Maks Ferstapen odbio tajnu ponudu Mercedesa za 2027. godinu, dok Kimi Antoneli sa platom od dva miliona dolara predvodi ekipu u šampionatu

Ralf Šumaher, bivši vozač Formule 1, otkrio je da je Maks Ferstapen dobio ponudu od Mercedesa za sezonu 2027, ali da ju je holandski as odbio zbog nezadovoljavajućih finansijskih uslova. Prema njegovim rečima, iza ove ponude stajali su i drugi interesi šefa tima Tota Volf, što je dodatno uticalo na odluku Ferstapena.

“Trenutno nema mesta u Ferrariju”, izjavio je Ralf Šumaher u podcastu ‘Backstage Boxengasse’, dodajući: “A u Mercedesu se šuška da mu je Volf dao tajnu ponudu, ali ona je bila toliko loša finansijski da nije ni bila opcija.” On tvrdi da iza svega stoji namera Tota Volfa da zadrži fokus na razvoju mladog vozača Kimija Antonelija.

Antoneli trenutno ima godišnju platu od oko dva miliona dolara, iako je pobedio na pet trka i nalazi se na čelu Svetskog prvenstva sa 41 bodom više od Luisa Hamiltona. U međuvremenu, Maks Ferstapen u Red Bullu zarađuje oko 70 miliona dolara godišnje, dok bi do 2027. mogao imati konkurentan bolid za novu borbu za titulu.

Šumaher ističe: “Već sam rekao ranije — zašto bi Volf doveo skupog Ferstapena da se takmiči sa Antonelijem, budućom superzvezdom ako sve bude po planu? Tada bi imao dvojicu vozača koji bi se međusobno borili. Setite se šta se desilo između Nika Rozberga i Luisa Hamiltona — to mu je poslednje što želi.” On dodaje: “Pre svega, time bi doveo u pitanje razvoj Antonelija, tako da iskreno nema smisla.”

Prema dostupnim podacima o platama F1 vozača za aktuelnu sezonu, Ferstapen vodi sa 70 miliona dolara godišnje (Red Bull), sledi Luis Hamilton sa 60 miliona (Ferrari), dok Džordž Rasel i Šarl Lekler imaju po 34 miliona (Mercedes i Ferrari pre produženja ugovora). Među mlađim vozačima izdvaja se Lando Noris sa 30 miliona (McLaren), a Kimi Antoneli ima najnižu platu među vodećima — dva miliona dolara.

Ova situacija dodatno komplikuje spekulacije oko mogućeg prelaska Ferstapena u Mercedes i ukazuje na strateški fokus tima iz Braklija na razvoj sopstvenih talenata.

Italijanski vozač Leonardo Fornaroli, član McLaren akademije i aktuelni šampion Formule 2, dobija priliku da upravlja bolidom Haasa tokom TPC testiranja u Španiji.

Leonardo Fornaroli, mladi i talentovani italijanski vozač koji je trenutno deo McLaren strukture i aktuelni šampion Formule 2, pridružiće se timu Haas na testiranju koje se održava na stazi Heres – Anhel Nijeto. Testiranje će biti održano u sredu i četvrtak, a deo je programa TPC (Testing of Previous Cars) američke ekipe. Ovaj potez Haasa privukao je veliku pažnju jer se Fornaroli smatra jednim od najperspektivnijih vozača mlađe generacije u automobilizmu.

Kako je zvanično saopšteno iz Haasa, cilj testiranja je produbljivanje međusobnog razumevanja između tima i mladog vozača kroz standardnu sesiju treninga. Ipak, činjenica da će Fornaroli imati priliku da sedne za volan VF-25 — bolida koji koristi Ferrarijevu pogonsku jedinicu — jasno ukazuje na ozbiljne ambicije američkog tima da dodatno proceni njegove sposobnosti za potencijalnu buduću saradnju.

Tokom dvodnevnih aktivnosti na andaluzijskoj stazi, osim Leonarda Fornarolija učestvovaće i rezervni vozač Haasa Ryo Hirakawa, koji će takođe imati zadatak da doprinese evaluaciji performansi bolida i prikupljanju podataka. Za Fornarolija ovo dolazi nakon što je prethodne nedelje testirao McLaren MCL60 iz 2023. godine na privatnim sesijama i debitovao u zvaničnom trkačkom vikendu sa MCL40 tokom slobodnog treninga za Veliku nagradu Katalonije.

Šef tima McLaren Andrea Stella pohvalio je nastup mladog Italijana: “Veoma sam zadovoljan njegovim pristupom, brzinom i konstantnošću. Leonardo je bez sumnje veliki potencijal za Formulu 1 i želimo da vozi. Može to ostvariti sa McLaren Racing timom u budućnosti, ali istovremeno zajedno istražujemo sve mogućnosti koje se mogu otvoriti u Formuli 1”, izjavio je Stella.

Za Leonarda Fornarolija ovo testiranje predstavlja pravi izazov jer će prvi put voziti Haas VF-25, potpuno novi automobil za njega sa drugačijom filozofijom inženjeringa i pogonskom jedinicom u odnosu na ono što poznaje iz McLarena. Uspešna adaptacija tokom ovih dana može mu otvoriti nove prilike unutar “Velikog cirkusa” Formule 1.

Mercedes traži preispitivanje dve kazne Georgeu Russellu, dok se kontroverze oko merenja brzine u pit-laneu i dalje rasplamsavaju

Međunarodna automobilska federacija (FIA) donela je odluku da prihvati zahtev ekipe Mercedes za reviziju odluka koje se tiču dve kazne izrečene Georgeu Russellu tokom nedavno završenog Velike nagrade Monaka. Ova odluka dolazi jedanaest dana nakon trke koja je izazvala brojne polemike zbog načina na koji su merenja brzine u pit-laneu sprovedena i tumačena. Tokom trke čak pet vozača je kažnjeno, što je podstaklo ekipu Alpine da uloži žalbu i uspešno vrati Pierre Gaslyja na podijum, uz obrazloženje da su se pojavili novi dokazi. U paddocku su se pojavile tvrdnje da su svi timovi znali za problem još od petka, kada je već došlo do prekoračenja limita, pa su mnogi prilagodili limitatore brzine kako bi izbegli sankcije.

Problem nije bio samo u tome da vozilo ne premaši 60 km/h – sistem je radio kao radarski segment koji meri prosečnu brzinu između ulaza i izlaza iz pit-lanea. Neki vozači, poput Andree Kimi Antonellija (pobednika), Maxa Verstappena, Carlosa Sainza i Fernanda Alonsa, pazili su da ne skrate putanju kako bi izbegli kaznu. James Vowles, direktor Williamsa, izjavio je: “Svi znamo pravilo. Iznenađuje me što je FIA pristala na reviziju.” Kada je FIA priznala grešku u merenju i vremenskom sistemu, svi učesnici trke dobili su pravo na isti proces žalbe.

Poslednji koji je iskoristio ovu mogućnost jeste Mercedes – njihova žalba vezana za Russellove dve kazne sada ulazi u prvu fazu procesa pred FIA-om. Prvo će biti procenjeno da li Mercedes ima „novi, značajan i relevantan element“ koji nije bio dostupan pri donošenju originalne odluke. Ako taj uslov bude ispunjen, sledi druga faza u kojoj će se razmatrati suština žalbe.

Podsetimo, George Russell najpre je kažnjen tokom trke u Monaku zbog prekoračenja brzine u pit-laneu, a potom njegova ekipa nije pravilno odradila pet sekundi kazne bez intervencije na automobilu tokom stajanja u boksu. Zbog toga mu je naknadno dodeljena ‘drive through’ kazna pretvorena u vremensku penalizaciju od 20 sekundi posle trke – što ga je izbacilo iz bodova i potencijalno sa podijuma.

Pored Mercedesa, McLaren takođe ulaže protest zbog odluke koja se odnosi na Pierre Gaslyja jer njihov vozač Oscar Piastri jeste odradio penalizaciju tokom trke i pao sa četvrtog na peto mesto. Red Bull takođe ulaže prigovor za svog takmičara Hadjara kome je prvobitno pripala pobednička čaša.

Konačan ishod još nije poznat – FIA može odbiti sve nove dokaze ili prihvatiti argumente svih strana i ponovo promeniti poredak trke. U tom slučaju Pierre Gasly bi mogao završiti kao peti ili šesti zavisno od restitucija koje slede.