Vozačima sa više od 100 dana boravka nije bilo zamerki, broj deportacija pao sa 7-8 dnevno na jednu u deset dana
Profesionalni vozači iz Srbije, uključujući kamiondžije i vozače autobusa, nisu imali poteškoća na graničnim prelazima Evropske unije nakon pune primene EES (Entry/Exit System) sistema, koji je zvanično stupio na snagu 10. aprila, saopštio je predsednik Poslovnog udruženja Međunarodni transport (PUMED), Neđo Mandić. On je istakao da čak i vozači sa više od 100 dana boravka (od dozvoljenih 90) nisu imali primedbi na granicama Hrvatske i Mađarske.
Prema navodima PUMED-a, nakon protesta prevoznika iz Zapadnog Balkana u januaru ove godine, problem sa viznim režimom za vozače polako se rešava. Evropska komisija nije iznela konkretne predloge, ali je potvrđeno da se problem može privremeno rešavati bilateralnim sporazumima. Susedne zemlje izrazile su spremnost da izmene Zakon o strancima i izdaju vize ‘tipa D’, što je, prema Mandiću, dovelo do smanjenja broja kontrola i značajnog pada broja deportacija – sa sedam ili osam dnevno, na samo jednu u poslednjih deset dana.
Mandić napominje da i dalje postoje problemi sa zadržavanjima na graničnim prelazima prema Hrvatskoj i Mađarskoj. Kolone su, kako navodi, proteklih nedelja bile duge i do 14 kilometara, a čekanja su trajala tri ili četiri dana. Situaciju dodatno otežava zatvaranje dva prelaza prema Hrvatskoj zbog loših mostova, dok se uskoro očekuje zatvaranje i trećeg prelaza. ‘Prevoznik ako ne radi dva ili tri dana on ništa ne zarađuje, nema drugu proizvodnju. Dođe kraj meseca moraju da se plate obaveze, kada ne radi on je prisiljen da uzima nove kredite’, rekao je Mandić, uz napomenu da blokade nisu u interesu prevoznika, ali da ih ne isključuju kao opciju.
Član Upravnog odbora PUMED-a, Dušan Nikolić, izjavio je ranije da srpski prevoznici neće blokirati prelaze 14. aprila, kako je najavljeno, jer očekuju dodatna rešenja sa EU za profesionalne vozače u Šengen zoni.
Podsećamo, prevoznici iz regiona su krajem januara blokirali prelaze zbog viznog režima Evropske unije, poznatog kao pravilo 90/180 dana, prema kojem vozači iz zemalja koje nisu članice mogu provesti najviše 90 dana u periodu od 180 dana unutar Šengen zone. Uvođenje EES sistema od 10. aprila podrazumeva biometrijsko evidentiranje i digitalnu obradu podataka o boravku, čime se onemogućuje neprecizno beleženje ulazaka i izlazaka iz EU.
Mandić je zaključio: ‘Siguran sam da kada je počelo rešavanje problema, da će se oni i rešiti, jer su prevoznici potrebni evropskoj privredi.’
