Connect with us

Ostali sportovi

Fernando Alonso: Pratimo filozofiju Adriana Neweya za veći napredak Aston Martina

Alonso ističe značaj povratka Adriana Neweya i promene u filozofiji tima pred trku za Veliku nagradu Monaka

Published

on

Foto Izvor: Tanjug / Graham hughes

Alonso ističe značaj povratka Adriana Neweya i promene u filozofiji tima pred trku za Veliku nagradu Monaka

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, predstojeću Veliku nagradu Monaka dočekuje sa posebnim emocijama i realnim pogledom na trenutne mogućnosti svog tima. Dvostruki šampion Formule 1 je u Monaku ostvario pobede 2006. i 2007. godine, a prošle sezone bio je blizu još jednog trijumfa u duelu sa Maksom Verstapenom. Uoči ovogodišnje trke Alonso naglašava da tim očekuje značajan napredak zahvaljujući povratku tehničkog direktora Adriana Neweya i novostima iz Honde.

“Otkili smo nešto novo,” rekao je portparol Honde Šintaro Orihara, dok Alonso ostaje oprezan: “Više volim da vozim ovde nego u Monci. Ovo je jedinstven vikend, ali moramo da sve funkcioniše savršeno.” Dodaje da šanse za bodove nisu velike zbog dominacije pet najboljih timova, ali ističe da će pokušati da izvuku maksimum iz specifičnosti staze u Monaku.

Aston Martin ima listu tehničkih izazova koje mora rešiti, posebno probleme sa menjačem koji su se pojavili od trke u Majamiju. “Imamo poteškoće sa menjačem i ovo nije mesto gde to možeš sebi dozvoliti – ako blokiraš zadnju osovinu ili dobiješ iznenadni potisak, završavaš u zidu kao putnik”, istakao je Alonso i dodao: “To moramo popraviti – Monako će nam pokazati gde smo zapravo.” Njegov šef Majk Krak ocenjuje da bi plasman u Q2 bio veliki uspeh, dok Alonso ostaje uzdržan: “Realista sam jer smo trenutno daleko iza. Nismo ni blizu 13. ili 14. mesta; mi smo sada oko 20. ili 21., tako da nas čeka ozbiljan skok, ali radimo na svim detaljima još od Kanade.”

Vozač iz Španije otkriva i detalje o tehničkim promenama na bolidu: “Tražili smo četiri različite pozicije sedišta i problem koji sam imao u Kanadi – neprijatnost i bol – sada više ne postoji. Tamo su milimetri odlučivali o pritisku na živac što znatno utiče na osetljivost tokom vožnje.” Sve to deo je nove filozofije koju donosi Adrian Newey: “To je njegova filozofija – pronađeš granicu pa se malo vratiš nazad kad stigneš do nje. Tako funkcioniše ovaj tim sada”, objašnjava Alonso.

Naglašava da Aston Martin svesno gura granice jer veruje da će upravo taj pristup doneti veći potencijal u budućnosti: “Guramo bolid do limita svuda znajući da bismo mogli koristiti poznatiju konfiguraciju radi većeg instant učinka, ali sledimo ovu filozofiju jer verujemo da ćemo tako otključati više performansi uskoro.”

Što se tiče same trke u Monaku, Alonso ističe važnost slobodnih treninga za procenu šansi: “Ako ste u Q3, verovatno ćete osvojiti bodove. Ali prvo moramo graditi poverenje i pratiti proceduru kako bismo izvukli maksimum.” Ipak smatra da neće biti mnogo prilika za preticanje zbog specifičnosti staze: “Verovatno neće biti mnogo preticanja – možda jedno ili dva; konačni poredak biće poznat već posle subotnjih kvalifikacija,” zaključio je Alonso.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Mark Markes: Nema superljudi, telo mora da se oporavi

Mark Markes i dalje oseća posledice povrede ramena i stopala pred Veliku nagradu Mađarske u MotoGP-u, oprezan u očekivanjima

Published

on

By

Mark Markes i dalje oseća posledice povrede ramena i stopala pred Veliku nagradu Mađarske u MotoGP-u, oprezan u očekivanjima

Mark Markes, šesterostruki šampion sveta u MotoGP-u, najavio je da neće biti favorit za pobedu na predstojećoj Velikoj nagradi Mađarske, ističući da još uvek nije potpuno oporavljen od povreda ramena i stopala. Iako je primetno manje hramanje nego tokom trke u Muđelu, Markes i dalje koristi zaštitni oklop na desnom stopalu i ne oseća punu snagu u operisanom desnom ramenu.

U razgovoru sa novinarima, Markes je istakao napredak u rehabilitaciji, ali je naglasio da proces zahteva strpljenje: “Dobro sam što se tiče terapije i oporavka bola, ali sada sam u fazi gde je led najbolji prijatelj. Cilj je održavati nisku upalu i nastaviti sa jačanjem mišića. Nadam se da ću ovog vikenda zadržati isti ritam kao u Muđelu. Posle toga imaću nedelju i po dana za dalji napredak. Sada je važno samo insistirati na radu kako bih povratio snagu pektoralnog mišića, bicepsa i prednjeg dela tela koji su još ograničeni kada sednem na motor”, rekao je Markes.

Španac ne želi da se izlaže nepotrebnim rizicima: “Mogao bih da pokušam više, ali sada nije trenutak za to. Neću upasti u zamku preuranjenih ambicija. Pristupiću ovoj trci kao što sam uradio sa Muđelom — prošlo je samo četiri dana otkako sam vozio poslednju trku. Za četiri dana telo ne može da napravi čuda; nema superljudi na ovoj zemlji.” Dodao je da staza Balaton nije fizički toliko zahtevna kao italijanski Muđelo: “Krivine su ovde povoljnije za mene jer nema toliko fizičkog napora pri promenama pravca.”

Komentarišući tok svog oporavka, Markes kaže: “Ponavljam sebi često pre nego što izađem na stazu — sve kako bih ostao smiren kada spustim vizir kacige.” Takođe je pomenuo brata Aleksa Markesa kao primer rehabilitacije posle operacije: “Posle prve nedelje sve izgleda crno; već druge vidiš napredak ali tada te doktori i fizioterapeuti moraju držati pod kontrolom. Važno je vratiti se što pre ali samo uz potpunu sigurnost.”

Velika nagrada Mađarske dolazi nakon izazovnog perioda za Marka Markesa koji uprkos optimizmu ostaje realan po pitanju svojih mogućnosti ovog vikenda.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Karlos Sainc: Moj san je da postanem svetski šampion sa Vilijamsom

Španski vozač ističe veru u projekat Vilijamsa pred trku u Monaku i otkriva ambicije za nastavak sezone

Published

on

By

Španski vozač ističe veru u projekat Vilijamsa pred trku u Monaku i otkriva ambicije za nastavak sezone

Karlos Sainc, vozač tima Vilijams u Formuli 1, naglasio je pred predstojeći Gran Pri Monaka da mu je najveći san osvajanje titule svetskog šampiona upravo sa britanskom ekipom. Uoči trke na legendarnim ulicama Monte Karla, Sainc je govorio o izazovima sezone i svojim ambicijama, ali i o specifičnostima najprestižnije trke u kalendaru Formule 1.

Sainc, koji živi u Monaku kao i većina vozača Formule 1, ističe koliko dobro poznaje stazu i lokalne uslove. “Želim da mislim da je Q3 moguće. Bilo je skoro moguće u Kanadi, pa se nadam sličnom rezultatu ovde”, rekao je Sainc španskim novinarima, govoreći o svojoj želji da se plasira u završnu kvalifikacionu rundu. On dodaje da bi ulazak među deset najboljih značajno povećao šanse za osvajanje bodova na stazi na kojoj su preticanja izuzetno retka.

Tokom razgovora, Sainc nije mogao da izbegne pitanja o svom statusu na tržištu vozača. Iako produženje ugovora Šarla Leklera sa Ferarijem utiče na situaciju, Španac ostaje dosledan svom planu: “Već sam bio jasan oko 2025. godine kada sam rekao da mi je cilj da vratim Vilijams na vrh i osvojim titulu sa njima. To mi je san i tome težim.” Istovremeno, Sainc priznaje: “Znam da volim pobede kao vozač i mogu ih ostvariti ako imam dobar bolid. Ako se ukaže prilika, moraću dobro razmisliti.” Međutim, plan ostaje isti – fokusiranost na napredak sa trenutnim timom.

Sezona za Vilijams nije počela onako kako su očekivali nakon dobrih rezultata prošle godine (dva podijuma i jedan sprint podijum), ali Sainc veruje u preokret zahvaljujući merama koje su sprovedene pod rukovodstvom šefa tima Džejmsa Voulza. “Početak godine bio je test poverenja i prvi sam priznao da to nije bilo ono što smo želeli. Usledile su ozbiljne mere od strane Džejmsa Voulza i to mi je vratilo poverenje”, istakao je Sainc.

Sainc koristi slobodno vreme tokom vikenda u Monaku za druženje sa drugim sportistima – učestvovao je u tradicionalnoj fudbalskoj utakmici zajedno sa Pjerom Gaslijem, Ansuu Fatijem iz Monaka (nekada Barselona), Ronaldinjom i Klarensom Sedorfom. “Oni igraju fudbal; ja samo pokušavam loptu nogom”, našalio se Španac.

Promene pravila ove godine donose određene novine za takmičenje na ulicama Monte Karla – ukinute su dve obavezne promene guma iz prošle sezone što može uticati na dinamiku trke. “Moramo videti kako funkcioniše mod preticanja. Radujem se prvoj stazi ove godine gde ne moramo toliko razmišljati o energiji – ako si brži kroz krivinu bićeš sporiji na pravcu”, analizirao je Sainc.

Na kraju, Karlos Sainc jasno definiše ciljeve za ovu sezonu: “Želim da završimo godinu kao najbolji tim sredine grida; mislim da nam to mora biti minimum cilj. Ako uspemo dodatno olakšati bolid i unaprediti aerodinamiku možemo ciljati još više.” Ipak dodaje: “Bilo bi teško ispuniti očekivanja koja smo imali prošle godine”, zaključio je španski vozač.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Preminuo Eugenio Ortiz, šampion Španije u reliju iz 1983. godine

Eugenio Ortiz, poznat po vožnji Renault 5 Turbo, ostavio je dubok trag u španskom reliju i inspirisao generacije vozača iz Kantabrije.

Published

on

By

Eugenio Ortiz, poznat po vožnji Renault 5 Turbo, ostavio je dubok trag u španskom reliju i inspirisao generacije vozača iz Kantabrije.

Eugenio Ortiz, istaknuti španski reli vozač i šampion nacionalnog prvenstva 1983. godine za volanom legendarnog Renault 5 Turbo, preminuo je u 78. godini nakon duge bolesti. Rođen u Castillo Pedroso, mestu poznatom po jednom od najčuvenijih brzinskih ispita Kantabrije, Ortiz je tokom karijere uspešno spajao vojnu službu kao poručnik sa strašću prema automobilizmu.

Ortiz je bio jedan od ključnih aktera Nacionalnog prvenstva početkom osamdesetih godina prošlog veka, rame uz rame sa imenima kao što su Antonio Zanini, Beny Fernández i Marc Etchebers. Prvi značajniji trijumf ostvario je još 1978. na reliju Shalymar vozeći Chrysler 180, ali su njegovi najbolji takmičarski dani došli kada je postao fabrički vozač FASA Renault tima.

Pod rukovodstvom Bernarda Tramonta—dva puta šampiona Španije krajem šezdesetih sa Alpine A110 i kasnijeg direktora sportskog programa Renaulta—Ortiz je prešao za volan impozantnog Renault 5 Turbo. Upravo s tim automobilom ostavio je neizbrisiv trag i otvorio vrata budućim kantabrijskim šampionima poput Jesúsa ‘Chus’ Purasa, Danija Sorda i Enriquea García Ojeda.

Tokom tri sezone za FASA Renault, Eugenio Ortiz beležio je zapažene rezultate zajedno sa suvozačima Susijem Cabalom, Guillermom Barrerasom i Ramónom Mínguezom (koji će kasnije postati prvak Španije na zemlji). Nakon tih godina prepustio je vodeću ulogu mladom Carlosu Sainzu koji će kasnije obeležiti svetski reli.

Ortizova pobednička era vezana uz Renault bila je period kada su brojni navijači zavoleli ovaj sport u Španiji. Njegov doprinos razvoju relija na nacionalnom nivou ostaje neosporan i služi kao inspiracija novim generacijama vozača.

Pročitaj još

U Trendu