Španski vozač skeptičan nakon trke u Silverstonu, očekuje se nova verzija bolida Williamsa tek za Veliku nagradu Azerbejdžana krajem septembra

Carlos Sainz, vozač tima Williams, izneo je svoje sumnje u efikasnost novog “B” šasija koji bi ekipa trebalo da predstavi na Velikoj nagradi Azerbejdžana u Bakuu od 24. do 26. septembra. Nakon što je na trci u Silverstonu zauzeo 12. mesto, a potom bio kažnjen i pao na 17. poziciju, Sainz je istakao da dosadašnje nadogradnje nisu donele očekivani napredak.

Tokom sezone, Williams je postepeno smanjivao težinu bolida (oko 16 kilograma), uvodio pakete unapređenja i najavljivao značajne promene još od trke u Majamiju. Ipak, prema rečima Sainza, rezultati na stazi nisu pokazali konkretan pomak: „U Bakuu bismo trebalo da dostignemo minimalnu težinu, ali ako dosadašnje promene nisu bile korak napred, ne vidim razlog zašto bi paket iz Bakua to bio“, rekao je Sainz posle Silverstona.

James Vowles, šef tima Williams, nedavno je potvrdio da će novi “B” šasija biti uveden upravo za trku u Bakuu i ocenio ga kao “srednju” nadogradnju po veličini uz dodatne manje izmene planirane za Spa i Budimpeštu. Vowles je naveo: „To će biti gotovo potpuno novi automobil i verujemo da donosi veliku promenu.“ Takođe je istakao smanjenje težine kao važan faktor za performanse bolida.

S druge strane, Sainz ostaje oprezan: „Treba najpre razumeti zbog čega ono što smo do sada donosili nije funkcionisalo pre nego što primenimo novo rešenje.“ On smatra da su aerodinamičke karakteristike ključne za napredak i zadržava rezervisanost prema efektima novih delova.

Williams očekuje da će sa novim paketom u Bakuu konačno eliminisati višak težine od oko 12 kilograma i potencijalno ubrzati bolid između 0,4 i 0,5 sekundi po krugu. Ipak, tim ostaje iza konkurencije poput Aston Martina koji planira sopstvena unapređenja tokom narednih trka.

Sainz je već ranije najavio mogućnost razmatranja drugih opcija posle letnje pauze ukoliko se situacija ne promeni: „Posle Mađarske pogledaću koje su mogućnosti“, poručio je Španac sugerišući mogući odlazak ako se napredak ne dogodi do kraja sezone.

Fernando Alonso završio 18, a Lens Strol 19. na Velikoj nagradi Velike Britanije, ali Honda ističe pozitivan pomak u pouzdanosti motora

Velika nagrada Velike Britanije bila je još jedno razočaranje za ekipu Aston Martina, jer su Fernando Alonso i Lens Strol zauzeli tek 18. i 19. mesto na stazi Silverston. Obojica vozača bili su poslednji koji su prošli kroz cilj, dok se Maks Ferstapen vodio kao dvadeseti zbog udesa. I pored toga, iz Honde, dobavljača pogonskih jedinica za Aston Martin, stižu optimistične poruke kada sumiraju britansku trku.

Shintaro Orihara, generalni direktor staze i glavni inženjer Honde, ukazao je na napredak tima po pitanju pouzdanosti motora: „Prvi put od Majamija kompletirali smo punu distancu u slobodnim treninzima i trci sa oba automobila. Ovo je pozitivan znak imajući u vidu probleme sa pouzdanošću pogonske jedinice koje smo imali u prethodna dva velika nagradna vikenda.“

Orihara je istakao da je nova tehnička regulativa predstavljala dodatni izazov na zahtevnom britanskom asfaltu: „Silverston predstavlja poseban izazov za menadžment energije, naročito u brzim krivinama gde je teško predvideti kako će vozači koristiti gas. Nakon sprinta i slobodnih treninga optimizovali smo podešavanja našeg aktuelnog paketa pogonske jedinice.“

Japanski inženjer dodaje da im je povratna informacija Fernanda Alonsa bila dragocena: „Nakon kvalifikacija Fernando nam je dao pozitivnu ocenu po pitanju konzistentnosti upravljanja i kontrole energije. Isto se dogodilo i u Austriji. Iako još nismo tamo gde želimo da budemo, jasno je da idemo pravim putem sa ekipom Aston Martin F1. To je posebno važno pred predstavljanje nove pogonske jedinice na Velikoj nagradi Holandije.“

Aston Martin sada čeka nastavak sezone s nadom da će uz unapređenu tehnologiju Honde uspeti da uhvate priključak sa vodećim timovima Formule 1.

Španac Aleks Palou ostaje na vrhu sa 56 bodova prednosti ispred Kajla Kirkvuda, sedam trka pre kraja prvenstva

Nakon odvožene trke za Veliku nagradu Mid Ohaija, sezona IndyCar šampionata ulazi u svoju odlučujuću završnicu, a Aleks Palou i dalje suvereno drži prvo mesto na tabeli. Španac je zadržao značajnu bodovnu prednost nad najbližim rivalima, iako poslednje dve trke, na stazama Road America i Mid Ohio, nisu donele očekivano povećanje razlike. Iako su ove staze teoretski bile među favoritima za Paloua, on je oba puta završio na petoj poziciji, što nije umanjilo njegovu stabilnost u ukupnom poretku.

Od poslednje pobede koju je ostvario u Detroitu, Aleks Palou je imao maksimalnih 62 boda viška u odnosu na konkurenciju. Tri trke kasnije — i pored toga što rezultati nisu bili briljantni — njegova prednost se smanjila minimalno i sada iznosi 56 poena ispred Kajla Kirkvuda. Tokom većeg dela sezone upravo su Kirkvud i Dejvid Malukas razmenjivali drugo mesto na tabeli vozača. U međuvremenu se Kristijan Lundgard probio do treće pozicije zahvaljujući odličnim nastupima (pobeda i drugo mesto) upravo na Road America i Mid Ohio stazama. On sada ima 65 bodova manje od Paloua i jedan više od Malukasa.

Ova četvorica vozača trenutno figuriraju kao glavni pretendenti za titulu prvaka u sezoni 2026., s tim da apsolutni favorit ostaje Španac. Ključni trenutak za nastavak borbe sledi već u narednoj trci koja se vozi na ovalnoj stazi u Nešvilu. Reč je o konfiguraciji koja bi teoretski mogla predstavljati izazov za lidera šampionata, budući da ove godine nije beležio najbolje plasmane na ovalima. Ipak, valja podsetiti da je Palou imao vrlo dobre kvalifikacije (osvojio pol pozicije) u Indijanapolisu i Gatewayu.

Tabela ostaje izuzetno stabilna uprkos promenama koje donose svaka nova trka, a sedam preostalih etapa obećava neizvesnu borbu do samog kraja šampionata.