James Vowles iz Williamsa otkrio detalje pregovora o promeni odnosa snage na 60:40, dok Mercedes i Red Bull podržavaju predlog FIA
Dogovor o novim pravilima za motore u Formuli 1 koji bi trebalo da stupe na snagu 2027. godine i dalje je neizvestan, pošto tokom prošlog vikenda u Kanadi nije postignut konsenzus između svih proizvođača motora. Prema predlogu FIA, planirana je promena odnosa snage sa dosadašnjih 50:50 između benzinskog motora i električne energije na novu podelu od 60:40 u korist motora sa unutrašnjim sagorevanjem, što podrazumeva i povećanje protoka goriva.
Većina vozača, tradicionalnih navijača i sama FIA podržavaju ovu inicijativu, a među proizvođačima su Mercedes i Red Bull BPT izrazili jasnu podršku predlogu. Honda je signalizirala spremnost da prihvati odluku većine ostalih proizvođača. Ipak, dva tima još uvek nisu dala konačnu saglasnost, a za usvajanje promene potrebna su četiri od pet glasova.
James Vowles, šef ekipe Williams koja koristi Mercedesove agregate (Mercedes HPP), izneo je ključne razloge za neslaganje tokom sastanka održanog povodom Velike nagrade Kanade. “Ne, nema dogovora. Zapravo me više iznenadilo to što smo uspeli da okupimo svih jedanaest ekipa za stolom bez većih poteškoća. Svi prepoznajemo da još nismo postigli cilj kada su u pitanju neka od ovih pravila i niko se nije povukao iz pregovora”, rekao je Vowles.
On je istakao dilemu oko toga šta može biti odloženo do 2028. godine, a šta treba implementirati već od 2027., uz napomenu da su trke poput onih u Majamiju i Šangaju pokazale napredak ali postoji prostor za dalja poboljšanja. “U svetu jedinica snage, komponente se naručuju između 12 i 18 meseci unapred pa je teško brzo menjati kurs, ali radimo na tome kako bismo osigurali ravnotežu među svim stranama”, dodao je britanski stručnjak.
Jedan od izazova predstavlja potreba za promenom dizajna šasije zbog većeg rezervoara goriva koji bi bio potreban uz povećani protok goriva – nešto što prema Vowlesu ipak nije nepremostiv problem jer postoje rešenja kompromisa o kojima se razgovaralo sa FIA. Takođe su potrebne modifikacije električnog sistema koje bi mogle uticati na pojedine timove ukoliko zadrže isti šasiju naredne godine.
Za Ferrari i Audi bi potencijalna promena predstavljala poseban izazov jer ne bi mogli da prenesu određena unapređenja iz aktuelnog programa razvoja (ADUO) koji im daje šansu da sustignu Mercedes i Red Bull nakon trke u Austriji. Zato ova dva tima traže alternativno rešenje koje ne bi zahtevalo povećanje protoka goriva.
Pregovori će biti nastavljeni kako bi se pronašao kompromis prihvatljiv svima, ali trenutna situacija ostavlja prostor mogućnosti da se usvoje blaže izmene ili čak odloži sprovođenje novih pravila.
