Šef tima Red Bull osporava odluku FIA o sistemu ADUO, tvrdeći da nema dokaza o superiornosti motora u odnosu na rivale iz Mercedesa

Laurent Mekies, šef tima Red Bull, javno je izrazio nezadovoljstvo odlukom Međunarodne automobilske federacije (FIA) u vezi sa sistemom ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), ističući da Red Bull ne vidi nijedan podatak koji bi potvrdio njihovu navodnu prednost u odnosu na Mercedes. Kontroverza oko ovog sistema eskalirala je nakon što je FIA proglasila motor Red Bull-Ford za referencu po pitanju performansi sa unutrašnjim sagorevanjem.

Red Bull se direktno usprotivio zaključcima FIA i uložio žalbu, smatrajući da su odluke donete bez dovoljno čvrstih dokaza. Iako su svi timovi upoznati sa potencijalnim korisnicima novih razvojnih povlastica i načinom njihove raspodele, zvanična objava još nije usledila zbog žalbe Red Bulla. Situaciju je dodatno podgrejala izjava sedmostrukog svetskog šampiona Luisa Hamiltona tokom konferencije za štampu na Velikoj nagradi Monaka, gde je rekao: „Red Bull ima najjači motor, Mercedes je drugi, a mi [Ferrari] smo iza njih.”

Umorni od spekulacija, u Milton Kinsu odlučili su prvi put otvoreno da istupe. Laurent Mekies je za Motorsport.com izjavio: „Bez sumnje bismo voleli dublju diskusiju o tome jer ne vidimo ni jedan jedini podatak koji sugeriše da imamo prednost nad prijateljima iz Mercedesa.” On smatra da postoji rizik od očigledne nepravde: „Da bi se ispravno dodelila prednost dominantnom timu a ne onome koji ih sustiže, potrebno je imati ekstremno visoko poverenje u metodologiju procene performansi.”

Žalba Red Bulla imala je trenutni efekat – FIA je odlučila da preispita metodologiju i sve prikupljene podatke sa prvih pet trka ove sezone kako bi proverila tačnost svojih inicijalnih zaključaka. Iako to ne znači promenu konačne odluke, proces odobravanja razvojnih povlastica za Mercedes i njegove klijente sada je privremeno obustavljen.

FIA je najavila da će saga oko ADUO biti nastavljena novim kritičkim analizama posle trka za Veliku nagradu Mađarske i kasnije Meksika. Očigledno je da borba za tehničku ravnotežu u Formuli 1 dobija novu dimenziju — ovoga puta van staze.

Pedro Acosta ističe sličnosti sa Maxom Verstappenom u vezi sa tehničkim ograničenjima, govori o predstojećim testiranjima za KTM i planovima za prelazak u Ducati 2027.

Pedro Acosta, mladi španski motociklista, prisustvovao je trci Formule 1 u Barseloni pre nego što je došao na Veliku nagradu Češke Republike u MotoGP-u. Tom prilikom razgovarao je sa Maxom Verstappenom, trostrukim šampionom F1, ističući da ih povezuje ista ambicija i talenat koji nisu u potpunosti iskorišćeni zbog tehničkih ograničenja njihovih vozila. Acosta je izjavio: „Ovde, na ovom stazi, prošle godine smo počeli da preokrećemo sezonu. Nadam se da ćemo biti konkurentni.“

On smatra da bi KTM istorijski mogao biti dobar na ovoj stazi, ali ukazuje na pojačanu konkurenciju: „Nikada nije bilo četiri Aprilije i pet Ducatija ovako konkurentnih. Povratak Marca (Marqueza), koji želi da smanji bodovni zaostatak, sve čini težim. Ipak, nadam se da ćemo potvrditi napredak u odnosu na prošlu godinu.“

Acosta će imati priliku da testira KTM motor uprkos tome što će od 2027. nastupati za Ducati – informacija koja još nije zvanična. O tome kaže: „Ako se ukaže prilika i žele da se popnem na motor, uradiću to. Sve što može pomoći razvoju motora dobro je i za mene.“

Govoreći o iskustvu iz Formule 1 i susretu sa Maxom Verstappenom, Acosta priznaje: „Iznenadilo me koliko je dobar momak jer me on prvi prepoznao. Pomislio sam – završio je trku, možda nije raspoložen – ali pokazao se kao vrlo pristupačan.“ Dodaje i da je imao priliku da pozdravi Carlosa Sainza, Oscara Piastrija i Landa Norrisa.

Komentarišući razvoj MotoGP-a poslednjih godina, Acosta primećuje: „Nažalost, sport postaje sve više sport inženjera. Pre deset godina pobeda nije zavisila samo od najboljeg motora; sada bez pravog materijala teško možete biti među vodećima.“ Smatra i da su promene pravila poput ukidanja određenih uređaja korisne za vozače, ali izražava zabrinutost zbog prelaska na motore od 850cc: „MotoGP ne bi trebalo biti lak. Mislim da bi ostanak uz motor od 1000cc učinio trke zanimljivijim i težim.“

Acosta ističe važnost timskog rada unutar KTM-a radi boljeg razvoja tokom vikenda: „Ponekad kada ste sami teško možete znati gde možete napredovati. Potrebno mi je više informacija kako bih znao gde mogu bolje.“

O svojoj budućnosti Pedro Acosta kaže: „Ne znam gde ću voziti sledeće godine. Trudim se dati maksimum onoga što imam sada. Prošle godine sam pokušavao više nego što sam mogao ili što mi je motor dozvoljavao. Sada pokušavam biti konstantan i skupljati bodove dok ne dođe trenutak za borbu za titulu.“

Više od 1,3 miliona kubnih metara zemlje premešteno je u Valdebebasu kako bi nastao novi premijum F1 kompleks, kompletiranje radova očekuje se krajem avgusta

Novi F1 kompleks Madring izgrađen je u zoni Valdebebas, na mestu nekadašnje eskombrere, i predstavlja jedan od najambicioznijih građevinskih poduhvata u savremenoj Formuli 1. Projekat je zahtevao premeštanje čak 1,3 miliona kubnih metara zemlje kako bi se od zapuštenog terena stvorila moderna staza koja zadovoljava sve standarde najprestižnijeg automobilističkog takmičenja.

Impresivno je da su kompletni radovi na trasiranju i pripremi podloge završeni za svega 14 meseci, što je izuzetno kratko vreme za ovako obiman projekat u svetu moto-sporta. U posebnom video materijalu prikazan je ubrzani prikaz izgradnje staze — od početnih radova na terenu do formiranja krivina i pravaca koji čine konačan izgled Madringa.

Završni detalji projekta uključuju gradnju novog objekta boksova na glavnoj pravoj, kao i prostrane zone za publiku i navijače koje će omogućiti optimalan doživljaj tokom trkačkog vikenda. Prema planu organizatora, svi preostali radovi biće gotovi do kraja avgusta, što će omogućiti da novi madridski F1 kompleks bude potpuno spreman za predstojeći Gran Pri Španije.

Madring je integrisan u postojeću infrastrukturu Valdebebasa i dizajniran tako da ponudi najbolje uslove za vozače, timove i gledaoce. Ovaj projekat dodatno potvrđuje ambicije Madrida da postane jedan od ključnih centara Formule 1 u Evropi.