Jamaha ostaje bez šampiona Fabija Kvartara i iskusnog Aleksa Rinsa, a Đorhe Martin preuzima ulogu glavne zvezde tima od 2027. godine

Fabio Kvartararo i Aleks Rins više neće biti deo fabričkog MotoGP tima Jamahe, čime ovaj japanski proizvođač ulazi u novu fazu razvoja pred sezonu 2027. Ova odluka dolazi nakon što je Jamaha potvrdila raskid saradnje sa dvojicom vozača, a posebno je značajna zbog odlaska poslednjeg svetskog šampiona iz njihovih redova.

Tržište MotoGP vozača za naredne sezone postalo je izuzetno dinamično nakon potpisivanja Pakta o saglasnosti između glavnih aktera šampionata. Poslednji Veliki nagrada Holandije dodatno je podgrejala spekulacije oko transfera, posebno u kontekstu Pedroa Akoste i Dukatija, kao i Aprilije sa svojim italijanskim tandemom Markom Becekim i Frančeskom Banjajom. U međuvremenu su gotovo svi timovi popunili mesta – Raul Fernandes je praktično produžio ugovor sa Trackhouse ekipom, dok Tech3 cilja na Luku Marinija i Sennu Agiusa.

Kvartararo, koji je celu MotoGP karijeru proveo uz Jamahu i krunisao se titulom prvaka sveta 2022. godine, napušta tim posle dve izuzetno teške sezone u kojima prelazak na V4 motore nije doneo očekivane rezultate. S druge strane, situacija Aleksa Rinsa bila je još neizvesnija jer nije uspeo da ponovi pobede koje je imao sa Suzukijem ili tokom godine na satelitskoj Hondi. “Saznao sam od vas”, izjavio je Rins kada su ga pitali o svom statusu u timu.

Paolo Pavesio, generalni direktor odeljenja za trke Jamahe, zahvalio se obojici vozača: „Odigrali su veoma važnu ulogu u našem MotoGP timu i zahvalni smo im na trudu, posvećenosti i saradnji. Fabio će zauvek ostati legenda Jamahe – zajedno smo rasli, slavili pobede i suočavali se s izazovima. Aleks nam je doneo iskustvo, znanje i predanost.“

Za sezonu 2027. Jamaha planira angažovanje dvojice istaknutih vozača koji bi mogli nositi broj 1 na motociklu šampiona sveta. Đorhe Martin, aktuelni lider MotoGP posle plasmana na podijum u Asenu, biće centralna figura tima. Uz njega dolazi Ai Ogura – veliki japanski talenat koji prelazi iz Honde nakon trijumfa na stazi u Holandiji.

Jamaha tako nastavlja tradiciju okupljanja najboljih – do sada ima osam titula svetskog šampiona (četiri Valentina Rosija, tri Horhea Lorenca i jednu Fabija Kvartara), a cilj im je da Martin ili Ogura nastave niz uspeha u novoj eri ovog prestižnog takmičenja.

Hamilton ostvario najveću bodovnu prednost nad timskim kolegom Leclercom, dok Antonelli ima pet pobeda i značajnu prednost ispred Russella

Aktuelna sezona Formule 1 protekla je pod apsolutnom dominacijom tima Mercedes, poznatog kao „Srebrne strele“, koji je bio na podijumu na svih osam dosadašnjih trka i izgubio samo jednu – onu koju je osvojio Luis Hamilton na Velikoj nagradi Katalonije u Barseloni zahvaljujući sjajnoj strategiji. U ovom kontekstu, borba za šampionat svela se već posle prvog trećeg dela sezone na tri vozača. Favorit, što je iznenadilo mnoge, jeste mladi Italijan Kimi Antonelli, koji je zabeležio čak pet pobeda i sada ima 40 poena više od najbližeg pratioca i klupskog kolege Georgea Russella. Russell je uspeo da smanji zaostatak upravo u poslednja dva vikenda, ali Antonelli ostaje lider. Treći ozbiljan kandidat za titulu je „preporođeni“ Luis Hamilton za volanom Ferrarija, trenutno jedini koji može da parira moćnom Mercedesu.

Pored borbe za šampionat, pažnju javnosti privlače i interni dvoboji između vozača istih ekipa. Ovi dueli često imaju veliki značaj – ne samo zbog prestiža već i zbog mogućih odluka o budućim ugovorima unutar timova. Najizraženija razlika među timskim kolegama ove godine viđena je kod Ferrarija: Luis Hamilton vodi sa 125 poena ispred Charlesa Leclerca koji ima 79 poena – razlika od čak 46 bodova predstavlja najveću unutar jednog tima u šampionatu. Prošle sezone situacija je bila obrnuta: tada je Leclerc bio bolji od Hamiltona sa čak 86 poena više.

Kada su podijumi u pitanju, Hamilton ima četiri plasiranja među prva tri mesta dok Leclerc beleži dva. Ovaj odnos predstavlja potpunu promenu u odnosu na prošlu sezonu kada sedmostruki svetski šampion nije imao nijedan podijum, a Leclerc ih je sakupio čak sedam. Takođe, jedinu pobedu Ferrarija ove godine doneo je upravo Hamilton.

Situacija među timovima sredine grida ove sezone nikada nije bila izjednačenija. Kod McLarena razlika između vozača iznosi svega jedan bod nakon teškog starta aktuelnih svetskih šampiona. U Red Bullu Max Verstappen ima prednost od 31 boda ispred svog novog klupskog kolege Hadjara – što predstavlja najtesniju borbu još od vremena Checa Péreza kao Verstappenovog partnera. U broju podijuma McLarenovi vozači su izjednačeni (po dva), dok Verstappen vodi nad Hadjarom sa dva naspram nula.

Posebno iznenađenje pružio je Pierre Gasly osvojivši podijum u Monaku i time prekinuo dominaciju Mercedesa, Ferrarija, McLarena i Red Bulla na postoljima. Fernando Alonso vodi unutar Aston Martina minimalnom razlikom – jedini bod tima pripisuje sebi. Kod Williamsa Carlos Sainz ima šest bodova naspram pet koliko ima Alex Albon.

Očekuje se da će posle predstojeće Velike nagrade Mađarske oba tima sredine poretka doneti unapređenja koja bi mogla da im omoguće češće osvajanje bodova.

Evans sa 128 poena drži lidersku poziciju, dok su Rowland, Mortara i Wehrlein najbliži pratioci pred završnicu sezone na stazi u Šangaju

Sezona 12 Svetskog prvenstva Formule E ulazi u odlučujuću fazu, a naredni vikend donosi dvostruki izazov na legendarnoj stazi u Šangaju, gde će biti voženi E-Prix brojevi 12 i 13 od ukupno 17 planiranih trka. Iako kineska megalopolis neće dati ime novog šampiona, upravo ovde bi pojedini pretendenti mogli definitivno izgubiti šanse za titulu. Nakon iznenađujućeg raspleta na E-Prixu Sanya, gde nijedan od prva četiri plasirana vozača nije osvojio bodove, Mitch Evans je ostao lider generalnog plasmana sa 128 poena. Najbliži pratilac mu je Oliver Rowland sa 109 bodova, Edoardo Mortara ima 103, dok Pascal Wehrlein ima 101 poen. Zanimljivo je da su ova četvorica vozača iz četiri različita tima i sa potpuno različitim pogonskim jedinicama. Jake Dennis (94 boda) i Antonio Félix Da Costa (92 boda) još uvek su u konkurenciji za titulu, ali svaki sledeći kiks mogao bi ih udaljiti iz borbe. Vozači kao što su Nico Müller i Nick Cassidy sada više ne smeju dozvoliti greške ako žele ostati konkurentni.

Staza koja će ugostiti pretposlednji dvoboj sezone ista je ona na kojoj voze bolidi Formule 1, ali električni automobili koriste skraćenu verziju dugu 3,051 kilometar. Prostranost staze omogućava brojne prilike za preticanje, a dosadašnja iskustva pokazuju da svaka trka donosi iznenađenja: tokom prethodna dva gostovanja Formule E u Šangaju zabeležena su četiri različita pobednika — Max Günther i Nick Cassidy slavili su prošle godine (2025), dok su Mitch Evans i Antonio Félix Da Costa bili najbrži godinu ranije (2024).

Vremenski uslovi mogli bi imati značajnu ulogu jer prognoze najavljuju kišu tokom celog trkačkog vikenda. U Sanyi su visoke temperature i vlaga diktirale tempo trke; ovog puta kiša može potpuno promeniti strategiju ekipa.

Pepe Martí dolazi motivisan nakon najboljeg rezultata sezone — drugog mesta na prethodnoj trci — a stazu poznaje bar delimično. Za mladog španskog debitanta pobeda bi bila novi korak napred.

Raspored aktivnosti prilagođen je lokalnom vremenu: slobodni treninzi počinju već od 2:30 po srednjeevropskom vremenu, kvalifikacije od 4:40 časova oba dana vikenda. Trke startuju u znatno pristupačnijem terminu — od 9:05 časova prepodne po srednjeevropskom vremenu.