Williams, Aston Martin i Red Bull najviše pogođeni promenama pravila, Mercedes, Ferrari i Audi ispunili nova ograničenja
Carlos Sainz i Fernando Alonso, vozači Formule 1, nalaze se među takmičarima čiji timovi imaju ozbiljne probleme sa prekomernom težinom bolida na početku sezone 2026. godine. Nova tehnička pravila FIA, koja su stupila na snagu sa ciljem smanjenja minimalne mase automobila sa 798 kg na 768 kg, dovela su do toga da pojedini timovi ne uspevaju da dostignu zadate granice, što značajno utiče na njihove performanse na stazi.
Prema dostupnim informacijama, Williams je zvanično priznao višak težine svog bolida, procenjen na 26 kilograma iznad dozvoljene granice, što na stazama duže konfiguracije kao što su Spa, Baku, Silverstone ili Katar može predstavljati gubitak od skoro jedne sekunde po krugu. Tim iz Grovea planira seriju unapređenja, počev od trke u Majamiju, kako bi postepeno smanjivao masu svog FW48 modela, sa ciljem da tokom leta i posle letnje pauze dodatno unapredi vozilo. Iako su šanse da Williams do kraja 2026. dostigne minimalnu težinu male, očekuje se da bi samo smanjenjem mase mogli ostvariti poboljšanje od pola sekunde po krugu.
Slično stanje zabeleženo je i kod Aston Martina i Red Bulla, koji prema procenama premašuju dozvoljenu masu za desetak kilograma. U slučaju Aston Martina, bolid AMR26 Fernanda Alonsa dodatno opterećuju izolatori za vibracije, dok Red Bull, prema rečima Helmuta Marka, ima i tehničkih problema – prva evolucija RB22 pokazala se neuspešnom, što je Max Verstappen opisao kao “nevozljivo”. Ovi problemi, u kombinaciji sa viškom težine, značajno su uticali na slabiji start sezone i manjak bodova u poređenju sa Ferrarijem.
Nasuprot ovim timovima, Mercedes, Ferrari i Audi uspešno su ispunili nova pravila i ostavili sebi mogućnost optimalnog rasporeda balasta, čime su omogućili bolje upravljanje i balans vozila na različitim stazama. Posebno se izdvaja Audi, pod vođstvom Mattie Binotta, koji je konstruisao automobil u potpunosti u okviru sopstvene fabrike – šasija u Hinwilu, pogonska jedinica u Neuburgu – i time sebi obezbedio odličnu osnovu za buduće uspehe.
Dok Williams, Aston Martin i Red Bull nastavljaju da ulažu značajna sredstva u pokušaj rešavanja problema sa masom vozila, ostali timovi koriste mogućnost finog podešavanja rasporeda težine, što im donosi stabilnost i konkurentnost tokom cele trkačke nedelje. U narednim trkama, a posebno tokom letnjih meseci kada se očekuju nova unapređenja, situacija bi mogla da se promeni, ali za sada Carlos Sainz i Fernando Alonso ostaju simbol vozača koji najviše ispaštaju zbog tehničkih ograničenja vezanih za masu bolida.
