Pedrosa analizirao napetu sezonu, istakao snagu Aprilije i formu Pedra Acoste, dok Becekki vodi sa 101 bodom posle četiri trke

Dani Pedrosa, test vozač KTM-a i komentator, izneo je svoje viđenje trenutne situacije u MotoGP šampionatu tokom razgovora o sezoni 2026. Istakao je da je prvenstvo izuzetno napeto i da dominacija Aprilije nije iznenađenje za upućene ljubitelje motociklizma. Pedrosa je posebno pohvalio Marka Becekkija koji je prošlu sezonu završio snažno pobedama na poslednje dve trke (Portimao i Valensija), čime je zauzeo treće mesto u generalnom plasmanu i najavio visok nivo za tekuću godinu.

Ove sezone italijanski vozač Marco Bezzecchi nastavlja da impresionira, a pridružio mu se Jorge Martin koji sa njim deli vrh tabele nakon četiri održane trke — Tailand, Brazil, SAD i Španija. “Ne iznenađuje me što Aprilia dobro vozi. Već prošle godine smo videli koliko su jaki”, rekao je Pedrosa. On ističe da Ducati ove godine ne deluje toliko dominantno kao prethodnih sezona: “Ne očekivali smo ovakav trenutak nesigurnosti kod Ducatija. Tu su, ali nisu toliko snažni kao ranije”, ocenjuje iskusni vozač.

Kada je reč o favoritima za titulu, Pedrosa smatra da će se borba voditi između Marca Becekkija i Marca Márqueza, ali ne isključuje ni mogućnost da Jorge Martin umeša prste u borbu za trofej: “Ako ne bude incidenata ili padova… mislim da će šampion biti jedan od ove trojice. Najverovatnije će Bezzecchi zadržati konstantnost. Martin ostaje donekle nepoznanica, a Marc mora pokušati da odgovori na Beckeckijev snažan početak”, ističe Španac.

Poseban osvrt dao je na performanse KTM-a i mladog Pedra Acoste. Prema njegovim rečima, Acosta ima potencijal da se uključi u borbu za podijume i pobede sa pomenutim vozačima, ali RC16 još nije na nivou RS-GP Aprilije ili Desmosedici Ducatija: “Pedro je u sjajnoj formi. Prošlu sezonu završio je veoma dobro a ovu započeo odlično. Možda mu motocikl ponekad neće dozvoliti maksimalni rezultat ali verujem da će svojim vozačkim sposobnostima nadomestiti eventualne nedostatke”, zaključuje Pedrosa.

Trenutno stanje na tabeli prikazuje Marka Becekkija kao lidera sa 101 bodom, Jorgea Martina na drugom mestu sa 90 poena, Fabia Di Giannantonija kao najboljeg Ducati vozača sa 71 bodom i Marca Márqueza koji zatvara prvih pet sa 57 poena. Pedro Acosta drži četvrtu poziciju sa osvojenih 66 bodova.

Finalno takmičenje osnovnih i srednjih škola iz šaha održaće se 9. i 10. maja u Futogu, a poseban akcenat stavljen je na podršku mladim talentima

Žarko Mićin, gradonačelnik Novog Sada, ugostio je danas predsednika Šahovskog saveza Srbije Andriju Jorgića kako bi razgovarali o predstojećem ekipnom finalnom takmičenju osnovnih i srednjih škola u šahu, koje će biti održano 9. i 10. maja u Futogu. Ovo finale okuplja najbolje školske ekipe iz cele Srbije i ima za cilj promociju šaha među mladima.

Tokom sastanka, Mićin je naglasio značaj koji Novi Sad pridaje razvoju šaha kod mladih generacija, podsetivši da je ovogodišnja Februarska nagrada grada dodeljena mladom šahisti Leonidu Ivanoviću za izuzetna sportska dostignuća. Time Novi Sad potvrđuje svoju posvećenost stipendiranju i podršci perspektivnim sportistima.

Andrija Jorgić istakao je važnost školskih takmičenja kao baze za razvoj budućih šahovskih talenata, dok je gradonačelnik Mićin najavio da će Novi Sad kao Evropski grad sporta 2026. godine nastaviti ulaganja u ovakve manifestacije. U tom pravcu jedna od novih inicijativa jeste organizacija šahovskog turnira “Trofej Novog Sada”, koji se planira za oktobar.

Finalno ekipno školsko prvenstvo u Futogu predstavljaće priliku da se najbolji mladi igrači iz osnovnih i srednjih škola međusobno nadmeću, što doprinosi popularizaciji šaha širom zemlje. Organizatori očekuju veliku zainteresovanost učenika i nastavnika, a slične aktivnosti su već pokazale uspeh prethodnih godina.

Mićin je još jednom podvukao spremnost grada da podrži sve projekte koji afirmišu sport u školama: “Novi Sad visoko vrednuje sportska dostignuća svojih mladih sugrađana i nastaviće da ulaže u razvoj talenata na svim poljima.” Ova inicijativa deo je šire strategije kojom Novi Sad gradi poziciju lidera u sportskim aktivnostima među gradovima regiona.

Mercedes dominira dosadašnjim tokom šampionata, ali nova pravila o korišćenju električne energije i poboljšanja bolida kod rivala najavljuju uzbudljivu borbu u nastavku

Predstojeća Velika nagrada Majamija mogla bi doneti značajne promene u poretku Formule 1, nakon petonedeljne pauze izazvane ratom u Iranu. Tokom ovog perioda, timovi su intenzivno radili na unapređenju svojih bolida, za razliku od obaveznih letnjih odmora kada je razvoj strogo ograničen. Posebnu pažnju privukle su i nove FIA regulative koje se tiču povraćaja i isporuke energije iz električnih baterija, što bi moglo uticati na dosadašnji odnos snaga među ekipama.

Mercedes je do sada dominirao šampionatom konstruktora, ostvarivši pobede u svim kvalifikacijama, uključujući sprint trku u Kini, kao i na svim dosadašnjim trkama. Ključ njihove prednosti bila je superiorna iskorišćenost električne energije na pravcima, ali će novi limit od 250 kW po krugu (umesto dosadašnjih 350) tu prednost smanjiti. Takođe, maksimalni povraćaj energije snižava se sa osam na sedam megadžula po krugu. Ukinut je i tzv. ’emergency mode’ koji su koristili za izvlačenje dodatnih milisekundi tokom kvalifikacija. Mercedes ima najmanje prostora za napredak kroz nova pravila, ali bi povećanje snage tzv. ‘superclippinga’ (brza rekuperacija pri pražnjenju baterije) sa 250 na 350 kW moglo biti njihova potencijalna prednost ako motor to dozvoli.

McLaren je već pokazao napredak u Japanu zahvaljujući boljem razumevanju softvera Mercedesovog motora; Oskar Pjastri bio je blizu pobede da nije bilo izlaske bezbednosnog automobila zbog incidenta Antonelija. Novi MCL40 mogao bi se sada izjednačiti sa Mercedesovim W17 po pitanju performansi, što bi otvorilo borbu četiri bolida za pobede i podijume.

Ferrari je prema informacijama iz Italije razvio gotovo pola novog SF-26 šasije uz unapređeni ‘Macarena’ zadnji spojler i poboljšano upravljanje električnom energijom pogonske jedinice. Iako su bili drugi tim u Australiji i Kini, pad forme bio je primetan u Japanu gde je Luis Hamilton završio tek šesti. Ferrari testira novi paket tokom ‘filming day’ dana — posebna pažnja posvećena je redizajnu bočnih delova karoserije i poklopca motora, kao i novoj verziji zadnjeg krila koje se rotira za 180 stepeni. Očekuje se premijera Ferrarijevog sopstvenog duvalnog izduva koji bi mogao doneti bitan aerodinamički pomak.

Red Bull Ford ostaje konkurentan motoru Mercedesa po performansama — ukoliko Maks Verstapen pronađe pravu formu uz novo olakšano dno bolida i karoseriju sa smanjenom masom, tim bi mogao ponovo da se uključi u borbu za podijume. Verstapen ističe: “Jedino što mi se još sviđa jeste rad sa ekipom”, potvrđujući intenzivan rad tokom poslednjeg meseca.

Williams očekuje unapređenja Hondinog motora koja treba da reše probleme vibracija (do sada sanirani oko 80%), a uvedena je i nova kolona upravljača specijalno za Majami. Aerodinamička ažuriranja trebalo bi da omoguće bolje ponašanje pri kočenju kako bi ekipa izašla iz začelja tabele konstruktora.

Aston Martin AMR26 pod vođstvom Fernanda Alonsa ne očekuje skok sve do leta — sam Alonso procenjuje deset trka do potpune konkurentnosti bolida, ali među navijačima ipak vlada nestrpljivo iščekivanje napretka već ovog vikenda.

S obzirom na sve promene koje donose tehnička pravila FIA-e i inženjerski napredak glavnih ekipa — Miami Grand Prix može predstavljati prekretnicu ove F1 sezone.