Samo u drumskom prevozu tereta zatvoreno je 224 preduzeća, dodatnih 34 u pratećim delatnostima, dok novi propisi utiču na rast troškova
Transportni sektor u Srbiji suočava se sa ozbiljnom krizom, jer je od 1. januara do danas ugašeno ukupno 258 transportnih firmi, prema podacima bonitetne kuće CompanyWall. U delatnosti drumskog prevoza tereta (šifra 49.41), tokom prva tri meseca zatvorena su 224 privredna subjekta, dok je u okviru pratećih delatnosti u saobraćaju, koje obuhvataju organizaciju transporta, špediciju i srodne usluge (šifra 52.29), prestalo sa radom još 34 preduzeća.
Novi protest srpskih prevoznika na teretnim graničnim prelazima najavljen je za 14. april, nakon što višestruki sastanci sa predstavnicima Evropske komisije nisu doneli sistemsko rešenje za boravak profesionalnih vozača Zapadnog Balkana u Šengenskoj zoni. Prema aktuelnim pravilima, vozači mogu boraviti maksimalno 90 dana u periodu od 180 dana, što je značajno ograničenje za rad u međunarodnom transportu. Ovaj problem je dodatno eskalirao nakon uvođenja Entry-Exit sistema (EES) od 12. oktobra prošle godine, kojim je na graničnim prelazima EU uvedena automatizovana kontrola ulaska i izlaska. Vozači koji premaše dozvoljeni broj dana u Šengenu sada se suočavaju sa hapšenjima i deportacijama, iako puna primena sistema startuje 10. aprila.
Prevoznici su u više navrata upozoravali da novi sistem produbljuje višedecenijske probleme sektora, što može dovesti do potpunog zastoja kamionskog transporta iz regiona Zapadnog Balkana. U januaru su, zbog nedostatka rešenja, blokirali teretne granične prelaze od 26. do 30. januara.
Počasni predsednik Unije poslodavaca Srbije Nebojša Atanacković ističe da je gašenje velikog broja firmi posledica nagomilanih problema i dodatnog pritiska novih regulativa, koje produžavaju vreme transporta i povećavaju troškove. “Podatak o velikom broju zatvorenih transportnih firmi istovremeno pokazuje teškoće u kojima se nalazi naša domaća privreda – otežan je izvoz, ali i snabdevanje svih firmi koje se bave trgovinom, a koje uvoze ogromne količine robe iz Zapadne Evrope”, izjavio je Atanacković.
Prema njegovim rečima, problemi domaćih prevoznika traju godinama, a Evropska unija za sada ne pokazuje dovoljno interesovanja da ih reši. “Praktično smo jedno izolovano ostrvo. Očigledno je da se EU, na koju se odnose ovi problemi i ograničenja, njima ne bavi sa dovoljno pažnje – verovatno zato što joj nismo prioritet ili ima važnija pitanja”, navodi on. Dodaje da je rešenje moguće po uzoru na profesije sa sličnim režimom rada, kao što su zaposleni u avio-saobraćaju. Ipak, firme iz Srbije su i ranije bile opterećene dugim čekanjima na granicama, što smanjuje isplativost poslovanja.
Strani prevoznici, takođe, izbegavaju vožnju ka Srbiji zbog gubitaka usled zadržavanja na granicama, a manjak vozača će se dodatno pogoršati, što će dovesti do rasta cena transporta. “Već sada imamo manjak vozača, a ovakve okolnosti će problem samo dodatno produbiti. To će neminovno dovesti i do rasta cena transporta”, upozorava Atanacković. Prema njegovim rečima, ukoliko strane firme preuzmu transport, troškovi će biti još veći.
