Iskusni vozač Aston Martina izrazio nezadovoljstvo novim tehničkim pravilima i trendovima u Formuli 1, ističući gubitak uzbuđenja i autentičnosti od 2014. godine

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion i najiskusniji vozač na trenutnoj F1 gridu, ponovo je bio izuzetno kritičan prema pravcu u kojem se razvija Formula 1. Tokom aktuelne sezone, dok se čekaju dogovori između FIA, timova i vlasnika takmičenja oko budućih tehničkih regulativa, Alonso ne krije razočaranje zbog trenutnog stanja sporta.

Španski as smatra da novi tehnički pravilnici nisu doneli očekivana poboljšanja na stazi i ističe da promene uvedene u Majamiju predstavljaju samo površinske korekcije. Najveće kontroverze izazivaju planirane izmene za budućnost, posebno podela snage između termalnog i električnog dela pogonske jedinice (60/40), koje su još uvek nedovoljno definisane.

“Čekam šta će biti dalje. Ali DNK ovih automobila ostaje isti — nagrađuje vas ako ste spori kroz krivine. To se neće promeniti koliko god nas slušali”, izjavio je Fernando Alonso jasno iznoseći svoj stav o AMR26 bolidu i nacrtima novih pravila. Kao neko ko je vozio različite generacije bolida tokom dve decenije karijere, Španac podseća da su pravila poslednjih godina bila fokusirana na elektrifikaciju, ali to po njegovom mišljenju nema veze sa pravom trkom: “Ova pravila su zamišljena kao put ka elektrifikaciji, ali to nije suština trkanja. Trkanje je drugačija zver.”

Alonso smatra da ni predviđena raspodela snage (60/40) neće doneti pravu promenu: “Vratićemo se ponovo na isto, a biće toga još više u budućnosti. Od ulaska turbo ere 2014. godine izgubili smo celu deceniju čistog trkanja.” Podseća da je nekadašnja era glasnih motora i spektakularnih preticanja davala poseban šarm ovom sportu.

Jedan od glavnih problema današnje Formule 1 po Alonsu jeste način preticanja: “Možete preticati samo na pravcima kada imate više baterije — tada je lakše, ali to nije pravo preticanje već zaobilaženje”, istakao je on uz podsećanje na incident iz Suzuke koji to potvrđuje.

Na kraju poručuje da bez obzira na sve napore i promene koje FIA pokušava da uvede, osnovni problemi ostaju isti: “Imate više baterije, drugi pate zbog limita energije i ne mogu vas sustići. Sa dodatnih 500 konjskih snaga ih jednostavno zaobiđete.” Alonso zaključuje poređenjem sa vremenom kada su vozači poput njega izvode legendarna preticanja kao što je bilo ono nad Michaelom Schumacherom na čuvenoj krivini 130R u Suzuki — nešto što današnja F1 više ne nudi.

Španac izborio prolaz u SQ3 na sprint kvalifikacijama u Montrealu i istakao značaj rada ekipe Vilijamsa

Karlos Sainc, vozač tima Vilijams, ostvario je plasman u treću rundu sprint kvalifikacija (SQ3) na stazi u Montrealu, što predstavlja značajan uspeh za njega i ekipu iz Grova. U subotu je Sainc bio jedini predstavnik tima nakon što njegov klupski kolega Aleks Albon nije mogao da nastupi zbog sudara sa marmotom tokom prvog slobodnog treninga.

Tokom druge runde sprint kvalifikacija (SQ2), Sainc je ostvario izuzetno brz krug koji mu je prvi put ove sezone omogućio prolazak među deset najbržih vozača i plasman u završnu rundu. Španac je tom prilikom bio brži od Nika Halkenberga za svega 0,048 sekundi, čime je oba vozača Audija ostavio van najboljih deset na startnom poretku za subotnju sprint trku.

“Bila je ovo veoma dobra sprint kvalifikacija za nas, posebno SQ2, gde sam imao odličan krug koji mi je omogućio prolazak u SQ3 prvi put ove godine”, izjavio je Karlos Sainc po završetku sesije. On se osvrnuo i na trenutni napredak tima: “Veoma sam zadovoljan, ovo je vrlo dobar početak sezone za mene lično, a ovaj plasman u SQ3 je mala nagrada za sav trud koji tim ulaže kako bismo poboljšali situaciju. Videćemo gde ćemo biti sutra i kako možemo dalje da napredujemo.”

Sainc nastavlja da podiže nivo sopstvenih performansi uprkos tome što bolid Vilijamsa ima problem sa težinom i ubrzanjem pri izlasku iz ključnih krivina na stazi Žil Vilnev. To dodatno otežava borbu protiv konkurencije iz sredine poretka. Frederik Lindblad sa unapređenim Red Bulom bio je više od 0,7 sekundi ispred Sainca, što pokazuje veličinu izazova s kojim se tim suočava.

Ovim rezultatom Karlos Sainc potvrđuje svoju formu na početku sezone i daje podstrek timu Vilijams pred nastavak vikenda u Kanadi.

Alonso među deset najbržih, Sainz prvi put u sezoni vodi Williams do završne runde kvalifikacija na stazi Žil Vilnev

Fernando Alonso i Carlos Sainz biće u centru pažnje tokom predstojećeg trkačkog vikenda Formule 1 na stazi Žil Vilnev u Montrealu, gde će se održati sprint trka i glavna kvalifikaciona sesija za Veliku nagradu Kanade. Trening sesije su već potvrdile koliko je ovaj krug zahtevan, sa bliskim zidovima i betonskim barijerama koji predstavljaju veliki izazov za sve vozače. Tokom današnjih treninga zabeležena su čak tri crvena zastava: prva zbog tehničkog kvara kod Lawsona, druga nakon što je Albon udario u životinju na stazi, a treća posle sudara Ocona sa zidom koji je oštetio prednje krilo.

Najveće iznenađenje dana svakako je Fernando Alonso, koji je po prvi put ove sezone uspeo da se plasira među deset najbržih vozača i ostane na manje od tri sekunde zaostatka za vodećima. Iako AMR26 još nije konkurentan najboljima, napredak Honde u razvoju motora doneo je dodatnu brzinu španskom vozaču. Alonso sada ima priliku da se domogne Q2 faze kvalifikacija — što bi bio njegov najbolji rezultat ove godine — čime postaje jedan od kandidata za iznenađenje vikenda.

Carlos Sainz takođe beleži značajan napredak. On je ovog vikenda po prvi put uspeo da plasira svoj Williams u poslednju rundu kvalifikacija kako za sprint tako i za glavnu trku. I pored problema sa prekomernom težinom bolida, Sainz je ostvario plasman u SQ3, ali ga sutra očekuje velika borba kako bi stigao do bodova.

Sprint trka zakazana je za subotu 23. maja od 18:00 sati (vozi se 23 kruga), dok će glavna kvalifikaciona sesija početi istog dana od 22:00 časa. Glavna trka na programu je u nedelju 24. maja od 22:00 sati uz standardnih 70 krugova.