Ni GP26 nije dominantna, a Mark Markes još uvek nije u potpunosti spreman posle incidenta sa Becekim
Ducati i Mark Markes suočavaju se sa značajnim izazovima posle prva tri trkačka vikenda u ovogodišnjem šampionatu MotoGP, dok se uoči pauze i predstojeće Velike nagrade Španije u Heresu traže odgovori na brojna pitanja. Mark Markes, vozač iz Servere, prošle godine nije imao najbolji period sa italijanskim timom, pogotovo nakon padova u Ostinu i Heresu. Ipak, tada je iz grešaka izvukao pouke i uspeo da se vrati u borbu za titulu. Trenutna sezona donosi drugačiju dinamiku, a tandem Ducati–Markes nalazi se pred novim, kompleksnim zadacima.
Aktuelni model motocikla GP26 nije pokazao da je najkonkurentniji u šampionatu, dok Markes još uvek ne deluje potpuno oporavljeno nakon prošlogodišnjeg incidenta sa Markom Becekim u Indoneziji. Iz sedišta tima u Borgo Panigale-u, poruka je jasna: izgovora nema. „Imamo mnogo posla pred sobom“, izjavio je Đidži Dalinja, izvršni direktor trkačkog odeljenja Ducati-ja. Davide Tardoci, šef tima Ducati Lenovo, naglašava potrebu za drugačijim pristupom: „Moramo biti pažljiviji sa razvojem i slušati naše vozače“, istakao je u izjavi za medije.
Tehnički izazovi su najizraženiji. Aprilia je razvila stabilan koncept motocikla, zahvaljujući kojem sva četiri njihova vozača ostvaruju dobre rezultate. Čak je i Ai Ogura, član satelitskog tima, uspeo da parira zvaničnim vozačima i liderima šampionata, Marku Becekim i Horheu Martinu. Aprilia nema slabosti u prolasku kroz krivine, kočenju ili ubrzanju. „Analizirali smo podatke i njihov napredak iznosi sedam do osam desetinki, dok smo mi napredovali svega jednu do dve desetinke. To je veliki pomak, a sada ih moramo sustići“, rekao je Tardoci. On od Ducati-ja zahteva dodatni korak napred, ističući da možda nije moguće vratiti se na dominantan model iz 2023. ili 2024. godine, ali traži motocikl koji će više odgovarati vozačima poput Markesa i Peka Banjaje.
Očekivanja su usmerena prema inženjerima, a Đidži Dalinja je prvi koji nije zadovoljan trenutnom situacijom. „Želimo da donesemo određene novine u Heres. Ostalo je još 19 trka, ali osećamo da smo u zaostatku“, dodao je Tardoci. Šef tima takođe jasno ukazuje da se očekuje direktan odgovor tehničkog sektora.
Kada je reč o Marku Markesu, ni za njega nema opravdanja niti poluistina—analize unutar tima potvrđuju da Markes još nije na svom maksimumu. „Mark nije na 100%“, priznaje Tardoci, dodajući i deo odgovornosti na tim: „Možda motocikl nije pomogao da pokaže svoje najbolje izdanje.“ Uprkos izazovima, Markes je imao blistave momente, poput pobede u sprint trci u Brazilu, borbi sa Pedrom Akostom i Fabiom di Đanantonijom, kao i impresivne povratke u Teksasu. U Ducati-ju nema dramatizacije, već postoji uverenje da može da se vrati u vrh. „Ako pogledate sredinu trke u Ostinu, kada prestiže Raula Fernandeza i sustiže Peka Banjaju i Eneu Bastijaninija, vidi se da je u pet do šest krugova nadoknadio između osam desetinki i jedne sekunde Marku Becekim“, objasnio je Tardoci. To daje optimizam timu. „Kada je u formi, Markes je među najboljima tokom većeg dela trke“, zaključio je šef Ducati-ja.
