Španski vozač odao priznanje Skotu Diksonu povodom odlaska iz Chip Ganassi Racing tima, ističući njegov značaj za sopstvenu karijeru

Aleks Palou, četvorostruki šampion IndyCar serije, osvrnuo se na odlazak Skota Diksona iz ekipe Chip Ganassi Racing tokom trkačkog vikenda u Mid Ohiou. Odlazak Novozelanđanina, najtrofejnijeg vozača u istoriji tima i šestostrukog šampiona IndyCara, predstavlja jednu od najvećih vesti godine u ovom takmičenju.

Dikson je celu svoju bogatu karijeru proveo u Ganassiju i očekivalo se da će tu završiti vozačku karijeru. Ipak, odlučio je da pređe u drugi tim (najverovatnije Meklaren) sa ciljem da pokuša da pobedi upravo Aleksa Paloua – podvig koji nije uspeo ostvariti kao član Ganassija.

Palou je povodom ove odluke izjavio: „Tužno je. Ja ne bih bio gde sam sada niti bih postigao dosadašnje rezultate bez njega. Bilo je neverovatno biti njegov timski kolega i oni koji to budu ubuduće biće privilegovani. Pokušaću da nastavim da učim od njega koliko god mogu u poslednjim trkama.“ On je dodao: „Gledati kako se ponaša jedan šestostruki šampion na stazi, u fabrici, kako komunicira… sve je to podelio sa mnom. Ljudi misle da postoji zid između kolega, ali kod nas nije bilo tako. Biti njegov kolega bila je najbolja stvar koja mi se mogla desiti.“

Odlaskom Skota Diksona iz automobila sa brojem 9 otvara se mesto u timu Chip Ganassi Racing. Palou ističe da nema uticaja na izbor novog kolege: „Nemam nikakvu reč po tom pitanju niti želim da imam. Ljudi misle da vozači odlučuju o tome, ali to nije slučaj – što god Čip (Ganasi) odluči biće ispravno.“ Kao potencijalni kandidati za upražnjeno mesto pominju se Feliks Rosenkvist (koji je blizu prelaska u Meklaren), Kristijan Lundgard i Linus Lundkvist.

Palou će sada preuzeti lidersku poziciju unutar tima koji je tokom dve decenije predvodio Dikson. On navodi: „Funkcionisanje tima je veoma otvoreno, svi vozači imaju isti glas. Nikada nisam imao utisak jasnog lidera – mada jeste tačno da to Scott jeste bio – ali ne zato što mu mišljenje ima veću težinu od ostalih.“

Odlazak Skota Diksona označava kraj jedne ere za Chip Ganassi Racing i donosi novu dinamiku kako za Paloua tako i za celu ekipu pred nastavak IndyCar sezone.

Španski vozač skeptičan nakon trke u Silverstonu, očekuje se nova verzija bolida Williamsa tek za Veliku nagradu Azerbejdžana krajem septembra

Carlos Sainz, vozač tima Williams, izneo je svoje sumnje u efikasnost novog “B” šasija koji bi ekipa trebalo da predstavi na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu od 24. do 26. septembra. Nakon što je na trci u Silverstonu zauzeo 12. mesto, a potom bio kažnjen i pao na 17. poziciju, Sainz je istakao da dosadašnje nadogradnje nisu donele očekivani napredak.

Tokom sezone, Williams je postepeno smanjivao težinu bolida (oko 16 kilograma), uvodio pakete unapređenja i najavljivao značajne promene još od trke u Majamiju. Ipak, prema rečima Sainza, rezultati na stazi nisu pokazali konkretan pomak: „U Bakuu bismo trebalo da dostignemo minimalnu težinu, ali ako dosadašnje promene nisu bile korak napred, ne vidim razlog zašto bi paket iz Bakua to bio“, rekao je Sainz posle Silverstona.

James Vowles, šef tima Williams, nedavno je potvrdio da će novi “B” šasija biti uveden upravo za trku u Bakuu i ocenio ga kao “srednju” nadogradnju po veličini uz dodatne manje izmene planirane za Spa i Budimpeštu. Vowles je naveo: „To će biti gotovo potpuno novi automobil i verujemo da donosi veliku promenu.“ Takođe je istakao smanjenje težine kao važan faktor za performanse bolida.

S druge strane, Sainz ostaje oprezan: „Treba najpre razumeti zbog čega ono što smo do sada donosili nije funkcionisalo pre nego što primenimo novo rešenje.“ On smatra da su aerodinamičke karakteristike ključne za napredak i zadržava rezervisanost prema efektima novih delova.

Williams očekuje da će sa novim paketom u Bakuu konačno eliminisati višak težine od oko 12 kilograma i potencijalno ubrzati bolid između 0,4 i 0,5 sekundi po krugu. Ipak, tim ostaje iza konkurencije poput Aston Martina koji planira sopstvena unapređenja tokom narednih trka.

Sainz je već ranije najavio mogućnost razmatranja drugih opcija posle letnje pauze ukoliko se situacija ne promeni: „Posle Mađarske pogledaću koje su mogućnosti“, poručio je Španac sugerišući mogući odlazak ako se napredak ne dogodi do kraja sezone.

Fernando Alonso završio 18, a Lens Strol 19. na Velikoj nagradi Velike Britanije, ali Honda ističe pozitivan pomak u pouzdanosti motora

Velika nagrada Velike Britanije bila je još jedno razočaranje za ekipu Aston Martina, jer su Fernando Alonso i Lens Strol zauzeli tek 18. i 19. mesto na stazi Silverston. Obojica vozača bili su poslednji koji su prošli kroz cilj, dok se Maks Ferstapen vodio kao dvadeseti zbog udesa. I pored toga, iz Honde, dobavljača pogonskih jedinica za Aston Martin, stižu optimistične poruke kada sumiraju britansku trku.

Shintaro Orihara, generalni direktor staze i glavni inženjer Honde, ukazao je na napredak tima po pitanju pouzdanosti motora: „Prvi put od Majamija kompletirali smo punu distancu u slobodnim treninzima i trci sa oba automobila. Ovo je pozitivan znak imajući u vidu probleme sa pouzdanošću pogonske jedinice koje smo imali u prethodna dva velika nagradna vikenda.“

Orihara je istakao da je nova tehnička regulativa predstavljala dodatni izazov na zahtevnom britanskom asfaltu: „Silverston predstavlja poseban izazov za menadžment energije, naročito u brzim krivinama gde je teško predvideti kako će vozači koristiti gas. Nakon sprinta i slobodnih treninga optimizovali smo podešavanja našeg aktuelnog paketa pogonske jedinice.“

Japanski inženjer dodaje da im je povratna informacija Fernanda Alonsa bila dragocena: „Nakon kvalifikacija Fernando nam je dao pozitivnu ocenu po pitanju konzistentnosti upravljanja i kontrole energije. Isto se dogodilo i u Austriji. Iako još nismo tamo gde želimo da budemo, jasno je da idemo pravim putem sa ekipom Aston Martin F1. To je posebno važno pred predstavljanje nove pogonske jedinice na Velikoj nagradi Holandije.“

Aston Martin sada čeka nastavak sezone s nadom da će uz unapređenu tehnologiju Honde uspeti da uhvate priključak sa vodećim timovima Formule 1.