Antonelli postavio najbrže vreme ispred Džordža Rasela, dok je Hamilton sa unapređenim Ferrarijevim motorom zaostao 0,6 sekundi; Alonso završio sesiju na začelju.

Andrea Kimi Antonelli ostvario je najbrže vreme tokom prvog slobodnog treninga za Veliku nagradu Austrije, ostavljajući iza sebe Džordža Rasela sa minimalnom razlikom od svega 0,040 sekundi. Očekivana ravnoteža snaga na početku vikenda nije se ostvarila, a prva sesija donela je borbu gotovo isključivo između vozača Mercedesa i Antonellija.

Na stazi dužine 67 sekundi po krugu, Oscar Pjastri iz McLarena bio je jedini koji je uspeo da se približi vodećem dvojcu, sa zaostatkom od desetinke. Maks Verstapen završio je gotovo tri desetinke iza vodećih, dok je Luis Hamilton, od kog se očekivalo više zahvaljujući unapređenom Ferrarijevom motoru, bio čak 0,6 sekundi sporiji od lidera šampionata.

Tokom treninga Lando Noris imao je tehničkih problema zbog curenja tečnosti što ga je zadržalo u garaži čak 40 minuta. Verstapen se suočio s problemima kvačila na početku sesije što mu je poremetilo plan testiranja novih komponenti na njegovom RB22 bolidu. Motori Mercedesa su pokazali dobru prilagodljivost na visoku temperaturu i nadmorsku visinu Red Bull Ringa što će biti potrebno potvrditi i tokom narednih sesija.

Antonelli je najbolji rezultat postigao već u prvom pokušaju na mekim gumama dok je Rasel morao da ponovi svoj pokušaj kako bi mu se približio ali ne i nadmašio ga. Impresivna forma mladog Italijana nastavlja da privlači pažnju jer svoje najbolje krugove često postiže bez mnogo ponavljanja ili grešaka.

Carlos Sainz i Charles Leclerc kao i Lens Strol nisu učestvovali u prvom treningu jer su ih zamenili mladi vozači radi obaveznih FIA testova. Fernando Alonso se našao na začelju tabele zajedno sa timskim kolegom Jakom Krafordom koji ga je minimalno nadmašio.

Alonso ostaje pod posebnim pritiskom zbog konstantnih tvrdnji da je Aston Martin trenutno najsporiji tim – što rezultati ovog treninga potvrđuju. Ipak, realnost tabele govori sama za sebe: Antonelli prvi, Alonso poslednji – bez dodatnih interpretacija razloga.

Iako bi situacija mogla brzo da se promeni s obzirom na brojne novitete uvedene u bolide ovog vikenda, jasno je da će Mercedesovi motori imati značajnu prednost ukoliko temperature i uslovi ostanu isti. Sledeća prilika za promene stiže već u drugoj slobodnoj sesiji.

Prvi slobodni trening na Red Bull Ringu obeležili su problemi sa pouzdanošću kod McLarena i Red Bulla, dok je Kimi Antoneli ostvario najbrže vreme

Prvi slobodni trening za Veliku nagradu Austrije u Formuli 1 doneo je niz tehničkih problema vodećim ekipama, pri čemu su Lando Noris iz McLarena i Maks Ferstapen iz Red Bulla bili među najviše pogođenima. Na stazi Red Bull Ring, vozači su se susreli sa izazovima vezanim za pouzdanost svojih bolida, što je dodatno otvorilo pitanje konkurentnosti pred nastavak vikenda. Najbolje vreme treninga postigao je Kimi Antoneli iz Mercedesa, vozeći krug za 1:07.796.

Za razliku od Mercedesa, gde nije bilo značajnijih tehničkih problema, McLaren i Red Bull su imali teškoće tokom cele sesije. Lando Noris je zbog hidrauličkog kvara ostao dugo u garaži i uspeo da pređe samo devet krugova, završivši sekundu iza Antonelija. Slične probleme imao je i njegov timski kolega Oskar Pjastri, koji se žalio na nepredvidivo ponašanje kočnica: „Sufram mnogo sa ovim kočnicama; svaki put kada pritisnem pedalu to je lutrija i ne znam koliko će zapravo zakočiti“, izjavio je Australijanac tokom komunikacije sa timom.

Red Bull je takođe naišao na poteškoće uprkos dolasku u Austriju sa najnovijom verzijom RB22 bolida. Maks Ferstapen nije primetio očekivana poboljšanja; ostvario je četvrto vreme sa zaostatkom od 0.281 sekunde za liderom sesije. Tokom vožnje požalio se na grip: „Nemam nikakav osećaj. Gume su veoma vruće i nemaju nimalo prijanjanja“, preneo je aktuelni šampion sveta. Pre toga mu se bolid ugasio u pit-laneu zbog problema sa sistemom protiv gašenja motora.

Pored favorita, glavna tema FP1 bio je problem Serhija Pereza koji testira unapređeni Cadillac. Meksikanac se prvo požalio na gašenje sistema svog automobila, a potom ostao bez pogona na usponu ka trećoj krivini — do kraja sesije više nije mogao da nastavi vožnju. Iako postoje određena unapređenja u njegovom vozilu, pouzdanost ostaje upitna jer je Perez bio bolje plasiran samo od Fernanda Alonsa iz Aston Martina.

Ovi tehnički problemi ukazuju da će nastavak trkačkog vikenda doneti dodatnu neizvesnost među vodećim ekipama na kratkoj i zahtevnoj stazi Red Bull Ring.

Iskusni inženjer Pol Monahan odlučio se za Cadillac umesto Aston Martina, što je značajan transfer u Formuli 1 pred sezonu 2026.

Pol Monahan, dosadašnji šef inženjera u timu Red Bull Racing, odlučio je da odbije ponudu Aston Martina i pređe u tim Cadillac, čime postaje jedan od najznačajnijih kadrovskih transfera pred novu eru Formule 1. Vest o Monahanovom prelasku potvrđena je nakon spekulacija o njegovoj budućnosti, a njegov angažman očekuje se da dodatno osnaži ambicije Cadillaca koji planira ulazak u šampionat.

Monahan, koji se proslavio kao ključni deo Red Bullove inženjerske ekipe tokom godina uspeha ovog tima, bio je željena meta i Aston Martina iz Silverstouna. U tom timu već rade poznata imena poput Adriana Njuija, Enrika Kardilea i Endija Kauela, a cilj im je bio da dodatno pojačaju svoju stručnu bazu okupljenu oko Fernanda Alonsa. Ipak, Monahan je izabrao Cadillac kao novi izazov.

Poznat po svojoj saradnji sa Fernandom Alonsom tokom perioda u Renaultu — uključujući pobedu na Velikoj nagradi Mađarske 2003. godine — Monahan će morati da ispoštuje standardni period “gardening leave” nakon odlaska iz Red Bulla. Očekuje se da će pauzirati celu sezonu 2026. i deo 2027. pre nego što zvanično stupi na dužnost u Cadillacu.

Uloga koju će Pol Monahan imati biće na seniorskom nivou sa značajnim ovlašćenjima unutar novog tima. Ovaj potez dolazi u trenutku kada Aston Martin pokušava da ubrza svoj razvoj oslanjajući se na lidersku poziciju Adriana Njuija i podršku čelnika tima Majka Kraka koji je ranije istakao: „On je naš lider i posvećeni smo njegovim odlukama.”

Sa druge strane, Cadillac jasno pokazuje ozbiljne namere ulaskom u Formulu 1 kroz dovođenje proverenih stručnjaka. Prva sezona tima biće test njihovih mogućnosti, a prisustvo Monahana trebalo bi da donese dodatnu stabilnost i iskustvo potrebne za napredak na stazi.

Odlazak Pola Monahana svakako predstavlja veliki gubitak za Red Bull Racing ali i važan signal promena među vodećim timovima Formule 1 pred nova pravila koja stupaju na snagu od 2026. godine.