Fernando Alonso i ekipa rade na otklanjanju problema sa pouzdanošću, Honda najavljuje poboljšanja pogonske jedinice
Aston Martin, tim Formule 1 za koji vozi Fernando Alonso, najavio je opsežan plan za prevazilaženje trenutne krize i povratak konkurentnosti u nastavku sezone. Prekid u kalendaru između trka za Veliku nagradu Japana i Majamija, izazvan odlaganjem trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji zbog eskalacije sukoba na Bliskom istoku, omogućio je ekipama dodatno vreme za rad na unapređenju bolida.
Na poslednjoj trci u Japanu Aston Martin je bio na začelju grida, a Alonso je završio sa značajno smanjenim performansama automobila kako bi se poboljšala pouzdanost. Iako trenutni rezultati nisu ohrabrujući, iz tima stižu poruke da postoji realan plan za napredak. “Biće još deset trka patnje”, izjavio je Alonso posle trke u Japanu, dodavši da suspenzija trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji odgovara timu, jer su očekivali najlošije plasmane upravo na tim stazama.
Dok se u Silverstonu, sedištu Aston Martina, i u Sakura bazi Honde intenzivno radi na rešavanju problema, najviše pažnje posvećeno je otklanjanju vibracija, naročito kod stuba upravljača. U Japanu su testirane određene modifikacije, a prvi pozitivni koraci su već uočeni, iako ta rešenja još nisu korišćena tokom same trke. Portparol Honde, Shintaro Orihara, istakao je: “Uspeli smo da završimo celu distancu i to je dobar prvi korak za pouzdanost. U poslednjim nedeljama intenzivno radimo na unapređenju ovog segmenta. Takođe želimo da poboljšamo performanse motora i optimizujemo upravljanje energijom.”
Tokom pauze između trka, tim planira da maksimalno iskoristi vreme za traženje novih rešenja, iako, kako najavljuju iz tima, u Majamiju neće biti vidljivih promena, dok su veća poboljšanja moguća tek na duže staze. “Nećemo samo posmatrati, u Formuli 1 ništa se ne menja bez redefinisanja projekata i novog pristupa”, rekao je Alonso, naglašavajući da su svesni da rezultati neće doći preko noći.
Jedna od ključnih inovacija očekuje se sa uvođenjem ADUO sistema, što će omogućiti unapređenja pogonske jedinice tokom 2026. godine, dok su dodatna poboljšanja planirana za 2027. Prva implementacija ovog sistema planirana je za trku u Monaku, ali postoji mogućnost da bude primenjena odmah posle Majamija. Orihara je dodao: “Tokom pauze ćemo raditi sve raspoložive sate kako bismo pronašli rešenja. U Majamiju će automobil biti isti, ali na duže staze očekujemo napredak.”
Alonso je najavio da je potrebno još nekoliko meseci za značajnije pomake, dok glavni inženjer tima, Mike Krack, ističe da Aston Martin mora napraviti velike korake, a ne samo male pomake u oblasti pouzdanosti. “Nismo dobri na velikim brzinama, nismo dostigli minimalnu težinu. Ima još dosta oblasti na kojima moramo naporno da radimo”, zaključio je Krack.
Aston Martin svoj plan bazira na tehničkim unapređenjima, timskom radu i intenzivnoj saradnji sa Hondom, a navijači i stručna javnost sa nestrpljenjem prate da li će ovaj pristup doneti željeni napredak u nastavku šampionata.
