Honda F1 objasnila tehničke izazove na Velikoj nagradi Meksika, dok Aston Martin ističe da je Fernando Alonso i dalje potpuno motivisan pred nastavak sezone.

Honda F1 suočila se sa ozbiljnim problemima tokom trke na Velikoj nagradi Meksika. Njihov partner Aston Martin morao je da povuče oba bolida, koje su vozili Fernando Alonso i Lance Stroll, već nakon šest krugova. Ovaj neuspeh došao je neočekivano jer su iz tima smatrali da će trka proći bez većih problema. Problemi sa pogonskom jedinicom bili su u centru pažnje nakon trke.

U razgovoru za medije, glavni inženjer razvoja HRC-a Shintaro Orihara detaljno je objasnio uzroke odustajanja oba bolida. “Znali smo da ćemo se zbog velike nadmorske visine u Meksiko Sitiju suočiti sa dodatnim izazovima po pitanju hlađenja, što nije slučaj na drugim stazama. Međutim, ustanovili smo da je ERS sistem bio pod većim opterećenjem nego što smo očekivali i zato smo morali da zaustavimo bolide tokom više sesija”, izjavio je Orihara.

Tehnički izazovi i tok vikenda na Velikoj nagradi Meksika

Problemi nisu bili očigledni tokom treninga, ali su postali izraženi tokom same trke kao i kvalifikacija prethodnog dana. “Iako smo završili nekoliko krugova tokom treninga, problem se pojavio danas (na dan trke), ali i tokom jučerašnjih kvalifikacija”, dodao je Orihara. Ova situacija značajno je uticala na performanse Aston Martina jer su oba vozača morala rano da završe svoj nastup.

Kao rezultat ovih tehničkih poteškoća, tim sada poseduje veliku količinu podataka koje planira da iskoristi prilikom povratka na ovu stazu sledeće godine. Orihara smatra da svaka trka ove godine predstavlja priliku za učenje pred 2027. godinu: “Moramo učiti iz svake trke ove godine, pa čak i iz teških lekcija kao što je ova. Prikupili smo mnogo korisnih podataka koji će biti od pomoći pri povratku ovde naredne sezone – uključujući podatke o turbo kašnjenju – i radićemo na rešenjima.”

Aston Martin ističe motivaciju pred nastavak sezone

U taboru Aston Martina vladalo je razočaranje posle vikenda u Meksiku, ali šef tima Mike Krack odlučio je da zadrži optimizam pred narednu trku u Brazilu. On veruje da ekipa ima dovoljno razloga za pozitivan pristup: “Prihvatamo stvari kako dolaze. Uvek smo imali dobre rezultate u Brazilu, tako da smo motivisani i nećemo spuštati glavu pred novi izazov.” Krack posebno ističe promene vremenskih uslova na stazi Interlagos kao faktor koji bi mogao doneti preokret: “Vreme u Brazilu često varira, staza i publika su fantastični – to nas dodatno inspiriše.”

On napominje koliko je bilo teško održati visok nivo motivacije tokom sezonskih problema sa pouzdanošću bolida: “Teško je za sve održati visoku motivaciju u ovakvim situacijama. Patili smo cele godine i imali veoma težak početak sezone.” Ipak, Krack ostaje dosledan svom stavu: “U Teksasu smo imali drugačije probleme, ali to su sastavni deo trkanja. Svi pokušavaju dati maksimum – nemam sumnje u njihovu motivaciju.”

Kontekst rezultata i fokus na Fernanda Alonsa

Posebna pažnja posvećena je statusu Fernanda Alonsa posle teške trke u Meksiku. Krack smatra da nema potrebe dodatno motivisati iskusnog vozača: “Ne moramo posebno motivisati Fernanda – on je već veoma motivisan.” Tim sada okreće fokus ka pripremama za Interlagos s ciljem boljeg nastupa nego što su imali u Meksiku.

Na kraju vikenda punog izazova za Honda F1 i Aston Martin ostaje nada da će prikupljena iskustva doprineti razvoju pogonskog sklopa do 2027. godine. S druge strane, ekipa iz Silverstouna ulaže napore kako bi podržala svoje vozače i ostvarila bolje rezultate već od sledeće trke.

Španski vozač Rubén Fernández potpisao je za fabrički tim Yamahe, zadržavajući status iz Honde, i biće rival Timu Gajseru i aktuelnom šampionu Jeffreyju Herlingsu.

Rubén Fernández odlučio je da napusti Hondu i od sledeće sezone vozi za fabrički tim Yamahe u Mundial 2027. godine u motocrossu, najvišoj klasi MXGP. Ovaj potez dolazi nakon višegodišnje saradnje sa Hondom, gde je španski takmičar iz Viga stekao značajno iskustvo i ostvario zapažene rezultate. Prelazak Rubéna Fernándeza u Yamahu označava novu fazu njegove karijere i donosi dodatnu dinamiku pred početak naredne sezone.

Povratak saradnji sa Timom Gajserom i novi izazovi

S obzirom na to da će Rubén Fernández sada biti deo zvanične postave Yamahe, ponovo će deliti timsku garažu sa Timom Gajserom, s kojim je ranije sarađivao pod okriljem Honde. Zanimljivo je da će njih dvojica imati zajednički cilj — pokušati da skinu sa trona aktuelnog šampiona Jeffreyja Herlingsa, koji je poslednju titulu osvojio upravo vozeći za Hondu. Ova promena tima predstavlja važan korak u karijeri Fernándeza, jer mu omogućava da nastavi borbu na najvišem nivou motocross takmičenja.

Ciljevi Rubéna Fernándeza sa Yamahom

Tokom zvanične objave transfera, Rubén Fernández nije krio uzbuđenje zbog novog početka: „Veoma sam uzbuđen zbog sledeće etape svoje karijere i zbog novog okruženja. Posle toliko godina provedenih sa istim timom, istim ljudima i istim motorom, ovaj prelazak mi daje dodatnu motivaciju. Sve je novo — ljudi, motor, ekipa — i taj izazov me jako inspiriše.” Takođe je dodao: „Osećam da mi je ova promena bila potrebna kako bih nastavio napredovati i napravio sledeći korak u profesionalnom razvoju. Jedva čekam da počnem raditi sa timom. Posebno me raduje što ću isprobati novi motor jer do sada nisam imao priliku da ga vozim. To s nestrpljenjem iščekujem.”

Nastavak borbe za vrh svetskog motocrossa

Kao rezultat ovog transfera, Yamaha dobija iskusnog takmičara koji poznaje visoke zahteve MXGP serije. Prethodno iskustvo Rubéna Fernándeza sa Yamahom dodatno mu uliva poverenje: „Bio sam već ranije u Yamahi i tada mi se veoma dopadao ram motora i ponašanje mašine na stazi. Iako znam da se današnji YZ450F razlikuje od nekadašnjeg YZ250F modela i da su motori evoluirali tokom godina, verujem da mogu maksimalno iskoristiti ovu priliku.” On naglašava ambiciju: „Nadam se da ćemo kao ekipa moći konstantno konkurisati za prva mesta i pokazati sav svoj potencijal.” Ovim prelaskom u Yamahu Rubén Fernández želi napraviti novi iskorak ka vrhu svetskog motocrossa.

Rivalstvo između Marca Márqueza i Aprilije dobija novu dimenziju kroz izjave o timskim nalozima tokom trke MotoGP 2026.

Marc Márquez i Aprilia postali su centralne figure diskusije oko timskih naloga u borbi za titulu u MotoGP sezoni 2026. godine. Rivalitet koji se vodi na stazi sada se prenosi i van nje, a poslednje izjave glavnih aktera dodatno su rasplamsale tenzije među ekipama i vozačima.

Timski nalozi u fokusu nakon Sprint trke

Kao rezultat događaja posle subotnje Sprint trke, Marc Márquez je sugerisao da je Ai Ogura, vozač Aprilije, dobio nalog da ne oduzima bodove Bezzecchiju. “Nije mogao da ostane između mene i Marca, padok je mali i sve se sazna”, rekao je Márquez, aludirajući na moguću dogovorenu strategiju tima iz Noalea. Ova izjava izazvala je reakciju čitavog MotoGP padoka, a posebno ekipe Aprilia Racing.

Reakcije Rivole, Brivia i Dall’Igne na rivalstvo Marc Márqueza i Aprilije

Massimo Rivola, direktor Aprilia Racinga, odlučno je odgovorio: “Iskreno me ne zanima šta kaže Marc Márquez. Timske naloge kod njih uglavnom rešavaju u porodici.” Ovim rečima jasno je stavio do znanja da ne deli mišljenje španskog šampiona niti priznaje sumnje oko strategija unutar sopstvene ekipe. S druge strane, Davide Brivio iz Trackhouse Aprilia pokušao je da umanji značaj cele polemike: “Marc ovo govori kako bi izazvao malo polemike. Ono što postoji jeste međusobno poštovanje. Ai zna šta svi igraju, uključujući Marca.”

Ducati o politici timskih naloga: poštovanje na prvom mestu

Uoči glavne trke oglasio se i Davide Tardozzi, šef fabričkog Ducati tima. On je istakao: “To je njihovo mišljenje. Mi nikada nismo izdavali timske naloge niti ćemo to raditi.” Nakon pobede Marca Márqueza i trećeg mesta Alexa Márqueza — koji je u početku bio drugi odmah iza brata — svoju perspektivu dao je Gigi Dall’Igna, izvršni direktor Ducati Corse: “Prvo, ovo je sport, zato treba poštovati sve vozače koji rizikuju život. Jasno je da ekipe mogu nešto tražiti od svojih vozača, ali sve mora početi od poštovanja prema ljudima i takmičarima; mi to radimo. Marc i Alex su braća pa im to olakšava situaciju. Od naših vozača smo tražili samo da ne otežavaju jedni drugima situaciju na stazi.”

Borba za titulu MotoGP 2026 nastavlja se uz kontroverze

Konačno, rivalstvo između Marca Márqueza i Aprilije očigledno prevazilazi granice same staze. Izjave svih ključnih figura pokazuju koliko su napeti odnosi pred odlučujuće faze šampionata MotoGP 2026. godine. Zbog toga će naredne trke doneti još više pažnje javnosti upravo na temu taktičkih odluka unutar ekipa.