Monegašanin je nakon incidenta u Monaku ukazao na kvarove na kočnicama SF-26, ističući gubitak poverenja u dosadašnjeg dobavljača.

Šarl Lekler, vozač Ferarija, doživeo je niz tehničkih problema tokom svog domaćeg trkačkog vikenda na Velikoj nagradi Monaka, što je kulminiralo incidentom i izraženom zabrinutošću zbog bezbednosti. Nakon što je uoči trke produžio ugovor sa italijanskim timom i dominirao slobodnim treninzima, Lekler se suočio sa dvostrukim neuspesima koji su ga ostavili bez pol pozicije koju je već imao u rukama pred domaćom publikom. U trci je usledio šokantan sudar u krivini Anthony Noghès.

Lekler je nakon trke otvoreno govorio o problemu koji smatra ozbiljnim za Ferrari. Ukazao je na kvarove na ključnom delu bolida SF-26 — kočnicama koje isporučuje Brembo. “To je skoro opasno”, izjavio je Lekler dodajući da mu od Kanade nešto na automobilu ne uliva poverenje. Posle incidenta u Monaku, otkrio je: “Nisu radile tri od četiri kočnice, što nikada nije dobro kod F1 automobila. Samo leva prednja kočnica bila je aktivna, pa su radile samo polovine sa obe strane.” Monegašanin veruje da ovo nije izolovani slučaj i najavio promenu pristupa.

Lekler planira da koristi konfiguraciju kočnica kao njegov timski kolega Luis Hamilton, nadajući se boljim rezultatima i potencijalnom prelasku na sistem Carbone Industrie koji koristi sedmostruki šampion sveta. Iz tima Brembo su kratko prokomentarisali: “Veoma smo iznenađeni.”

U analizi problema istaknuto je i to da Leklerov agresivan stil vožnje zahteva drugačiji osećaj pri kočenju od Hamiltonovog. Takođe, promenjena priroda aktuelne generacije Formule 1 dodatno komplikuje situaciju jer se vozači suočavaju s novim tehnologijama regeneracije energije i drugačijim ponašanjem motora pri usporavanju.

Posle tri razočaravajuća vikenda, Šarl Lekler sada zauzima četvrto mesto u generalnom plasmanu šampionata sveta Formule 1, sa zaostatkom od 81 poena za vodećim Antonelijem. Dok Hamilton ostvaruje dva uzastopna podijuma i postaje glavni rival Antoneliju, Leklera očekuju ključne promene već na narednoj trci u Barseloni kako bi zadržao priključak za vodećima.

Mark Markes ostvario je sto pobeda u MotoGP-u trijumfom na Velikoj nagradi Mađarske, dok je Frančesko Banjaja zauzeo treće mesto i podigao moral timu Ducati.

Mark Markes je doneo veliko slavlje ekipi Ducati na Velikoj nagradi Mađarske, trijumfom koji je označio njegov povratak na sam vrh posle perioda dominacije Aprilije u Italiji. Ovom pobedom, Markes je stigao do jubilarne stote pobede u MotoGP-u, čime se pridružio legendama Đakomu Agostiniju i Valentinu Rosiju. Uz njega, Frančesko Banjaja je zauzeo treće mesto, što je doprinelo odličnom timskom rezultatu za Borgo Panigale.

Gigi Dall’Igna, izvršni direktor Ducati Corse odeljenja za trke, sumirao je vikend uz pohvale svim vozačima i konkurentima. Istakao je koliko su različite bile staze Mugello i Balaton Park, kao i značaj startnih pozicija zbog rane gužve koja je uticala na tok trke. “Markes je dominirao savršenim vikendom — osvojio pol poziciju, pobedio u Sprintu i glavnoj trci uz najbrži krug. Postigao je svoj ‘vek’ — sto pobeda u MotoGP-u; ispred njega su sada samo Agostini i Rosi. Čestitamo mu na ovom istorijskom dostignuću koje ima još veću težinu jer dolazi kao potvrda povratka šampiona kakvog poznajemo,” naglasio je Dall’Igna.

Dall’Igna se posebno osvrnuo na vožnju Marka Markesa: “Tokom celog vikenda Markes je demonstrirao ritam koji niko nije mogao da isprati. Izvukao maksimum iz svake pol pozicije i pobedio načinom koji samo on zna — mudro tempirajući napade i sačekavši optimalnu temperaturu zadnje srednje gume da odluči trku u drugoj polovini.” Izvršni direktor Ducati Corse istakao je hladnokrvnost, odlučnost i ogroman talenat Španca tokom impresivne borbe prsa u prsa sa Pedrom Akostom.

Posebno priznanje dobio je Frančesko Banjaja zbog trećeg mesta: “Pecco se nakon početnih incidenata našao van vodeće grupe zbog slabijeg starta, ali uspeo je da završi kao treći na stazi koja mu tradicionalno ne odgovara. Taj podijum mu mnogo znači jer nastavlja niz dobrih rezultata iz prethodna dva vikenda,” rekao je Dall’Igna.

Italijan nije propustio priliku da pohvali ni Ikera Lekuonu koji se priključio iz Superbike šampionata kao zamena za Aleksa Markesa: “Specijalne čestitke Lekuoni — završio sedmi bez ikakvih testiranja naše moto-mašine pre vikenda. Bravo Iker!” Takođe, izdvojena je hrabrost Fabija Di Đanantonija koji se posle operacije malog prsta vratio da bi posle incidenta uspešno stigao do dvanaeste pozicije.

Ova pobeda vratila je samopouzdanje Ducatiju nakon razočaranja u Italiji dok ekipa sada gleda ka nastavku šampionata sa obnovljenim optimizmom.

Španski motociklista stigao do 13. podijuma u kraljevskoj klasi, ali još uvek čeka prvu pobedu od debija 2024. godine

Pedro Acosta, španski motociklista poznat kao “Tiburón de Mazarrón”, upisao je još jedan podijum nakon što je zauzeo drugo mesto na trci za Veliku nagradu Mađarske u Balaton Parku, ali i dalje čeka na svoju prvu pobedu u MotoGP klasi. Iako se često šali na sopstveni račun, Acosta nije uspeo da probije barijeru i osvoji trku otkako je debitovao u elitnoj kategoriji 2024. godine.

Sa ovim rezultatom, Acosta je došao do ukupno 13 podijuma (sedam drugih mesta i šest trećih), što ga izdvaja kao vozača sa najviše podijuma bez ostvarene pobede u istoriji MotoGP klase. Prethodni rekorder bio je američki motociklista Colin Edwards sa 12 podijuma, dok su iza njih Graeme Crosby sa deset i Bob Brown, Peter Williams, Raymond Roche i Ron Haslam sa po devet.

Acostin sjajan talenat već je potvrđen kroz dve titule – u Moto3 i Moto2 kategorijama – koje je osvojio tokom tri sezone pre ulaska u MotoGP. Očekivanja su bila velika da će mladi Španac brzo stići do pobede, ali konkurencija iz redova Ducati i Aprilia timova, kao i tehnička ograničenja KTM motocikla koji vozi, otežavaju mu put ka trijumfu.

Iako je Pedro Acosta uspeo da slavi na jednoj Sprint trci, taj rezultat se statistički ne računa kao zvanična pobeda na glavnoj trci vikenda. Svestan situacije i uz karakterističan humor, Acosta kaže: „Od toliko puta što sam pogodio stativu, uskoro ću srušiti stativu i ceo gol“, prokomentarisao je posle trke u Mađarskoj.

Na listi vozača koji su dugo čekali na prvu pobedu bio je i Johann Zarco – francuski takmičar koji je čak 19 puta bio na podijumu pre nego što se konačno domogao pobede tek 2023. godine. Sada Acosta ima priliku da sledeće sezone eventualno promeni svoju sudbinu prelaskom u Ducati tim gde ga očekuje saradnja sa Marcom Márquezom.

Za sada ostaje upisan kao vozač sa najviše podijuma bez velikog slavlja, ali kako sam ističe: „Treba pokušavati; doći će uskoro, treba verovati.“