tokom trke, ali razvojni proces unutar Ferrarija jasno pokazuje odlučnost tima da se vrati u borbu za sam vrh šampionata. Sledeći cilj ekipe je da sustigne Mercedes, iako šef tima Fred Vasseur naglašava da se prednost nemačkog tima neće smanjiti preko noći. “Njihova prednost se neće smanjiti u roku od 24 sata”, istakao je Vasseur. Ipak, vesti iz tima su optimistične, a očekuje se da će Ferrari uskoro predstaviti još novih rešenja tokom narednih trka.
