Connect with us

Ostali sportovi

Esteban Ocon ocenio dosadašnju F1 karijeru: Jedna pobeda u deset sezona nije dovoljna

Francuski vozač Haas tima istakao nezadovoljstvo učinkom, ali i dalje veruje u šansu za titulu

Published

on

Japan F1 GP Auto Racing

Francuski vozač Haas tima istakao nezadovoljstvo učinkom, ali i dalje veruje u šansu za titulu

Esteban Ocon, vozač iz Francuske, proslavlja desetu sezonu u Formuli 1, računajući i pauzu iz 2019. godine. Prvi put je nastupio u šampionatu 2016. godine za ekipu Manor, a tokom karijere vozio je i za Force India, Renault, Alpine, da bi sada branio boje tima Haas. Iako je ostvario jednu pobedu i ukupno tri podijuma, Ocon smatra da njegovi rezultati ne odražavaju očekivanja i potencijal s kojim je ušao u najbrži karavan sveta.

U iskrenom razgovoru, Ocon je istakao da nije zadovoljan postignutim: „Mnogi bi se zadovoljili jednom pobedom u karijeri, ali ja nisam među njima. Moj san je oduvek bio da postanem svetski šampion i neću odustati dok ne dobijem priliku za to”, izjavio je Ocon, koji ove godine vozi sa startnim brojem 31.

Vozač iz Évreuxa je kroz godine delio garažu sa nekim od najboljih imena u istoriji Formule 1, uključujući Fernanda Alonsa, a imao je i zapažene duele sa Maksom Verstappenom. Ocon je naveo da nova tehnička pravila za sezonu 2026. mogu doneti promene i otvoriti mogućnosti za povratak među vodeće: „Jedna pobeda i tri podijuma u skoro deset godina nisu dovoljni”, bio je izričit francuski vozač.

Oconova jedina pobeda zabeležena je 2021. godine na trci za Veliku nagradu Mađarske, što je ostao njegov najveći uspeh do sada. Tri dodatna podijuma čine njegovu F1 statistiku, ali francuski vozač smatra da to nije dovoljno za ambicije sa kojima je stigao u Formulu 1. „Debitovao sam iz najnižih redova i svakodnevno sam radio da napredujem, ali F1 nije uvek pravedna prema talentu ako nemate pravi bolid u pravom momentu”, izjavio je Ocon.

Podsećanja radi, Ocon je 2014. godine bio jedan od najperspektivnijih mladih vozača, tada kao štićenik Mercedesa. Osvojio je titule u GP3 i Evropskoj Formuli 3, pobedivši tada i mladog Maksa Verstappena. Danas, dok Verstappen osvaja svetske titule i obara rekorde, Ocon se bori da sa Haasom osvoji bodove. “Znam kako je pobediti najbolje, to sam uradio u prošlosti i ta vatra me i dalje drži”, zaključio je Ocon.

Uprkos razočaranju trenutnim rezultatima, Esteban Ocon ostaje motivisan da nastavi borbu i nada se da će promena pravila i novi izazovi doneti priliku za ostvarenje sna – borbu za titulu svetskog šampiona.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Valentino Rosi mentorisao Antonelija i Becekija do vrhunskih rezultata u MotoGP i Formuli 1

Andrea Kimi Antonelli i Marko Beceki beleže izuzetne uspehe uz podršku Valentina Rosija, koji ostaje centralna figura italijanskog motosporta

Published

on

By

Andrea Kimi Antonelli i Marko Beceki beleže izuzetne uspehe uz podršku Valentina Rosija, koji ostaje centralna figura italijanskog motosporta

Italija se i dalje oporavlja od trećeg uzastopnog neuspeha fudbalske reprezentacije u kvalifikacijama za Svetsko prvenstvo, poslednjeg u Zenici protiv Bosne nakon neuspešne serije penala. Ipak, dok fudbal trpi, drugi sportovi u Italiji doživljavaju uspehe, a posebnu pažnju privlače rezultati u motosportu, gde dominiraju Andrea Kimi Antonelli i Marko Beceki. Antonelli, koji je preuzeo mesto u Mercedesu i pokazao izuzetno razumevanje nove Formule 1, prvi je Italijan posle Giancarla Fisikelle koji ostvaruje ovakve rezultate i predvodi šampionat. Sa druge strane, Marko Beceki, vozač Aprilije, izjednačio se sa Valentinom Rosijem i Markom Markesom kao jedini vozač sa uzastopnim pobedama u MotoGP u 21. veku, čime je prevazišao status običnog pretendenta.

I Antonelli i Beceki dele jednu zajedničku nit – podršku i mentorstvo Valentina Rosija. Rosi, legendarni vozač i jedan od najznačajnijih sportista Italije, nastavlja da bude ključna figura u razvoju mladih talenata. On redovno trenira sa njima, provodi vreme na čuvenom Ranču 46, a njegova uloga nije samo trenerska, već i savetodavna i inspirativna. Beceki je istakao da ga je Rosijeva poruka podrške tokom teškog vikenda posebno motivisala: „Me je nazvao tokom petka kada sam bio loše. Njegova poruka mi je pomogla i veoma me dirnula”, izjavio je Beceki tokom trke u Brazilu.

Antonelli, koji je u Formuli 1 doneo novu energiju za Italijane, ima izuzetno prijateljstvo sa Rosijem. Rosi je za medije rekao: „Gledati ga kako pobeđuje dva vikenda zaredom bilo je snažno i čisto. On tek počinje, ali je već čudo i pre ili kasnije postaje svetski šampion”. Rosi je u međuvremenu najavio da 2026. godine neće voziti u WEC, ali već priprema nastup za BMW u GT World Challenge, dok iz pozadine prati uspon svojih štićenika.

Uspeh Antonellija i Becekija pokazuje da italijanski motosport ima svetlu budućnost, a njihovi rezultati, uz neizostavnu podršku Valentina Rosija, vraćaju Italiju na mapu svetskih šampionata. Njihove zajedničke slike sa treninga već su deo istorije italijanskog sporta, a ukoliko nastave ovako, sigurno će ostaviti dubok trag i u godinama koje dolaze.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Jorge Prado osvojio četvrto mesto u St. Louisu, Ken Roczen pobedio u Superkrosu

Prado nadomak povratka na podijum, Roczen slavio ispred Coopera i Lawrencea, Tomac ostaje lider šampionata

Published

on

By

Prado nadomak povratka na podijum, Roczen slavio ispred Coopera i Lawrencea, Tomac ostaje lider šampionata

Jorge Prado, španski vozač tima Red Bull KTM Factory Racing, ostvario je najbolje izdanje ove sezone na američkoj sceni završivši na četvrtom mestu u trci AMA Superkrosa održanoj u St. Louisu. Nakon oporavka od povrede ramena zadobijene u Sijetlu, Prado je u The Dome at America’s Center pokazao prepoznatljivu vožnju i bio nadomak povratka na podijum, što mu nije pošlo za rukom još od prve trke sezone u Anaheimu.

Tokom glavne trke (Main Event), Prado je startovao izuzetno – na izlasku iz prve krivine bio je drugi najbrži, a potom se probio na drugo mesto. Međutim, kako se trka bližila kraju, tempo su pojačali Justin Cooper (Yamaha) i Hunter Lawrence (Honda), iskoristili priliku i pretekli španskog vozača u poslednjih šest minuta, što ga je na kraju ostavilo na četvrtoj poziciji.

Pobedu u St. Louisu odneo je Ken Roczen (Suzuki), koji je tokom celog vikenda vozio sigurno i na kraju slavio ispred Coopera i Lawrencea. Prado je tokom većeg dela trke uspešno parirao i samom Roczenu. “Osetio sam jasnu napredak. Sjajno je bilo biti u vrhu, pokazao sam da mogu da se borim sa najboljima. Izgubio sam ritam pri obilascima i na nekim težim linijama, ali kao ekipa možemo biti zadovoljni rezultatom”, istakao je Prado u izjavi za medije.

Ovaj plasman predstavlja drugi najbolji Prado rezultat u američkom Superkrosu u karijeri. U ukupnom poretku, Eli Tomac ostaje lider sa 245 bodova, koliko ima i Hunter Lawrence, dok je Ken Roczen treći sa pet bodova manje. Prado se sada nalazi na devetom mestu generalnog plasmana sa 131 bodom, ali je u jasnom usponu forme.

Prado će u nastavku sezone imati priliku da nastavi napredak na stazama koje mu nisu dovoljno poznate, s obzirom na to da je prošle godine zbog povrede propustio veći deo Superkros takmičenja. Njegova saradnja sa KTM motociklom sve je bolja, a u predstojećoj outdoor sezoni očekuje se da bude jedan od kandidata za najviši plasman.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Laurent Mekies javno podržao Yukija Tsunodu u borbi za mesto u Formuli 1

Francuski šef ekipe ističe neprocenjivu vrednost Tsunodinog rada u razvoju bolida za 2026. godinu

Published

on

By

Francuski šef ekipe ističe neprocenjivu vrednost Tsunodinog rada u razvoju bolida za 2026. godinu

Laurent Mekies, aktuelni šef trkačke strukture u Milton Keynesu, javno je stao u odbranu Yukija Tsunode, japanskog vozača koji ove sezone nastupa kao test i rezervni vozač, nakon što je Isack Hadjar preuzeo mesto u prvom timu. Mekies je istakao da Tsunoda, posle pet sezona provedenih u satelitskom timu (bivša RB), zaslužuje da povrati svoje mesto među glavnim vozačima u Formuli 1.

Mekies je u poslednjem obraćanju medijima podvukao da trenutni status Yukija Tsunode nije rezultat njegovih vozačkih sposobnosti, već okolnosti u timu: „Ponekad je sport surov prema tajmingu. Yuki je dostigao zrelost baš u trenutku kada je ekipa odlučila za potpunu rekonstrukciju, ali njegovi rezultati u simulatoru sa bolidom za 2026. su jednostavno briljantni.“

Tsunodina uloga u razvoju novog bolida, koji je od ove sezone kraći, lakši i značajno više zavisi od električne energije, bila je od ključne važnosti za tim iz Milton Keynesa. Njegova tehnička preciznost pomaže Maxu Verstappenu i ostalim vozačima da razumeju složene karakteristike automobila koji mnogima još uvek zadaje probleme. Mekies navodi: „Ne možemo zaboraviti ko je Yuki. Njegov talenat nije nestao samo zato što ga nema u kadru nedeljom. Njegov rad u senci nam omogućava da budemo konkurentni. Razumevanje protoka energije čini ga prvim izborom za bilo koji tim koji traži pouzdanost na tržištu vozača za 2027.“

U Formuli 1, gde se vozačke postave za 2026. još uvek slažu kao delovi složenog mozaika, Tsunoda se ponovo pominje u krugovima sredine tabele, posebno jer više vozačkih ugovora ističe na kraju sezone. Pitanje koje kruži padokom jeste da li je Mekiesova odbrana uvod u povratak Tsunode u glavni tim, ili pokušaj da mu se pronađe angažman van porodice Red Bulla. Mekies je kategoričan: „Yuki zaslužuje novu, pravu priliku.“

Iskustvo Yukija Tsunode, stečeno tokom prethodnih sezona i potvrđeno aktuelnim rezultatima iz simulatora, ostaje ključni faktor za razvoj tima i adaptaciju na promene koje donose nova pravila za 2026. godinu. S obzirom na aktuelnu situaciju, očekuje se da će Tsunodino ime biti visoko na listi prioriteta tokom vozačkog tržišta za 2027.

Pročitaj još

U Trendu