Skuderia Ferari očekuje potvrdu FIA za treću jedinicu snage, uz značajna unapređenja i novi aerodinamički paket na Red Bull Ringu
Ferari iz Maranela ulazi u novu fazu razvoja svog bolida pred Veliku nagradu Austrije, gde planira da debituje sa trećom jedinicom snage (motor 067/6) koja donosi revolucionarne tehničke izmene dozvoljene novim sistemom koncesija. Tim čeka zvaničnu potvrdu FIA kako bi na stazi Red Bull Ring primenio motor razvijen u saradnji odseka Enrika Gualtierija i laboratorije Shell iz Hamburga, sa ciljem da smanji zaostatak u snazi za dominantnim Mercedesovim agregatom M17 E Performance.
Tehnički sektor Ferarija napravio je iskorak korišćenjem glave motora izrađene od specijalne čelične legure, umesto standardnog aluminijuma, što omogućava postizanje znatno viših temperatura i pritisaka u komori za sagorevanje bez ugrožavanja pouzdanosti. Novi motor će omogućiti italijanskom V6 pogonskom sklopu da dostigne temperature vazduha u interkuleru od preko 115 stepeni Celzijusa, naspram dosadašnjih 100 stepeni (i 60-70 kod konkurencije). Ova izuzetno efikasna tehnologija doprinosi nižim emisijama, boljem sagorevanju goriva i povećanju sirove snage, što bi trebalo da ide u prilog vozačima Lewisu Hamiltonu i Charlesu Leclercu.
Pobeda Lewisa Hamiltona na trci u Barseloni prekinula je višegodišnju dominaciju Mercedesa nakon šest uzastopnih pobeda ove sezone, a uspeh na stazi Montmelo podigao je moral tima iz Italije. Tamo je dokazano da bolid koji potpisuje Loïc Serra ima manji aerodinamički otpor i veću prijanjajuću silu, kao i najbolju kontrolu pneumatika pod ekstremnim uslovima vrućine. U Austriji Ferari neće računati samo na novi motor – tim uvodi i drugi aerodinamički paket ove sezone (prvi je debitovao u Majamiju), želeći da SF-26 može ravnopravno da parira vodećim timovima.
Ipak, izazovi ostaju: tehničari Ferarija još tragaju za uzrokom ozbiljnog elektronskog kvara koji je kod Charlesa Leclerca doveo do otkaza hidraulike tokom trke u Španiji – vozač je izgubio servo upravljanje, sistem kočenja brake-by-wire i aktivnu aerodinamiku. Sumnja se da ovaj incident ima sličnosti sa ranijim misterioznim kvarom koji je Leclerc doživeo u krivini Antony Noghès tokom trke u Monaku. Za Leclerca će zahtevni Red Bull Ring predstavljati priliku ne samo za inženjersku već i psihološku rehabilitaciju jer je ova staza tradicionalno pogodovala njegovom stilu vožnje.
