Connect with us

Ostali sportovi

Alejandro Medín ostvario pobedu na reliju La Llana i preuzeo vođstvo u Kupu Hyundai

Medín prvi put savladao sve rivale u Ripolju, dok su Adrián Vázquez i Carlos Gómez upisali ključne bodove

Published

7 hours ago

on

pexels-photo-6694495

Medín prvi put savladao sve rivale u Ripolju, dok su Adrián Vázquez i Carlos Gómez upisali ključne bodove

Alejandro Medín zabeležio je prvu pobedu u sezoni na reliju La Llana, koji se boduje za CERA šampionat, čime je preuzeo vođstvo u ukupnom plasmanu Kupa Hyundai. Ova trka, održana u Ripolju, predstavljala je nepoznat teren za sve takmičare u Kupu Hyundai, ali je Medín, vozač iz Ferola, pokazao izuzetnu vožnju na izuzetno tehničkim i prljavim deonicama koje su mnogima zadavale probleme.

Njegov timski kolega Adrián Vázquez, prošlogodišnji vicešampion, ponovo je imao težak nastup. Nakon što je već ranije ove sezone imao peh u La Nucíji, još jedan neuspeh u Ripolju dodatno mu je otežao put ka vrhu ovogodišnjeg prvenstva. Vázquez nije uspeo da se oporavi od ranijih problema, što ga sada stavlja u nezavidnu poziciju u nastavku sezone.

Carlos Gómez uspeo je da ponovi plasman na drugo mesto, identičan onom koji je ostvario na domaćem terenu na prethodnoj trci. Ovim rezultatom potvrdio je stabilnu formu i dobre vožnje sa početka sezone. Sa druge strane, pobednik prve trke Adrián Blanco, odlučio se za opreznu taktiku u Ripolju i zauzeo je treću poziciju, čime je osigurao važne bodove za nastavak borbe za vrh.

Pored Medína, Vázqueza, Gómeza i Blanca, lokalni vozač Gerard Comellas bio je pod velikim pritiskom pred domaćom publikom, ali nije uspeo da ostvari zapažen rezultat. Trka u Ripolju još jednom je pokazala koliko tehničke i nepredvidive staze mogu da utiču na ishod, a situacija u generalnom plasmanu sada je još neizvesnija.

Nakon podele pobedničkih postolja u uvodnim trkama, upravo su Alejandro Medín, Carlos Gómez i Adrián Blanco sada vodeća imena u Kupu Hyundai 2026. Sezona ulazi u svoju drugu polovinu, a borba za šampionsku titulu ulazi u još neizvesniju fazu.

Povezano
Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

FIA zabranila Mercedesu i Red Bullu korišćenje električnog pojačanja u kvalifikacijama

Nova tehnička direktiva stupa na snagu od Velike nagrade Majamija, ograničavajući strategiju Mercedes i Red Bull timova

Published

18 minutes ago

on

April 14, 2026

By

Nova tehnička direktiva stupa na snagu od Velike nagrade Majamija, ograničavajući strategiju Mercedes i Red Bull timova

Međunarodna automobilistička federacija (FIA) donela je odluku o zabrani korišćenja specifičnog načina povećanja električne snage tokom kvalifikacionih krugova, strategije koju su ove sezone koristili timovi Mercedes i Red Bull. Ova mera stupiće na snagu od Velike nagrade Majamija, a prema saopštenju, oba tima su iskorišćavala tehnički vakuum u pravilima kako bi ostvarila dodatnu električnu snagu na poslednjoj pravoj deonici tokom kvalifikacija.

Timovi Mercedes i Red Bull koristili su takozvani “emergency mode”, koji omogućava kratkotrajno povećanje snage električnog motora. Ovaj režim je primenjivan na završnim pravcima kruga u kvalifikacijama, čime su sticali prednost od nekoliko stotinki sekunde. Po pravilima, nakon korišćenja ovog načina rada, MGU-K jedinica mora biti deaktivirana na 60 sekundi, ali to nije predstavljalo prepreku u kvalifikacijama jer su vozači zatim odmah ulazili u garažu.

Prema važećim propisima za 2026. godinu, predviđeno je da se redukcija električne snage na pravcima odvija postepeno, kako bi se izbegle nagle razlike u brzini koje bi mogle biti opasne za druge vozače. Ipak, Mercedes i Red Bull su, prema najnovijim informacijama, uspevali da zaobiđu ovu obavezu na završnim pravcima svojih kvalifikacionih krugova, koristeći pomenuti “emergency mode”. Sistem je zapravo osmišljen za bezbednosne situacije, ali su timovi pronašli način da ga iskoriste za postizanje boljih rezultata u kvalifikacijama.

FIA je nakon detaljne analize odlučila da ovu praksu izričito zabrani, navodeći da će svaki pokušaj aktivacije dodatnog električnog pojačanja izvan predviđenih bezbednosnih situacija biti sankcionisan. Mercedes je, prema navodima iz izvora, već prestao sa korišćenjem ovog režima tokom trke u Japanu, jer je bio upozoren na predstojeću zabranu.

Ova odluka utiče i na klijentske timove Mercedesa i Red Bulla, koji su takođe koristili slične strategije zahvaljujući identičnoj električnoj pogonskoj jedinici. Očekuje se da će zabrana izmeniti pristup kvalifikacijama i uticati na borbu za startne pozicije, posebno u borbi za pol poziciju.

FIA ovakvim merama nastoji da očuva bezbednost na stazi i jednakost među timovima, kao i da spreči kreativan pristup tumačenju tehničkih propisa koji može doneti nepravednu prednost. Naredne kvalifikacije u Majamiju biće prvi test nove tehničke direktive.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Karlos Sainc doneo poboljšanja Vilijamsu i osvojio bodove uprkos izazovima

Dva boda za Vilijams zahvaljujući Saincu, dok direktor Džejms Voulz ističe njegov liderstvo i doprinos timu

Published

54 minutes ago

on

April 14, 2026

By

Dva boda za Vilijams zahvaljujući Saincu, dok direktor Džejms Voulz ističe njegov liderstvo i doprinos timu

Karlos Sainc, španski vozač Formule 1, nastavlja da ostavlja snažan utisak u Vilijamsu, gde je od dolaska prošle godine značajno unapredio performanse tima. Iako se tim suočava sa problemima prekomerne težine bolida, Sainc je ove sezone jedini vozač Vilijamsa koji je uspeo da osvoji bodove, završivši kao deveti na Velikoj nagradi Kine, što mu je donelo dva boda – najviši plasman ekipe u dosadašnjem toku šampionata.

Prošle godine Sainc je predvodio Vilijams u sredini poretka i uspeo da se dvaput popne na podijum, pokazujući izuzetnu vozačku zrelost i sposobnost za strategiju. Njegova vožnja na trci u Singapuru 2023. godine posebno se izdvaja, kada je zahvaljujući pametnom menadžmentu DRS-a omogućio Lendu Norisu da se odbrani i tako došao do pobede.

Direktor tima, Džejms Voulz, javno je pohvalio Sainca, ističući njegov doprinos kako na stazi, tako i van nje. Voulz je izjavio: „Karlos je neverovatan, nikada ne prebacuje greške, ne upućuje kritike i ne traži krivce. Prava proba liderstva nije kad stvari idu dobro, već kad idu loše. U tim trenucima najviše učimo.” Voulz je takođe naglasio da bi, kada bi morao da bira, bez oklevanja ustupio svoje mesto Saincu, smatrajući ga izuzetnim liderom sa svim potrebnim kvalitetima.

Uprkos tome što Vilijams ove sezone koristi Mercedesov motor koji važi za najbolji u šampionatu, tim nije uspeo da nadomesti gubitak vremena izazvan viškom težine bolida od oko 30 kilograma. Ipak, Sainc je zahvaljujući iskustvu i sposobnosti da izvuče maksimum iz situacije, uspeo da donese dragocene bodove timu.

Sainc je poznat kao jedan od najkompletnijih vozača u Formuli 1, sa izuzetnom sposobnošću razumevanja trkačke dinamike i donošenja odluka u realnom vremenu. Njegov profesionalizam i pozitivan odnos prema timu dodatno su ga učinili cenjenim među inženjerima i upravom, što potvrđuju reči Džejmsa Voulza i rezultati koje je postigao u teškim uslovima.

Očekuje se da će Sainc i u nastavku sezone nastaviti da igra ključnu ulogu u pokušaju Vilijamsa da se probije ka vrhu sredine tabele, dok tim radi na rešavanju tehničkih izazova.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Zverev savladao Kecmanovića posle velike borbe u Minhenu i izborio osminu finala

Srpski teniser Miomir Kecmanović pružio snažan otpor trećem igraču sveta, ali je Aleksander Zverev na kraju bio bolji u dramatičnom duelu

Published

3 hours ago

on

April 14, 2026

By

Srpski teniser Miomir Kecmanović pružio snažan otpor trećem igraču sveta, ali je Aleksander Zverev na kraju bio bolji u dramatičnom duelu

Srpski teniser Miomir Kecmanović završio je takmičenje na turniru u Minhenu već u prvom kolu, nakon što je u izuzetno neizvesnom meču poražen od trećeg tenisera sveta, Nemca Aleksandera Zvereva. Duel na nemačkom tlu trajao je dva sata i 21 minut, a na kraju je Zverev slavio rezultatom 3:6, 6:3, 6:7.

Meč je obilovao uzbuđenjima i preokretima, a oba tenisera su pokazala visok nivo igre. Prvi set pripao je Kecmanoviću, koji je iskoristio svoje šanse i uspeo da dođe do vođstva. Ipak, Zverev je u nastavku pokazao zašto je jedan od najboljih svetskih tenisera, izjednačio rezultat u drugom setu i uveo meč u odlučujući treći set.

U trećem setu igralo se gem za gem, a oba tenisera su uspevala da oduzmu servis protivniku po tri puta tokom celog susreta. Posebno se istakao Kecmanović koji je, iako 58. na ATP listi, uspeo da parira favorizovanom Nemcu i da ga dovede do samog kraja meča. Ipak, Zverev je u odlučujućim trenucima bio sigurniji, pa je posle tajbrejka izborio plasman u narednu rundu.

Statistika jasno pokazuje koliko je meč bio izjednačen. Kecmanović je uspeo da osvoji jedan poen direktno iz servisa, dok je Zverev bio znatno uspešniji u tom segmentu sa čak 12 asova. Obojica su napravila po tri brejka, što dodatno govori o uzbudljivoj borbi na terenu.

Poraženi Kecmanović sada može da se okrene sledećim izazovima, dok će Aleksander Zverev u osmini finala igrati protiv Kanađanina Gabrijela Dijaloa, 37. tenisera sveta. Zverev u Minhenu nastavlja pohod ka novoj tituli, dok srpski teniser ostaje bez plasmana među 16 najboljih na ovom turniru.

Ovaj poraz svakako ne umanjuje borbenost i trud Kecmanovića, koji je još jednom pokazao da može da parira i najjačim protivnicima na ATP turu. Publika u Minhenu mogla je da uživa u sjajnom tenisu i velikoj borbi dvojice izuzetnih sportista.

Pročitaj još

U Trendu