Fernando Alonso ističe da ga ne brine trenutni manjak napretka Aston Martina, dok tim čeka veće tehničke promene tokom sezone.
Fernando Alonso, vozač Aston Martina, izjavio je posle Velike nagrade Majamija da je u potpunosti svestan izazova sa kojima se njegov tim suočava i da ga trenutni manjak konkurentnosti ne opterećuje. Španac je prošle godine na stazi u Kanadi imao jednu od najboljih trka u sezoni, završivši odmah iza Maksa Ferštapena iz Red Bulla, dok je 2025. bio sedmi, a prvi među ‘ostalima’ u trci koja je često bila zanemarena zbog slabijih performansi bolida.
Alonso je istakao da za sezonu 2026. glavni cilj mora biti smanjenje zaostatka za sredinom grida, ali i upozorio navijače da ne očekuju prebrze promene. “Do 14. trke,” najavio je Alonso, misleći na Veliku nagradu Španije koja će se voziti na stazi MadRing. Kako sezona odmiče, razočaranje oko napretka projekta Aston Martina pretvorilo se u borbu sa vremenom i ograničenjima kako bi tim uspeo da predstavi značajnija unapređenja.
Tim iz Silverstona je postepeno rešavao osnovne probleme — prvo su završili celu trku, potom su eliminisali vibracije bolida, a u Majamiju oba vozača stigla su do cilja. Napredak postoji, ali ne onaj koji su mnogi očekivali kada su najavljeni mehanički skokovi. Ipak, kako Alonso kaže: “Mirno sam jer razumem situaciju. Tim mi je objasnio da ako smo 19. i 20. na rezultatskoj listi sa zaostatkom od sekunde po krugu za sledećim bolidom, ništa se bitno neće promeniti ni ako popravimo nekoliko desetinki do sledeće trke.” On dodaje: “Svaka promena predstavlja veliki stres za sistem i budžetska ograničenja.”
Strategija Aston Martina nije drastično drugačija od drugih ekipa u Formuli 1 — McLaren ulaže u kompletne pakete unapređenja jednom godišnje; Red Bull i Ferrari češće donose manje izmene tokom sezone. U Aston Martinu tempo razvoja jednostavno kasni.
Šef inženjerskog tima Majk Krak ocenio je nastup u Majamiju kao pozitivan korak: “Majami je bio dobar rezultat, ali jasno je da nas čeka još mnogo posla kako bismo poboljšali ritam i izvukli maksimum iz paketa.” Tim očekuje dodatnu pomoć kroz pravila — Honda bi mogla dobiti dodatnih 230 sati rada na testiranju pogonskih jedinica i povećanje budžeta zbog trenutnog zaostatka performansi.
Posebno zanimljivo ostaje pitanje buduće saradnje sa Adrianom Njuijem koji nije prisustvovao trkama od Australije i poznat je kao stručnjak koji može potpuno transformisati loš bolid kroz dugoročni razvojni plan. Iako napredak ide sporije nego što navijači priželjkuju, Fernando Alonso veruje da će Aston Martin uz strpljenje dostići željeni nivo konkurentnosti.
