Connect with us

Ostali sportovi

Jorge Lorenzo dobio krivinu 13 na stazi Jerez, mesto odlučujućih duela

Krivina 13 na stazi Jerez-Ángel Nieto, nazvana po Jorgeu Lorenzu, postala je simbol tragičnih i slavnih trenutaka u MotoGP istoriji

Objavljeno pre

,

Foto Izvor: Pexels / Pixabay

Krivina 13 na stazi Jerez-Ángel Nieto, nazvana po Jorgeu Lorenzu, postala je simbol tragičnih i slavnih trenutaka u MotoGP istoriji

Krivina 13 na stazi Jerez-Ángel Nieto, smeštena u Andaluziji, nosi ime španskog motociklističkog šampiona Jorgea Lorenza od 2013. godine, kada je povodom njegovog 26. rođendana preimenovana sa dotadašnjeg naziva ‘Ducados’. Ova leva krivina, poznata kao Curva Jorge Lorenzo, postala je epicentar najuzbudljivijih trenutaka svetskog motociklizma, posebno tokom trka za Veliku nagradu Španije.

Jorge Lorenzo je imao čast da krivina ponese njegovo ime, ali ju je iste godine na nezaboravan način i ‘otvorio’, tokom incidenta sa Marcom Márquezom u poslednjim metrima trke. Taj kontakt podsetio je mnoge na sukobe Micka Doohana i Álexa Crivilléa iz 1996. godine, kao i na kontroverzno preticanje Valentina Rossija nad Seteom Gibernauom iz 2005. godine. Lorenzo je izjavljivao: “To je mesto gde se trke dobijaju ili gube. Nema sredine”, a istorija ove krivine potvrđuje njegovu tvrdnju.

Krivina 13 je tehnički zahtevna – spada u kategoriju oštrih, sporih uglova koji zahtevaju asimetrično kočenje posle intenzivnog ubrzanja iz prethodne krivine. Vozači moraju da žrtvuju brzinu ulaska kako bi što bolje izašli na ciljnu ravninu, ali u odlučujućim momentima trke, teorija često pada u vodu i često dolazi do block pass pokušaja ili riskantnih preticanja.

Psihološki, ova krivina predstavlja izazov jer kao poslednja na stazi privlači vozače da pokušaju nemoguće – čak i kada ne postoji realan prostor za preticanje. Atmosfera dodatno dobija na intenzitetu zahvaljujući gledalištima koja okružuju ovaj deo staze, stvarajući gotovo ‘koloseumsku’ buku i pritisak.

Kroz istoriju, Curva Jorge Lorenzo bila je poprište ključnih trenutaka: od kontakta Doohana i Crivilléa 1996. godine, preko kontroverznog manevra Rossija nad Gibernauom 2005, do sudara Márqueza i Lorenza 2013. godine, čime je ova krivina dobila status mitskog mesta na kome se odlučuje pobednik trke ili gubi sve. Danas, svaki dolazak MotoGP karavana u Španiju dodatno podseća koliko je ova krivina važna za istoriju i budućnost motociklizma.

Pročitaj još
Komentari

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

Olga Danilović i Jan Oblak postali roditelji sina Maksima

Srpska teniserka Olga Danilović i slovenački golman Jan Oblak objavili su rođenje sina Maksima, uz emotivnu poruku na Instagramu.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Olga Danilović i Jan Oblak postali roditelji sina Maksima

Srpska teniserka Olga Danilović i slovenački golman Jan Oblak objavili su rođenje sina Maksima, uz emotivnu poruku na Instagramu.

Olga Danilović i Jan Oblak dočekali su svoje prvo dete, sina Maksima, što je izazvalo brojne čestitke u sportskoj javnosti. Fotografija sa novorođenčetom, koju je poznata srpska teniserka danas podelila na svom Instagram profilu, ubrzo je privukla veliku pažnju. U svojoj objavi Olga je istakla da je dolazak deteta njihov najveći blagoslov, čime je dodatno naglasila značaj ovog trenutka za njihovu porodicu.

Prva fotografija i emotivna reakcija Olge Danilović

Objava koju je Olga Danilović podelila izazvala je mnoštvo reakcija među prijateljima, sportistima i fanovima. Takođe, poznate ličnosti iz sveta sporta nisu krile oduševljenje zbog ove vesti. Njihova veza traje još od 2023. godine i prema navodima iz izvora nedavno su se verili. Rođenje sina Maksima sada je dodatno učvrstilo njihov partnerski odnos.Olga Danilović se u poslednje vreme povukla sa terena zbog trudnoće. Poslednji profesionalni meč odigrala je u februaru prethodne godine, nakon čega nije učestvovala ni na jednom turniru.

Karijera Olge Danilović i pravila WTA posle porođaja

Zbog duže pauze usled trudnoće došlo je do značajnog pada na WTA listi za Olgu Danilović. Trenutno zauzima 390. poziciju na svetu, što predstavlja veliki pad u odnosu na njen prethodni plasman. Ipak, prema važećim pravilima WTA, igračicama koje postanu majke omogućeno je korišćenje zaštićenog renkinga na čak 12 turnira u roku od tri godine posle porođaja.Od 2025. godine uvedeno je dodatno pravo – profesionalne teniserke moći će da koriste plaćeno porodiljsko odsustvo ukoliko ispune određene uslove. Ovo pravilo ima cilj da omogući lakši povratak igračica poput Olge Danilović na teren nakon duže pauze.

Porodična sreća kao prioritet za Olgu Danilović i Jana Oblaka

Iako trenutno nije aktivna u profesionalnim takmičenjima, Olga Danilović jasno stavlja do znanja da joj porodica i dolazak sina Maksima predstavljaju najvažniji trenutak u životu. Jan Oblak, golman iz Slovenije, pruža joj podršku tokom ovog novog poglavlja.U međuvremenu sportska javnost s nestrpljenjem očekuje povratak srpske teniserke na teren uz korišćenje svih mogućnosti koje joj nudi WTA sistem posle porođaja.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Honda F1 analizira probleme u Meksiku, Aston Martin veruje u motivaciju Fernanda Alonsa

Honda F1 objasnila tehničke izazove na Velikoj nagradi Meksika, dok Aston Martin ističe da je Fernando Alonso i dalje potpuno motivisan pred nastavak sezone.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Honda F1 analizira probleme u Meksiku, Aston Martin veruje u motivaciju Fernanda Alonsa

Honda F1 objasnila tehničke izazove na Velikoj nagradi Meksika, dok Aston Martin ističe da je Fernando Alonso i dalje potpuno motivisan pred nastavak sezone.

Honda F1 suočila se sa ozbiljnim problemima tokom trke na Velikoj nagradi Meksika. Njihov partner Aston Martin morao je da povuče oba bolida, koje su vozili Fernando Alonso i Lance Stroll, već nakon šest krugova. Ovaj neuspeh došao je neočekivano jer su iz tima smatrali da će trka proći bez većih problema. Problemi sa pogonskom jedinicom bili su u centru pažnje nakon trke.

U razgovoru za medije, glavni inženjer razvoja HRC-a Shintaro Orihara detaljno je objasnio uzroke odustajanja oba bolida. “Znali smo da ćemo se zbog velike nadmorske visine u Meksiko Sitiju suočiti sa dodatnim izazovima po pitanju hlađenja, što nije slučaj na drugim stazama. Međutim, ustanovili smo da je ERS sistem bio pod većim opterećenjem nego što smo očekivali i zato smo morali da zaustavimo bolide tokom više sesija”, izjavio je Orihara.

Tehnički izazovi i tok vikenda na Velikoj nagradi Meksika

Problemi nisu bili očigledni tokom treninga, ali su postali izraženi tokom same trke kao i kvalifikacija prethodnog dana. “Iako smo završili nekoliko krugova tokom treninga, problem se pojavio danas (na dan trke), ali i tokom jučerašnjih kvalifikacija”, dodao je Orihara. Ova situacija značajno je uticala na performanse Aston Martina jer su oba vozača morala rano da završe svoj nastup.

Kao rezultat ovih tehničkih poteškoća, tim sada poseduje veliku količinu podataka koje planira da iskoristi prilikom povratka na ovu stazu sledeće godine. Orihara smatra da svaka trka ove godine predstavlja priliku za učenje pred 2027. godinu: “Moramo učiti iz svake trke ove godine, pa čak i iz teških lekcija kao što je ova. Prikupili smo mnogo korisnih podataka koji će biti od pomoći pri povratku ovde naredne sezone – uključujući podatke o turbo kašnjenju – i radićemo na rešenjima.”

Aston Martin ističe motivaciju pred nastavak sezone

U taboru Aston Martina vladalo je razočaranje posle vikenda u Meksiku, ali šef tima Mike Krack odlučio je da zadrži optimizam pred narednu trku u Brazilu. On veruje da ekipa ima dovoljno razloga za pozitivan pristup: “Prihvatamo stvari kako dolaze. Uvek smo imali dobre rezultate u Brazilu, tako da smo motivisani i nećemo spuštati glavu pred novi izazov.” Krack posebno ističe promene vremenskih uslova na stazi Interlagos kao faktor koji bi mogao doneti preokret: “Vreme u Brazilu često varira, staza i publika su fantastični – to nas dodatno inspiriše.”

On napominje koliko je bilo teško održati visok nivo motivacije tokom sezonskih problema sa pouzdanošću bolida: “Teško je za sve održati visoku motivaciju u ovakvim situacijama. Patili smo cele godine i imali veoma težak početak sezone.” Ipak, Krack ostaje dosledan svom stavu: “U Teksasu smo imali drugačije probleme, ali to su sastavni deo trkanja. Svi pokušavaju dati maksimum – nemam sumnje u njihovu motivaciju.”

Kontekst rezultata i fokus na Fernanda Alonsa

Posebna pažnja posvećena je statusu Fernanda Alonsa posle teške trke u Meksiku. Krack smatra da nema potrebe dodatno motivisati iskusnog vozača: “Ne moramo posebno motivisati Fernanda – on je već veoma motivisan.” Tim sada okreće fokus ka pripremama za Interlagos s ciljem boljeg nastupa nego što su imali u Meksiku.

Na kraju vikenda punog izazova za Honda F1 i Aston Martin ostaje nada da će prikupljena iskustva doprineti razvoju pogonskog sklopa do 2027. godine. S druge strane, ekipa iz Silverstouna ulaže napore kako bi podržala svoje vozače i ostvarila bolje rezultate već od sledeće trke.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Rubén Fernández napušta Hondu i prelazi u Yamahu za MXGP 2027

Španski vozač Rubén Fernández potpisao je za fabrički tim Yamahe, zadržavajući status iz Honde, i biće rival Timu Gajseru i aktuelnom šampionu Jeffreyju Herlingsu.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Rubén Fernández napušta Hondu i prelazi u Yamahu za MXGP 2027 – Rubén Fernández Yamaha transfer

Španski vozač Rubén Fernández potpisao je za fabrički tim Yamahe, zadržavajući status iz Honde, i biće rival Timu Gajseru i aktuelnom šampionu Jeffreyju Herlingsu.

Rubén Fernández odlučio je da napusti Hondu i od sledeće sezone vozi za fabrički tim Yamahe u Mundial 2027. godine u motocrossu, najvišoj klasi MXGP. Ovaj potez dolazi nakon višegodišnje saradnje sa Hondom, gde je španski takmičar iz Viga stekao značajno iskustvo i ostvario zapažene rezultate. Prelazak Rubéna Fernándeza u Yamahu označava novu fazu njegove karijere i donosi dodatnu dinamiku pred početak naredne sezone.

Povratak saradnji sa Timom Gajserom i novi izazovi

S obzirom na to da će Rubén Fernández sada biti deo zvanične postave Yamahe, ponovo će deliti timsku garažu sa Timom Gajserom, s kojim je ranije sarađivao pod okriljem Honde. Zanimljivo je da će njih dvojica imati zajednički cilj — pokušati da skinu sa trona aktuelnog šampiona Jeffreyja Herlingsa, koji je poslednju titulu osvojio upravo vozeći za Hondu. Ova promena tima predstavlja važan korak u karijeri Fernándeza, jer mu omogućava da nastavi borbu na najvišem nivou motocross takmičenja.

Ciljevi Rubéna Fernándeza sa Yamahom

Tokom zvanične objave transfera, Rubén Fernández nije krio uzbuđenje zbog novog početka: „Veoma sam uzbuđen zbog sledeće etape svoje karijere i zbog novog okruženja. Posle toliko godina provedenih sa istim timom, istim ljudima i istim motorom, ovaj prelazak mi daje dodatnu motivaciju. Sve je novo — ljudi, motor, ekipa — i taj izazov me jako inspiriše.” Takođe je dodao: „Osećam da mi je ova promena bila potrebna kako bih nastavio napredovati i napravio sledeći korak u profesionalnom razvoju. Jedva čekam da počnem raditi sa timom. Posebno me raduje što ću isprobati novi motor jer do sada nisam imao priliku da ga vozim. To s nestrpljenjem iščekujem.”

Nastavak borbe za vrh svetskog motocrossa

Kao rezultat ovog transfera, Yamaha dobija iskusnog takmičara koji poznaje visoke zahteve MXGP serije. Prethodno iskustvo Rubéna Fernándeza sa Yamahom dodatno mu uliva poverenje: „Bio sam već ranije u Yamahi i tada mi se veoma dopadao ram motora i ponašanje mašine na stazi. Iako znam da se današnji YZ450F razlikuje od nekadašnjeg YZ250F modela i da su motori evoluirali tokom godina, verujem da mogu maksimalno iskoristiti ovu priliku.” On naglašava ambiciju: „Nadam se da ćemo kao ekipa moći konstantno konkurisati za prva mesta i pokazati sav svoj potencijal.” Ovim prelaskom u Yamahu Rubén Fernández želi napraviti novi iskorak ka vrhu svetskog motocrossa.

Pročitaj još

U Trendu