Na trećem slobodnom treningu za Veliku nagradu Mađarske, Fernando Alonso je izgubio kontrolu nad bolidom zbog incidenta sa Lanceom Strollom, što je dovelo do oštećenja i pregrevanja kočnica.

Fernando Alonso naišao je na neočekivane probleme tokom trećeg slobodnog treninga za GP Mađarske kada se suočio sa blokadom od strane Lancea Strolla. Ova situacija izazvala je ozbiljnu blokadu točkova na njegovom AMR26 bolidu. Kao rezultat, došlo je do oštećenja pneumatika i dodatnog opterećenja kočnica, što je uticalo na performanse španskog vozača.

Tokom svoje prve brze vožnje na srednje tvrdim gumama, Alonso se našao iza Strolla, koji nije bio upozoren na njegovo prisustvo. Zbog toga je Alonso bio prinuđen da naglo zakoči. To je dovelo do velike blokade prednjih točkova i gubitka kontrole nad zadnjim delom bolida. Na kraju incidenta deo zadnjeg krila njegovog automobila se otkačio.

Incident između Alonsa i Strolla utiče na tok slobodnog treninga

Ovaj incident se dogodio neposredno pre nego što je Sergio Perez izazvao crvenu zastavu zbog sopstvenih problema sa kočnicama. Zbog toga su oba Aston Martin vozača pozvana u boks kako bi tim proverio stanje njihovih kočnica. Tim inženjera odmah je reagovao i pregledao sisteme oba automobila jer su temperature kočnica pokazivale znake pregrevanja.

Međutim, prema prvim analizama iz tima, nije bilo namere od strane Lancea Strolla da ometa Fernanda Alonsa. Incident se smatrao neželjenim nesporazumom koji se ponekad dešava tokom gustog saobraćaja na stazi.

Pitanje bezbednosti: pregrevanje i gubitak delova bolida

Zbog naglog kočenja i posledične blokade guma, Fernando Alonso ne samo da je uništio set srednjih pneumatika već je i preopteretio sistem za hlađenje kočnica. Inženjeri Aston Martina morali su da obave detaljnu inspekciju kako bi sprečili eventualne kvarove ili veća oštećenja tokom nastavka vikenda u Mađarskoj.

Pored toga, Alonso je izgubio malu komponentu zadnjeg dela svog automobila nakon kontakta sa šljunkom usled blokiranja točkova. To može uticati na aerodinamičke karakteristike vozila u narednim sesijama.

Nastavak vikenda pod znakom pitanja za Aston Martin

S obzirom da su oba vozača Aston Martina imala probleme sa kočnicama tokom ovog slobodnog treninga, tim će morati da obrati posebnu pažnju na taj segment pred kvalifikacije. U međuvremenu, stručni štab prati temperaturu kočnica kako bi izbegao ponavljanje sličnih incidenata.

Na kraju sesije ostaje pitanje kakav će biti dalji razvoj događaja za Fernanda Alonsa i Lancea Strolla tokom GP Mađarske, s obzirom na izazove koje im donosi ova trkačka staza.

Raspored trka u drugom delu sezone 2026. pod znakom pitanja, zbog aktuelnih dešavanja vezanih za rat u Iranu.

Formula 1 je suočena sa ozbiljnim izazovima u vezi sa svojim kalendarom za drugi deo sezone 2026, jer rat u Iranu utiče na bezbednost i logistiku završnice godine. Ova tema je dominirala padokom tokom Velike nagrade Mađarske, neposredno pred letnju pauzu, dok ekipe razmatraju moguće scenarije za nastavak prvenstva.

Uticaj rata u Iranu na F1 kalendar

Zbog eskalacije konflikta, koji uključuje i odluke predsednika SAD Donalda Trampa, organizatori Formule 1 su primorani da razmotre alternative za trke zakazane u Kataru i Abu Dabiju. Takođe, postoji želja da se nadoknade bar neke od otkazanih trka iz prve polovine sezone, kao što su Bahrein i Džeda. Međutim, usled trenutne situacije, šanse za vraćanje Bahreina između trka u Bakuu (26. septembar) i Singapuru (11. oktobar) praktično su nestale.

Povratak Malezije i evropskih staza kao rešenje

Prema poslednjim informacijama koje dolaze iz izvora bliskih Formuli 1, opcija da se Sepang, legendarna staza u Maleziji koja nije bila domaćin F1 još od 2017. godine, vrati kao zamena postaje sve realnija. Portal The Race navodi da je vlada Malezije spremna da uskoro objavi odluku o eventualnom domaćinstvu trke već ove jeseni ili krajem sezone. Pored toga, otvorena je mogućnost da finale šampionata bude premešteno iz Abu Dabija na neku od poznatih evropskih staza.

Kandidati za završnicu: Portimao ili Imola

Jedno od rešenja koje se razmatra jeste povratak Portimaa, ali trenutno najviše pažnje privlači opcija da Imola zauzme mesto završne trke umesto Yas Marine. Iako Imola ne nudi najpovoljnije temperature krajem godine, organizatori smatraju da bi to bio logistički najizvodljiviji scenario s obzirom na bezbednosne izazove na Bliskom istoku.

Budućnost Formule 1 pod znakom pitanja

U ovom trenutku nema zvaničnih promena kada su Katar i Abu Dabi u pitanju — te dve trke ostaju ključne tačke planiranog rasporeda Formule 1. Međutim, kako rat u Iranu utiče na F1 kalendar i sigurnost takmičenja širom sveta, jasno je da će konačna odluka zavisiti od razvoja političke situacije narednih meseci. Pored toga što bi povratak Sepanga bio značajan istorijski događaj za sport, mogućnost održavanja finala sezone u Evropi ponovo bi vratila pažnju ljubitelja tradicionalnih staza.

Moguće posledice po timove i navijače

Zbog pomenutih promena svi timovi i vozači moraju biti spremni na brze prilagodbe itinerara i strategije putovanja tokom završnice godine. Navijači širom sveta čekaju zvanične potvrde kako bi mogli isplanirati prisustvo velikim događajima poput potencijalnog povratka Velike nagrade Malezije ili finala na legendarnoj Imoli.

Britanski vozač briljirao u poslednjem sektoru i poslednjoj šikani, dok je Porsche Miler završio u zidu tokom kvalifikacija

Džek Denis iz tima Andretti ostvario je pol poziciju na stazi u Tokiju zahvaljujući izuzetnoj vožnji u završnom sektoru. Kvalifikacije su bile obeležene incidentima i brojnim proklizavanjima, što je još jednom potvrdilo koliko je zahtevna Formula E trka na ovom urbanom japanskom krugu.

Kvalifikacije sa mnogo drame i proklizavanja

U borbi za pol poziciju, automobili su često gubili kontrolu, a zidovi su nemilosrdno kažnjavali svaku grešku. Najveću cenu platio je Porsche tim, kada se vozač Miler, boreći se za plasman u finale kvalifikacija, zakucao u zid nakon proklizavanja i izgubio kontrolu nad vozilom. Njegov bolid pretrpeo je ozbiljna oštećenja, što znači da će ekipa imati dodatnog posla kako bi ga pripremila do početka trke zakazane za 13:00 časova.

Zahtevna staza i važnost startne pozicije

Tokijska staza važi za jednu od najzahtevnijih u kalendaru Formule E. Položaj na startu ima presudnu važnost zbog uskih krivina i ograničenih mogućnosti za preticanje. Upravo zato je uspeh Džeka Denisa još značajniji – svoj najbolji krug postigao je rizikujući baš u poslednjoj šikani, što mu je donelo vitalnu prednost pred današnju trku.

Izjave glavnih aktera nakon kvalifikacija

Bivši šampion iz 2023. godine istakao je kako je ključ bio sačuvati pneumatike do samog kraja: „Video sam tokom duela da treba ostaviti najbolje za poslednje krugove. Stigao sam do poslednje krivine sa dovoljno gripa i mogao sam da rizikujem.” S druge strane, Mortara koji se nadao prvom mestu priznao je: „Sve sam dao i pokušao da sačuvam gume za kraj, ali nisam pronašao tačku kočenja pri ulasku u šikanu i izgubio sam krug. Čestitam Džeku jer je odradio odličan posao.”

Poredak na startu i očekivanja od trke

Na trećoj poziciji nalazi se Da Kosta, odmah ispred prvog Porsche-a koji bi trebalo da vozi Miler ukoliko njegov automobil bude spreman. Njegov timski kolega Verlajn, trenutno lider Svetskog prvenstva Formule E, startovaće kao deveti. Evans će krenuti sa šesnaeste pozicije. Pepe Marti zauzeo je osamnaestu startnu poziciju nakon što nije želeo previše da rizikuje na nepoznatoj stazi.

Kontekst trke i vremenski uslovi

Svi učesnici pomno prate vremenske prognoze jer kiša može dodatno otežati ionako komplikovane uslove na asfaltu staze u Tokiju. Vidljivost će biti ključni faktor tokom današnje trke, a svi timovi očekuju odluku FIA oko eventualnog izlaska sigurnosnog automobila – sličan potez prošli put promenio je tok trke u Šangaju.

Sve oči su uprte u Džeka Denisa, koji danas ima odličnu priliku da iskoristi pol poziciju kao presudnu prednost na izazovnoj stazi Tokija.