Monegaški vozač potvrdio višegodišnju vernost Ferrariju, iako je imao ponude drugih ekipa pred start VN Monaka

Šarl Lekler, vozač Ferrarija, produžio je svoj ugovor sa italijanskim timom na više godina, uz procenjene godišnje prihode od oko 40 miliona dolara. Ova vest dolazi uoči trke za Veliku nagradu Monaka, gde je Lekler bio centralna figura na konferenciji za medije koju je organizovala FIA. Na pitanje da li je imao druge opcije osim Ferrarija, Lekler je otvoreno rekao: „Da, imao sam druge opcije. Neću reći koje ekipe su bile u pitanju – neka to oni sami otkriju ako žele. Ali za mene je Ferrari uvek bio prvi izbor.”

Spekulacije o tome koji su timovi pokazali interesovanje za Leklera ostale su bez konkretnih odgovora, ali se među kandidatima pominju Red Bul, Meklaren i Mercedes. Situacija u Red Bulu trenutno ne dozvoljava dolazak novog vozača pored Maksa Ferstapena, dok Meklaren ima popunjene pozicije na duži rok. U Mercedesu postoji prostor nakon isteka ugovora Džordža Rasela 2026. godine, ali šef tima Toto Volf retko dovodi iskusnog vozača uz mladog Kimi Antonelija. Aston Martin se takođe navodio kao moguća destinacija zbog velikih ambicija od 2027. godine.

Leklerovo poverenje u Ferrari dodatno je osnaženo dolaskom Luisa Hamiltona u tim od sledeće sezone, što mu daje priliku da se meri sa sedmostrukim svetskim šampionom kao ravnopravni kolega. „Obožavam ovaj tim i mislim da je to jasno svima spolja“, istakao je Lekler. „Već osam godina sam deo F1 tima, ukupno deset sa Ferrarijem i oni su prvi verovali u mene i pomogli mi da dođem do ovde gde sam danas.“

Govoreći o početku aktuelne sezone Formule 1, Lekler ističe napredak Ferrarija: „Imali smo dobar početak godine, mada ne onakav kakav želimo jer ciljamo titulu prvaka sveta. Bilo je dosta inovacija na bolidu i znamo gde moramo da napredujemo – pre svega na strani motora. Imamo plan kako to da rešimo.“

Upitan o šansama za titulu 2026. godine kada stupaju nove tehničke regulative na snagu, Lekler kaže: „Teško je sada prognozirati jer stvari mogu brzo da se promene s novim pravilima. Vidim veliku motivaciju kod svih ljudi u fabrici i svi guraju da stignemo Mercedes.“

Za vikend predstoji VN Monaka na ulicama Monte Karla, stazi koja mnogo znači Lekleru: „Ako bih negde verovao u nas ovog vikenda – onda bi to bilo baš ovde u Monaku“, zaključio je monegaški vozač.

Iskusni inženjer vraća se u tim tokom trkačkog vikenda, a Aston Martin najavljuje nove tehničke korake i optimizaciju bolida

Adrian Newey, jedan od najcenjenijih inženjera u Formuli 1, vratio se u padok kao deo tima Aston Martin na Velikoj nagradi Monaka. Njegovo prisustvo dolazi nakon što je početak sezone bio obeležen problemima za britanski tim, posebno na premijernoj trci u Australiji, ali sada ekipa stiže u Monte Karlo sa optimizmom i jasnim ciljevima za dalji napredak.

“Videćemo ga ovog vikenda. Dobro je što je tu jer ima mnogo iskustva na ovoj stazi i često je pobeđivao. Može nam pomoći svojim savetima”, izjavio je Mike Krack, šef tima Aston Martina pred okupljenim novinarima. On ističe da je Monako zbog svojih specifičnih karakteristika idealna prilika da tim pokaže napredak, ali podvlači da neće postavljati nerealne ciljeve: “Ne želimo sebi da namećemo nepotreban pritisak. Napravili smo određene pomake – prošli put smo stigli do Q2 (sprint) sa jednim pokušajem. Napredak postoji, ali konkurencija je izuzetno jaka. Ako opet stignemo do Q2 biće to uspeh za nas.”

Aston Martinov bolid AMR26 ima određene tehničke novine „ispod kože“, dok Honda nastavlja razvoj pogonske jedinice iz svoje fabrike. Shintaro Orihara, predstavnik japanskog dela ekipe, istakao je: “Fokusiramo se na optimizaciju upravljanja energijom sa aspekta vozača. Na ovoj stazi to mora biti urađeno veoma precizno.” Orihara dodaje da su nakon Kanade primećena pozitivna pomeranja: “Detektovali smo korisne stvari i našli prostor za dodatno poboljšanje tačnosti pri isporuci obrtnog momenta. Otkili smo nešto novo, iako bi to mogao biti standardni postupak za bolju vožnju.”

Ekipa i dalje radi na otklanjanju ranijih problema – Fernando Alonso imao je teškoća sa sedištem tokom trke u Kanadi, a Krack ističe da su zajedno radili na rešenju: “Od utorka ujutru radimo s njim – živi ovde blizu. Probali smo više opcija, ali test prave vožnje će pokazati efekat. On veruje da smo napredovali, mada nije isključeno podešavanje tokom sesija. Ne radi se samo o jednoj promeni već o celom setu prilagođavanja koji bez testiranja nije jednostavan.”

Krack dodaje da specifičnost VN Monaka zahteva drugačiji pristup: “Potrebni su brzina i samopouzdanje; na tome radimo ove sedmice.” Tim sada očekuje iscrpljujući vikend prepun detalja koje treba uskladiti – od upravljanja gumama do kontrole energije i turba – kako bi izvukli maksimum iz postojeće konfiguracije bolida.

Monako dočekuje prvu evropsku trku sezone, uz najave ukidanja aktivne aerodinamike i potencijal za više preticanja na legendarnim ulicama.

Pripreme za Veliku nagradu Monaka u Formuli 1 ulaze u završnu fazu, dok prestižni grad-država ponovo postaje epicentar automobilskog luksuza i vrhunske tehnologije. Prva evropska stanica ovogodišnjeg šampionata donosi atmosferu prepunu glamura, ali i brojne promene koje bi mogle uticati na tok trke. Ulice Monaka su već preplavljene vozilima visokih performansi, dok luksuzni jahte i zgrade vredne milione evra dodatno podižu ekskluzivnost događaja.

Ovogodišnja trka donosi revoluciju na stazi: od sledeće sezone više neće biti obavezne dve promene guma koje su naišle na kritike celokupnog grida zbog nedostatka takmičarskog smisla. Umesto toga, pažnja je usmerena ka pravilima za 2026. godinu koja bi mogla povećati spektakl na ovom uskom urbanom krugu. Ključna novina je ukidanje aktivne aerodinamike, kao i smanjenje dostupne energetske rezerve za bolide. Ograničenje pri brzinama iznad 230 km/h moglo bi poboljšati bezbednost, posebno u zoni bazena gde se vozači iz tunela približavaju velikim brzinama.

Ove izmene otvaraju mogućnost da manji bolidi omoguće više pokušaja preticanja nego prethodnih godina — što potvrđuje primer Lancea Strolla iz 2025, koji je uspešno pretekao rivala odmah nakon tunela pred šikanu Nouvelle. U kontekstu aktuelnog šampionata očekuju se taktičke varijacije koje bi mogle promeniti ishod u Monaku.

Među favoritima, Mercedes sa Antonellijem nastavlja dominaciju poslednjih sezona zahvaljujući odličnim adaptacijama italijanskog vozača na bolid W17, koji je ove godine izgubio samo sprint trku u Majamiju protiv Landa Norrisa iz McLarena. McLaren i Ferrari takođe pretenduju na sam vrh – Ferrari posle slabije forme u Kanadi stiže motivisan obnovljenim ugovorom Charlesa Leclerca kome domaći navijači pružaju snažnu podršku.

Za španske vozače Monako predstavlja novu priliku: Carlos Sainz beleži napredak sa Williamsom čiji razvoj ga čini konkurentnijim nego ranije tokom 2026. godine, a trenutno bez poteškoća nadmašuje timskog kolegu Alexa Albona koji se povezuje sa Aston Martinom za narednu sezonu prema navodima RacingNews-a.

Aston Martin ne krije ambicije sa Fernandom Alonsom; njihov AMR26 beleži konstantan napredak od Australije do danas, dok Honda motor obećava bolje performanse nego početkom godine. Sve to sugeriše da bismo mogli videti Alonsa među boljima u poretku ovog vikenda.

Uoči starta Velike nagrade Monaka jasno je da nas očekuje uzbudljiva borba timova i vozača pod novim pravilima koja mogu promeniti tradicionalni tok ove legendarne trke.